La Sauber C22 est la monoplace engagée par l'écurie Sauber lors de la saison 2003 de Formule 1. Elle est pilotée par les Allemands Nick Heidfeld qui effectue sa troisième année consécutive au sein de l'écurie et Heinz-Harald Frentzen qui a débuté sa carrière chez Sauber. Le pilote essayeur est le Suisse Neel Jani.Troisième monoplace de l'écurie suisse conçue par l'ingénieur allemand Willy Rampf, la Sauber C22 est très différente de sa devancière, la Sauber C21.

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  • La Sauber C22 est la monoplace engagée par l'écurie Sauber lors de la saison 2003 de Formule 1. Elle est pilotée par les Allemands Nick Heidfeld qui effectue sa troisième année consécutive au sein de l'écurie et Heinz-Harald Frentzen qui a débuté sa carrière chez Sauber. Le pilote essayeur est le Suisse Neel Jani.Troisième monoplace de l'écurie suisse conçue par l'ingénieur allemand Willy Rampf, la Sauber C22 est très différente de sa devancière, la Sauber C21. Développée à partir de mai 2002, la C22 est testée en soufflerie et bénéficie d'une construction plus compacte et légère afin d'abaisser son centre de gravité. La C22 a également été conçue en prenant compte de la taille de Heinz-Harald Frentzen qui avait du mal à s'installer dans la C21 lorsqu'il avait remplacé le Brésilien Felipe Massa au Grand Prix des États-Unis.Présentée le dimanche 9 janvier 2003, Peter Sauber, le patron de l'écurie suisse, annonce que l'objectif de son équipe cette saison est « de jouer un rôle-clé à l'avant-garde du peloton de chasse » et de conserver la quatrième place du championnat des constructeurs acquise en 2002. Sauber annonce également lors de cette présentation l'arrivée de la société russe Mobiles TéléSystèmes en tant que commanditaire, dont le logo est visible sur un fond jaune sur les déflecteurs de la monoplace. Ce partenariat, d'une durée de plusieurs années, doit notamment permettre la construction d'une soufflerie ultra moderne près de l'usine Sauber basée à Hinwil en Suisse.Forte de ces ambitions, l'écurie se rend en Australie disputer le premier Grand Prix de la saison. En qualifications, Heinz-Harald Frentzen obtient la quatrième place et convertit sa performance en une sixième place en course tandis que Nick Heidfeld abandonne après une casse de suspension. En Malaisie, Heidfeld prend le point de la huitième place alors que son coéquipier termine cinquième au Brésil,.Le début de la saison européenne n'est pas bénéfique pour Sauber qui ne parvient pas à hisser ses monoplaces dans les dix premières du classement et qui doit faire face aux problèmes de fiabilité de la C22. Le point culminant de ces problèmes survient lors du Grand Prix d'Autriche lors duquel Frentzen renonce à prendre le départ de la course en raison d'un important problème d'embrayage survenu lors du tour de formation, l'écurie n'ayant pas le temps de préparer la voiture de réserve et de faire les réglages basés sur ceux de la monoplace de Heidfeld. Ce dernier, parti quatrième sur la grille de départ, dégringole au classement et abandonne après une casse moteur.Il faut attendre le neuvième Grand Prix de la saison au Nürburgring pour revoir deux Sauber franchir la ligne d'arrivée, Frentzen terminant juste derrière Heidfeld qui se classe huitième. Les épreuves suivantes sont plus délicates pour l'écurie suisse qui ne parvient pas à s'extirper de la deuxième moitié du peloton.La meilleure performance de la Sauber C22 arrive au Grand Prix des États-Unis. Les deux pilotes allemands, partis depuis le milieu de grille, font une course solide et prétendent tous deux au podium durant une partie de la course, Frentzen prenant même la tête de l'épreuve pendant un tour. Finalement, Heidfeld termine en cinquième position et Frentzen franchit la ligne d'arrivée à la troisième place, signant le premier podium de l'écurie depuis le Grand Prix du Brésil 2001 et la troisième place d'Heidfeld. Ce sera également le dernier podium de Sauber jusqu’au retour de l'écurie sous son nom propre en 2011,.À la fin de la saison, Sauber termine sixième du championnat des constructeurs avec dix-neuf points. Heinz-Harald Frentzen prend la onzième place du championnat des pilotes avec treize points et Nick Heidfeld se classe quatorzième avec six points. Lors de l'été 2003, Sauber envisage d'engager la C22 pour les premiers Grands Prix de la saison 2004 car la soufflerie ultra moderne de Hinwil n'est pas encore achevée, ce qui empêche le développement de la Sauber C23. La C23 sera finalement prête à disputer intégralement la saison 2004 de Formule 1.
  • ザウバー・C22 (Sauber C22) は、ザウバーが2003年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー、デザイナーはウィリー・ランプ。
  • La Sauber C22 è stata una monoposto di Formula 1 che ha preso parte alla stagione 2003 ed è la terza progettata dal Tedesco Willy Rampf.È stata guidata dai piloti tedeschi Nick Heidfeld e Heinz-Harald Frentzen con Neel Jani come collaudatore ufficiale. Il motore utilizzato fu il Petronas 03A V10. Lo sponsor principale della macchina era Credit Suisse.
  • Der Sauber C22 war ein Formel-1-Rennwagen, den Sauber Motorsport 2003 in der Formel-1-Weltmeisterschaft einsetzte.
  • The Sauber C22 was the car that Sauber Petronas competed in the 2003 Formula One season and was the third car that Willy Rampf designed for Sauber. Nick Heidfeld and Heinz-Harald Frentzen drove this car with Neel Jani as the test driver. The engine was the Petronas 03A V10. The car's major sponsor was Credit Suisse.The car's most successful race came in the shape of the United States Grand Prix at Indianapolis where they scored 10 points with Heidfeld finishing in 5th place and Frentzen achieving a podium finish of 3rd. The team finished sixth in the 2003 Constructors Championship, scoring nineteen points from the sixteen races. This was one place down on the 5th position which the team achieved, when they used the Sauber C21s in the 2002 season.
  • Sauber C22 – samochód Formuły 1 zespołu Sauber, zaprojektowany przez Willy Rampfa na sezon 2003. Kierowcami byli Nick Heidfeld oraz Heinz-Harald Frentzen, a kierowcą testowym - Neel Jani. Samochód był napędzany przez jednostkę oznaczoną jako Petronas 03A, będącą de facto silnikiem Ferrari Tipo051 z 2002 roku. Głównym sponsorem była firma Credit Suisse.Samochód osiągał gorsze wyniki niż jego poprzednik, model C21. Najbardziej udanym dla zespołu wyścigiem było Grand Prix Stanów Zjednoczonych, kiedy to Frentzen zajął trzecie, a Heidfeld piąte miejsce.
  • Sauber C22 — болид Формулы-1 команды Sauber Petronas, построенный для участия в чемпионате 2003 года.
  • O C22 é o modelo da Sauber da temporada de 2003 da F1. Foi guiado por Nick Heidfeld e Heinz-Harald Frentzen.
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  • La Sauber C22 est la monoplace engagée par l'écurie Sauber lors de la saison 2003 de Formule 1. Elle est pilotée par les Allemands Nick Heidfeld qui effectue sa troisième année consécutive au sein de l'écurie et Heinz-Harald Frentzen qui a débuté sa carrière chez Sauber. Le pilote essayeur est le Suisse Neel Jani.Troisième monoplace de l'écurie suisse conçue par l'ingénieur allemand Willy Rampf, la Sauber C22 est très différente de sa devancière, la Sauber C21.
  • ザウバー・C22 (Sauber C22) は、ザウバーが2003年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー、デザイナーはウィリー・ランプ。
  • La Sauber C22 è stata una monoposto di Formula 1 che ha preso parte alla stagione 2003 ed è la terza progettata dal Tedesco Willy Rampf.È stata guidata dai piloti tedeschi Nick Heidfeld e Heinz-Harald Frentzen con Neel Jani come collaudatore ufficiale. Il motore utilizzato fu il Petronas 03A V10. Lo sponsor principale della macchina era Credit Suisse.
  • Der Sauber C22 war ein Formel-1-Rennwagen, den Sauber Motorsport 2003 in der Formel-1-Weltmeisterschaft einsetzte.
  • Sauber C22 — болид Формулы-1 команды Sauber Petronas, построенный для участия в чемпионате 2003 года.
  • O C22 é o modelo da Sauber da temporada de 2003 da F1. Foi guiado por Nick Heidfeld e Heinz-Harald Frentzen.
  • The Sauber C22 was the car that Sauber Petronas competed in the 2003 Formula One season and was the third car that Willy Rampf designed for Sauber. Nick Heidfeld and Heinz-Harald Frentzen drove this car with Neel Jani as the test driver. The engine was the Petronas 03A V10.
  • Sauber C22 – samochód Formuły 1 zespołu Sauber, zaprojektowany przez Willy Rampfa na sezon 2003. Kierowcami byli Nick Heidfeld oraz Heinz-Harald Frentzen, a kierowcą testowym - Neel Jani. Samochód był napędzany przez jednostkę oznaczoną jako Petronas 03A, będącą de facto silnikiem Ferrari Tipo051 z 2002 roku. Głównym sponsorem była firma Credit Suisse.Samochód osiągał gorsze wyniki niż jego poprzednik, model C21.
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