Le télépéage est un moyen de paiement rapide sur autoroute utilisant la norme de communication bidirectionnelle DSRC. Le système embarqué dans les véhicules consiste en un boîtier fixé sur le pare-brise d'une automobile, capté par un récepteur installé en péage et ce à l'entrée et à la sortie d'un tronçon payant.↑ Dans la réalité, il est possible de tenir simplement le boîtier à la main sans forcément le fixer, bien que cela soit déconseillé par les fabricants.

PropertyValue
dbpedia-owl:abstract
  • Le télépéage est un moyen de paiement rapide sur autoroute utilisant la norme de communication bidirectionnelle DSRC. Le système embarqué dans les véhicules consiste en un boîtier fixé sur le pare-brise d'une automobile, capté par un récepteur installé en péage et ce à l'entrée et à la sortie d'un tronçon payant.
  • Teleordainketa (gaztelaniaz telepeaje eta frantsesez télépéage) autobideetako bidesaria zein aparkalekuetan ordaintzeko diru eta kontaktu fisikorik gabeko sistema da. Herrialde batzuetan, gasolindegietan ordaintzeko ere balio du. Telekomunikazioen bidez transakzio elektronikoa egiten du autoan kokatutako Liber-t edo Via T izeneko tresnak, bidesarietan ez gelditzeko edota auto-pilaketak saihesteko baliagarri dena.Norvegia izan zen teknologia hau erabili zuen munduko lehen herrialdea.
  • 전자 요금 징수(電子料金徵收, Electronic Toll Collection, ETC)는 고도 도로교통 시스템의 하나로, 유료도로를 이용할 때에 요금소에서 정차할 필요 없이 통과를 할 수 있는 시스템이다. 무선 통신을 이용해서 차량과 요금소의 시스템이 필요한 정보를 교환하고 요금을 징수한다.
  • Electronic toll collection (E-Tolls) aims to eliminate the delay on toll roads by collecting tolls electronically. ETC determines whether the cars passing are enrolled in the program, alerts enforcers for those that are not, and electronically debits the accounts of registered car owners without requiring them to stop.In 1959, Nobel Economics Prize winner William Vickrey was the first to propose a system of electronic tolling for the Washington Metropolitan Area. He proposed that each car would be equipped with a transponder. “The transponder’s personalised signal would be picked up when the car passed through an intersection, and then relayed to a central computer which would calculate the chargeaccording to the intersection and the time of day and add it to the car’s bill” Electronic toll collection has facilitated the concession to the private sector of the construction and operation of urban freeways, as well as made feasible the improvement and the practical implementation of road congestion pricing schemes in a limited number of urban areas to restrict auto travel in the most congested areas.In the 1960s and 1970s, free flow tolling was tested with fixed transponders at the undersides of the vehicles and readers, which were located under the surface of the highway.Norway has been the world's pioneer in the widespread implementation of this technology. ETC was first introduced in Bergen, in 1986, operating together with traditional tollbooths. In 1991, Trondheim introduced the world's first use of completely unaided full-speed electronic tolling. Norway now has 25 toll roads operating with electronic fee collection (EFC), as the Norwegian technology is called (see AutoPASS). In 1995, Portugal became the first country to apply a single, universal system to all tolls in the country, the Via Verde, which can also be used in parking lots and gas stations. The United States is another country with widespread use of ETC in several states, though many U.S. toll roads maintain the option of manual collection.Open road tolling (ORT) is a type of electronic toll collection without the use of toll booths. The major advantage to ORT is that users are able to drive through the toll plaza at highway speeds without having to slow down to pay the toll.
  • El cobro electrónico de peajes (ETC) (Inglés: Electronic Toll Collection) es un sistema que permite realizar el pago de la tarifa de peaje sin necesidad de una transacción física, sino que mediante tecnología de comunicación remota se puede realizar la transferencia de manera automática y sin que el vehículo tenga que detenerse por completo asegurando una velocidad constante del flujo y no generar congestión vehicular. Esta tecnología también es conocida como telepeaje o free flow.El sistema funciona electrónicamente entre un pórtico (estructura metálica de 3 piezas) que se encuentra en la autopista el cual en su parte superior posee dispositivos de lectura electrónica, y un dispositivo denominado transponder, TAG o televía, el cual va montado en el parabrisas del automóvil y recibe y envía información al pasar por debajo del pórtico. El dispositivo en los vehículos no es más grande que una billetera y es en extremo ligero. Este sistema inalámbrico se ha convertido en la vanguardia en el cobro inteligente del uso de las autopistas, sobre todo en países de alto caudal vehicular. Países como Argentina, Australia, Canadá, Chile, Estados Unidos, Portugal (Via Verde), España (VIA-T) e Israel, entre otros, lo utilizan en sus autopistas tanto inter-ciudades como urbanas.Ampliamente utilizado en autopistas de peaje, es necesario que el usuario adquiera y coloque un pequeño dispositivo transmisor/emisor dentro del vehículo denominado "transponder" (abreviatura del inglés por Transmitter-responder), de modo que no es necesario parar para pagar por el uso de la autopista, ya que al pasar por el puesto de cobro de peaje, el sistema identificará al usuario y realizará la transacción automáticamente. De este modo se logra una considerable reducción de colas y tiempos de espera. Las tecnologías utilizadas inicialmente obligaban al vehículo a reducir su velocidad a 20 o 30 Kph, hoy en día, existe la tecnología para transitar a 100% de la velocidad normal.Noruega ha sido el magoyta a nivel mundial en el uso generalizado de esta tecnología. El primer uso exitoso de ETC fue en la ciudad de Bergen, en 1986, cuando entró en operación como complemento al cobro tradicional con casetas de cobro de peaje. En 1991, Trondheim introdujo por primera vez a nivel mundial el cobro completamente automático a velocidad normal de operación, sin complemento del cobro manual. Hoy Noruega tiene 25 carreteras con peaje operando al 100% con ETC (ver AutoPASS). Estados Unidos es el otro país que cuenta con un uso amplio de telepeajes, pero como complemento al cobro manual en casetas de peaje.
  • Pembayaran tol elektronik, adalah sebuah adaptasi dari teknologi militer identifikasi teman atau lawan, yang bertujuan untuk menghilangkan kemacetan di jalan tol. Dia merupakan implementasi teknologi konsep pembayaran jalan. Dia menentukan apakah mobil-mobil yang melewati terdaftar dalam program, alarm bagi yang tidak terdaftar, dan mendebit secara elektronik rekening dari mobil terdaftar tanpa harus berhenti, atau membuka jendela. ETC pertama kali diperkenalkan pada 1987 di Aalesund, Norwegia.
  • Elektronické mýtné je moderní způsob, jak se zpoplatňuje užívání pozemních komunikací pomocí elektronického sledování pohybu vozidel. Vozidla musejí být vybavena příslušnou palubní jednotkou.Používají se dva základní typy systémů: mikrovlnný, při němž vozidla jsou sledována pomocí takzvaných mýtných bran, tedy portálů nad vozovkou s detektory vozidel (snímači mikrovlnného signálu a kamerami). Je použit ve většině evropských zemích, standardizován v rámci Evropské unie. satelitní, které umožňuje celoplošné sledování vozidel nejen na speciálně vybavených komunikacích. Je použit pouze v Německu, a i tam je doplněn mikrovlnným kontrolním systémem.Systém elektronického mýtného může být kombinován se systémem poplatků hrazených pomocí dálničních známek a s financováním prostřednictvím silniční daně. Oba systémy lze využít i k dalším účelům, k nimž může posloužit sledování vozidel.Výběr poplatků za užívání dálnice systémem elektronického mýtného zavedlo Rakousko, Německo a Švýcarsko. V roce 2005 podobný systém chystaly kromě České republiky také Velká Británie, Portugalsko nebo Slovinsko. Slovensko chystá mýtné od roku 2009, Velká Británie, Švédsko a Maďarsko od roku 2008, Polsko v roce 2010 a Belgie někdy po roce 2013.
  • Система автоматического сбора пошлины — совокупность устройств для взимания оплаты за проезд по платному участку дороги без остановки транспортного средства.Пункты взимания пошлины представляют собой ворота, устанавливаемые у въездов на платные участки дороги и у выездов с них. Транспортное средство, проезжающее через ворота, должно быть оборудовано специальным идентификатором — чаще всего используются RFID-метки. Идентификатор размещается чаще всего под лобовым стеклом. Проезд через ворота может требовать снижения скорости (требования свои в каждой системе), но полная остановка не требуется.Пункт взимания пошлины обычно также оборудован камерами, которые фотографируют номера транспортных средств, которые проехали пункт, не имея на себе идентификатора. Впоследствии эти фотографии используются для привлечения нарушителей к ответственности.Фактическая оплата проезда может производиться либо путем предоплаты, либо путем выставления счёта владельцу транспортного средства. В последнем случае он должен заключить договор с компанией, обслуживающей дорогу. Например, в договоре может быть разрешено списывать средства со счёта банковской карты.Такие системы обладают преимуществом перед системами, где водители должны оплачивать проезд наличными деньгами, поскольку не требуется полная остановка транспортного средства, взимание оплаты происходит мгновенно, не требуется готовить наличные деньги, не может быть проблем с отсутствием сдачи.
  • 電子料金収受システム(Electronic Toll Collection System :エレクトロニック・トール・コレクション・システム, 略称ETC)は、高度道路交通システムのひとつ。有料道路を利用する際に料金所で停止することなく通過できるノンストップ自動料金収受システムである。
dbpedia-owl:thumbnail
dbpedia-owl:wikiPageExternalLink
dbpedia-owl:wikiPageID
  • 721110 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageLength
  • 7648 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageOutDegree
  • 31 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageRevisionID
  • 107349233 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageWikiLink
prop-fr:wikiPageUsesTemplate
dcterms:subject
rdfs:comment
  • Le télépéage est un moyen de paiement rapide sur autoroute utilisant la norme de communication bidirectionnelle DSRC. Le système embarqué dans les véhicules consiste en un boîtier fixé sur le pare-brise d'une automobile, capté par un récepteur installé en péage et ce à l'entrée et à la sortie d'un tronçon payant.↑ Dans la réalité, il est possible de tenir simplement le boîtier à la main sans forcément le fixer, bien que cela soit déconseillé par les fabricants.
  • Teleordainketa (gaztelaniaz telepeaje eta frantsesez télépéage) autobideetako bidesaria zein aparkalekuetan ordaintzeko diru eta kontaktu fisikorik gabeko sistema da. Herrialde batzuetan, gasolindegietan ordaintzeko ere balio du. Telekomunikazioen bidez transakzio elektronikoa egiten du autoan kokatutako Liber-t edo Via T izeneko tresnak, bidesarietan ez gelditzeko edota auto-pilaketak saihesteko baliagarri dena.Norvegia izan zen teknologia hau erabili zuen munduko lehen herrialdea.
  • 전자 요금 징수(電子料金徵收, Electronic Toll Collection, ETC)는 고도 도로교통 시스템의 하나로, 유료도로를 이용할 때에 요금소에서 정차할 필요 없이 통과를 할 수 있는 시스템이다. 무선 통신을 이용해서 차량과 요금소의 시스템이 필요한 정보를 교환하고 요금을 징수한다.
  • Pembayaran tol elektronik, adalah sebuah adaptasi dari teknologi militer identifikasi teman atau lawan, yang bertujuan untuk menghilangkan kemacetan di jalan tol. Dia merupakan implementasi teknologi konsep pembayaran jalan. Dia menentukan apakah mobil-mobil yang melewati terdaftar dalam program, alarm bagi yang tidak terdaftar, dan mendebit secara elektronik rekening dari mobil terdaftar tanpa harus berhenti, atau membuka jendela. ETC pertama kali diperkenalkan pada 1987 di Aalesund, Norwegia.
  • 電子料金収受システム(Electronic Toll Collection System :エレクトロニック・トール・コレクション・システム, 略称ETC)は、高度道路交通システムのひとつ。有料道路を利用する際に料金所で停止することなく通過できるノンストップ自動料金収受システムである。
  • Electronic toll collection (E-Tolls) aims to eliminate the delay on toll roads by collecting tolls electronically. ETC determines whether the cars passing are enrolled in the program, alerts enforcers for those that are not, and electronically debits the accounts of registered car owners without requiring them to stop.In 1959, Nobel Economics Prize winner William Vickrey was the first to propose a system of electronic tolling for the Washington Metropolitan Area.
  • Система автоматического сбора пошлины — совокупность устройств для взимания оплаты за проезд по платному участку дороги без остановки транспортного средства.Пункты взимания пошлины представляют собой ворота, устанавливаемые у въездов на платные участки дороги и у выездов с них. Транспортное средство, проезжающее через ворота, должно быть оборудовано специальным идентификатором — чаще всего используются RFID-метки. Идентификатор размещается чаще всего под лобовым стеклом.
  • Elektronické mýtné je moderní způsob, jak se zpoplatňuje užívání pozemních komunikací pomocí elektronického sledování pohybu vozidel. Vozidla musejí být vybavena příslušnou palubní jednotkou.Používají se dva základní typy systémů: mikrovlnný, při němž vozidla jsou sledována pomocí takzvaných mýtných bran, tedy portálů nad vozovkou s detektory vozidel (snímači mikrovlnného signálu a kamerami). Je použit ve většině evropských zemích, standardizován v rámci Evropské unie.
  • El cobro electrónico de peajes (ETC) (Inglés: Electronic Toll Collection) es un sistema que permite realizar el pago de la tarifa de peaje sin necesidad de una transacción física, sino que mediante tecnología de comunicación remota se puede realizar la transferencia de manera automática y sin que el vehículo tenga que detenerse por completo asegurando una velocidad constante del flujo y no generar congestión vehicular.
rdfs:label
  • Télépéage
  • Cobro electrónico de peajes
  • ETC
  • Electronic toll collection
  • Elektronické mýtné
  • Pembayaran tol elektronik
  • Teleordainketa
  • Система автоматического сбора пошлины
  • 전자 요금 징수
owl:sameAs
http://www.w3.org/ns/prov#wasDerivedFrom
foaf:depiction
foaf:isPrimaryTopicOf
is dbpedia-owl:wikiPageRedirects of
is dbpedia-owl:wikiPageWikiLink of
is foaf:primaryTopic of