Un prêt à la grosse aventure, également appelé nautika ou simplement prêt maritime (en grec ancien ἀργὐριον ναυτικός / argurion nautikos ou δανείσματα ναυτικά / daneismata nautika) est, en Grèce antique à l'époque classique, un prêt consenti à un taux très élevé par un particulier pour financer le voyage d'un négociant au long cours (emporos) ou d'un nauclère, sans établir entre eux d'association à long terme. Il a essentiellement une fonction d’assurance.

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  • Un prêt à la grosse aventure, également appelé nautika ou simplement prêt maritime (en grec ancien ἀργὐριον ναυτικός / argurion nautikos ou δανείσματα ναυτικά / daneismata nautika) est, en Grèce antique à l'époque classique, un prêt consenti à un taux très élevé par un particulier pour financer le voyage d'un négociant au long cours (emporos) ou d'un nauclère, sans établir entre eux d'association à long terme. Il a essentiellement une fonction d’assurance.
  • Bodemerij is een historische verzekeringsvorm uit de zeeverzekeringssector. Ze was al in de middeleeuwen gangbaar en heeft tot in de negentiende eeuw bestaan. Het betreft een leningsovereenkomst waarbij de financiële instelling een som geld ter beschikking stelde aan een zeevervoerder. Dit kon de eigenaar van het schip zijn of de reder. De lening werd verstrekt op de romp en/of de lading van het schip. Dit soort verzekering wordt niet meer gebruikt.
  • Die Bodmerei (Verbodmung, franz. Contrat à la grosse, engl. Bottomry, abzuleiten von Bome, gleichbedeutend mit Kiel, oder von „Boden“, d. h. dem Schiffsboden, als dem Hauptbestandteil des Schiffs) ist ein historischer Begriff im Seehandelsrecht. Es war der Darlehensvertrag, mit dem der Gläubiger bei einer Seereise gegen Zusicherung einer Prämie und gegen Verpfändung des Schiffs, der Ladung, der Fracht oder sämtlicher oder mehrerer dieser Objekte durch den Kapitän (oder den Superkargo) die Seegefahr übernahm. Es ist dies ein (für den Seehandel spezifischer) Sonderfall dessen, dass Nichteigentümer fremde Vermögensgegenstände rechtsgültig verpfänden dürfen.Mit dem etwaigen Untergang der Pfandobjekte erlosch auch die Forderung des Gläubigers (Bodmeristen, Bodmereigebers) an Kapital und Prämie.
  • A bottomry, or bottomage, is an arrangement in which the master of a ship borrows money upon the bottom or keel of it, so as to forfeit the ship itself to the creditor, if the money with interest is not paid at the time appointed at the ship's safe return.This occurs, for example, where the ship needs urgent repairs during the course of its voyage or some other emergency arises and it is not possible for the master to contact the owner to arrange funds, allowing the master to borrow money on the security of the ship or the cargo by executing a bond. Where the ship is hypothecated, the bond is called a bottomry bond. Where both the ship and its cargo are hypothecated, the relationship is called respondentia. Due to the bottomry bond's relatively low priority as against other liens in the event of a libel against the ship, the use of bottomry bonds declined greatly in the 19th century and the subject is today of interest only to legal historians. The Code of Hammurabi describes a form of bottomry that was a type of insurance. A bottomry would be taken, but the repayment would be contingent on the ship successfully completing the voyage.In his Life of Cato the Elder, Plutarch describes how he would use the process to make money, but calls it "the most disreputable form of money-lending." Kaplan and Kaplan describe it as follows:"Ship insurance springs naturally from the necessity of trade, the existence of sophisticated entrepots, and the rapacity of barbarians -- all long-familiar facts of life on the Mediterranean. Its ancient Greek form, as described by Demosthenes, was what is now called by the splendid name of "bottomry." It was not a direct transfer of risk, but rather a conditional loan: The insurer staked the merchant to a sum of money in advance of the voyage, which was to be repaid with (considerable) interest if the voyage succeeded -- but forgiven if the vessel was lost.It is an arrangement that is easy to describe but difficult to characterize: not a pure loan, because the lender accepts part of the risk; not a partnership, because the money to be repaid is specified; not pure insurance, because it does not specifically secure the risk to the merchant's goods. It is perhaps best considered as a futures contract: the insurer has bought an option on the venture's final value.
  • Бодмерея — заём под залог судна, фрахта и груза, получаемый от их владельцев капитаном судна в случае острой потребности в денежных средствах для совершения рейса.Фактически имеет место залог имущества судовладельца, поэтому такой договор заключается капитаном судна в случае крайней необходимости в денежных средствах для завершения рейса, если связь с владельцем судна и груза невозможна и нет других способов получить деньги, например использовать кредит судовладельца. В случае гибели судна заимодатель теряет право на возмещение предоставленных им сумм, поэтому по займу этого типа устанавливается обычно более высокий процент, чем по обычному займу. В соответствии с договором морского страхования бодмерея подлежит распределению по правилам общей аварии.
  • El préstamo a la gruesa ventura (del latín: nauticum Fœnus) es una variante del contrato de mutuo, que consiste en que el prestamista entrega dinero u otros bienes fungibles a un naviero para realizar transporte marítimo, obligándose el naviero a pagar al prestamista el precio del riesgo (pretium periculi) si el viaje concluía en feliz arribo a puerto, en caso contrario, si el barco naufraga o no llega a puerto, nada debe el naviero al mutuante (perdiendo capital e intereses).A la inversa de lo que ocurre en un mutuo ordinario, los riesgos son de cargo del mutuante (prestamista), pero sólo desde que empieza hasta que termina la travesía. Antes y después se aplican las reglas del mutuo común.
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  • Pallas
  • Chronique d'Egypte
prop-fr:titre
  • Les Grecs et la mer
  • Les Nauclères grecs. Recherches sur les institutions maritimes en Grèce et dans l'Orient hellénisé
  • Athenian Economy & Society. A Banking Perspective
  • Économies et sociétés - Grèce ancienne 478-88
  • L'économie de la Grèce des cités volume II : Les espaces de l'échange
  • Banque et affaires dans le monde romain
  • Commerce et commerçants à Athènes à l'époque de Démosthène
  • les romains et le commerce
  • Banquiers, courtiers et prêts maritimes à Athènes et à Alexandrie
  • Recherches sur l'organisation du commerce maritime en Méditerranée sous l'Empire romain
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  • Armand Colin
  • Atlande
  • Belles Lettres
  • Droz
  • Princeton University Press
  • Seuil
  • École Pratique des Hautes Études
  • Centre jean Bérard/Centre Camille Jullian
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  • Un prêt à la grosse aventure, également appelé nautika ou simplement prêt maritime (en grec ancien ἀργὐριον ναυτικός / argurion nautikos ou δανείσματα ναυτικά / daneismata nautika) est, en Grèce antique à l'époque classique, un prêt consenti à un taux très élevé par un particulier pour financer le voyage d'un négociant au long cours (emporos) ou d'un nauclère, sans établir entre eux d'association à long terme. Il a essentiellement une fonction d’assurance.
  • Bodemerij is een historische verzekeringsvorm uit de zeeverzekeringssector. Ze was al in de middeleeuwen gangbaar en heeft tot in de negentiende eeuw bestaan. Het betreft een leningsovereenkomst waarbij de financiële instelling een som geld ter beschikking stelde aan een zeevervoerder. Dit kon de eigenaar van het schip zijn of de reder. De lening werd verstrekt op de romp en/of de lading van het schip. Dit soort verzekering wordt niet meer gebruikt.
  • El préstamo a la gruesa ventura (del latín: nauticum Fœnus) es una variante del contrato de mutuo, que consiste en que el prestamista entrega dinero u otros bienes fungibles a un naviero para realizar transporte marítimo, obligándose el naviero a pagar al prestamista el precio del riesgo (pretium periculi) si el viaje concluía en feliz arribo a puerto, en caso contrario, si el barco naufraga o no llega a puerto, nada debe el naviero al mutuante (perdiendo capital e intereses).A la inversa de lo que ocurre en un mutuo ordinario, los riesgos son de cargo del mutuante (prestamista), pero sólo desde que empieza hasta que termina la travesía.
  • Die Bodmerei (Verbodmung, franz. Contrat à la grosse, engl. Bottomry, abzuleiten von Bome, gleichbedeutend mit Kiel, oder von „Boden“, d. h. dem Schiffsboden, als dem Hauptbestandteil des Schiffs) ist ein historischer Begriff im Seehandelsrecht.
  • Бодмерея — заём под залог судна, фрахта и груза, получаемый от их владельцев капитаном судна в случае острой потребности в денежных средствах для совершения рейса.Фактически имеет место залог имущества судовладельца, поэтому такой договор заключается капитаном судна в случае крайней необходимости в денежных средствах для завершения рейса, если связь с владельцем судна и груза невозможна и нет других способов получить деньги, например использовать кредит судовладельца.
  • A bottomry, or bottomage, is an arrangement in which the master of a ship borrows money upon the bottom or keel of it, so as to forfeit the ship itself to the creditor, if the money with interest is not paid at the time appointed at the ship's safe return.This occurs, for example, where the ship needs urgent repairs during the course of its voyage or some other emergency arises and it is not possible for the master to contact the owner to arrange funds, allowing the master to borrow money on the security of the ship or the cargo by executing a bond.
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  • Prêt à la grosse aventure
  • Bodemerij
  • Bodmerei
  • Bottomry
  • Préstamo a la gruesa ventura
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