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- La Laguna II est lancée en 2001 et restylée en 2005. Si sa devancière (la Laguna I) était réputée pour sa fiabilité, celle-ci a connu de nombreuses avaries qui ont terni sa réputation même si le restylage de 2005 améliorera les choses à ce niveau là. Sa sortie a en effet été entachée de très nombreux problèmes électroniques, concernant notamment la carte « mains libres » (conçue par Valeo) destinée à remplacer la clé de contact, ce qui a nui à sa réputation. Sur le plan mécanique, les 1.9 dCi 110 et 120 ch et 2.2 dCi ont connu de nombreuses casses de turbo, de boîte de vitesses, de bielles et même parfois de moteur (2001, 2002), des problèmes de rotules de suspensions, rotules de directions et axiales, silentblocs de trains arrière, ressorts d'amortisseurs qui cassent... Ce modèle avait déjà un taux de contre-visites très élevé, dès le premier contrôle technique (à 4 ans). Sa production annuelle, toujours à Sandouville est passée de 210 000 unités en 2002 à 144 500 en 2004 puis 82 700 en 2006. Cette voiture se caractérise par un bon confort, un excellent comportement routier mais surtout par son excellent niveau de sécurité passive car elle est la première voiture au monde à décrocher cinq étoiles au crash test Euro NCAP. De plus, l'ESP est monté de série sur tous les modèles, même ceux d'entrée de gamme, ce qui n'était pas le cas de la concurrence. Elle a été équipée de nombreux moteurs essence et Diesel comportant tous quatre cylindres en ligne, à l'exception du moteur 3 litres à essence.
* Renault Laguna II Phase I Estate
* Renault Laguna II Phase I Estate (fr)
- La Laguna II est lancée en 2001 et restylée en 2005. Si sa devancière (la Laguna I) était réputée pour sa fiabilité, celle-ci a connu de nombreuses avaries qui ont terni sa réputation même si le restylage de 2005 améliorera les choses à ce niveau là. Sa sortie a en effet été entachée de très nombreux problèmes électroniques, concernant notamment la carte « mains libres » (conçue par Valeo) destinée à remplacer la clé de contact, ce qui a nui à sa réputation. Sur le plan mécanique, les 1.9 dCi 110 et 120 ch et 2.2 dCi ont connu de nombreuses casses de turbo, de boîte de vitesses, de bielles et même parfois de moteur (2001, 2002), des problèmes de rotules de suspensions, rotules de directions et axiales, silentblocs de trains arrière, ressorts d'amortisseurs qui cassent... Ce modèle avait déjà un taux de contre-visites très élevé, dès le premier contrôle technique (à 4 ans). Sa production annuelle, toujours à Sandouville est passée de 210 000 unités en 2002 à 144 500 en 2004 puis 82 700 en 2006. Cette voiture se caractérise par un bon confort, un excellent comportement routier mais surtout par son excellent niveau de sécurité passive car elle est la première voiture au monde à décrocher cinq étoiles au crash test Euro NCAP. De plus, l'ESP est monté de série sur tous les modèles, même ceux d'entrée de gamme, ce qui n'était pas le cas de la concurrence. Elle a été équipée de nombreux moteurs essence et Diesel comportant tous quatre cylindres en ligne, à l'exception du moteur 3 litres à essence.
* Renault Laguna II Phase I Estate
* Renault Laguna II Phase I Estate (fr)
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- Phase I : 2000 — 2005 (fr)
- Phase II : 2005 — 2007 (fr)
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| prop-fr:boîteDeVitesses
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- Manuelle 5 ou 6 rapports (fr)
- Automatique 4 ou 5 rapports (fr)
- Manuelle 5 ou 6 rapports (fr)
- Automatique 4 ou 5 rapports (fr)
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- Berline tricorps 5 portes, 5 places (fr)
- Break 5 portes, 5 places (fr)
- Berline tricorps 5 portes, 5 places (fr)
- Break 5 portes, 5 places (fr)
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- De 144 à 247 (fr)
- De 144 à 247 (fr)
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- De 142 à 267 (fr)
- De 142 à 267 (fr)
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- De 1 783 à 2 946 (fr)
- De 1 783 à 2 946 (fr)
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- à disque (fr)
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- Berline : (fr)
- Break : 1440 (fr)
- Berline : (fr)
- Break : 1440 (fr)
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- Berline : (fr)
- Break : 4710 (fr)
- Berline : (fr)
- Break : 4710 (fr)
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- Renault Laguna II Phase I (fr)
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- Diesel : (fr)
- Essence : (fr)
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- Renault Laguna II (fr)
- Renault Laguna II (fr)
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- Transversale avant (fr)
- Transversale avant (fr)
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- Sandouville (fr)
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- La Laguna II est lancée en 2001 et restylée en 2005. Si sa devancière (la Laguna I) était réputée pour sa fiabilité, celle-ci a connu de nombreuses avaries qui ont terni sa réputation même si le restylage de 2005 améliorera les choses à ce niveau là. Sa sortie a en effet été entachée de très nombreux problèmes électroniques, concernant notamment la carte « mains libres » (conçue par Valeo) destinée à remplacer la clé de contact, ce qui a nui à sa réputation. Sur le plan mécanique, les 1.9 dCi 110 et 120 ch et 2.2 dCi ont connu de nombreuses casses de turbo, de boîte de vitesses, de bielles et même parfois de moteur (2001, 2002), des problèmes de rotules de suspensions, rotules de directions et axiales, silentblocs de trains arrière, ressorts d'amortisseurs qui cassent... Ce modèle avait dé (fr)
- La Laguna II est lancée en 2001 et restylée en 2005. Si sa devancière (la Laguna I) était réputée pour sa fiabilité, celle-ci a connu de nombreuses avaries qui ont terni sa réputation même si le restylage de 2005 améliorera les choses à ce niveau là. Sa sortie a en effet été entachée de très nombreux problèmes électroniques, concernant notamment la carte « mains libres » (conçue par Valeo) destinée à remplacer la clé de contact, ce qui a nui à sa réputation. Sur le plan mécanique, les 1.9 dCi 110 et 120 ch et 2.2 dCi ont connu de nombreuses casses de turbo, de boîte de vitesses, de bielles et même parfois de moteur (2001, 2002), des problèmes de rotules de suspensions, rotules de directions et axiales, silentblocs de trains arrière, ressorts d'amortisseurs qui cassent... Ce modèle avait dé (fr)
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- Renault Laguna II (fr)
- Renault Laguna II (de)
- Renault Laguna II (it)
- Renault Laguna II (fr)
- Renault Laguna II (de)
- Renault Laguna II (it)
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