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  • Le pont Vierendeel d'Anderlecht (en réalité, il faudrait parler "des" ponts Vierendeel d'Anderlecht car il s’agit en réalité de deux ouvrages d’art biais identiques placés côte à côte, chacun soutenant une voie de chemin de fer), est un pont isostatique d'une longueur totale de 39 m permettant à la ligne de chemin de fer 28 (Schaerbeek-Gare Bruxelles-Midi) de franchir le canal de Charleroi à hauteur de la chaussée de Mons.La structure principale de cet ouvrage d'art est constituée de poutres Vierendeel, de 38,68m de portée, enserré entre deux ponts de type « poutre » isostatiques de 15,5m de portée chacun. Le pont Vierendeel permet la traversée du canal tandis que les deux ponts « poutres » latéraux permettent le passage au-dessus des quais. Il y a donc, au total, 2 tronçons Vierendeel et 4 tronçons latéraux. Tous les éléments de ces ponts sont obtenues par l’assemblage de tôle, de plats et de cornières par rivetage. Chaque tronçon est appuyé d’un côté sur des rouleaux métalliques et de l’autre sur des articulations, également métalliques, permettant leur libre dilatation lors des variations de température.
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  • Service technique de la Société nationale des chemins de fer belges , Arthur Vierendeel
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  • Pont Vierendeel d'Anderlecht
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  • Le pont Vierendeel d'Anderlecht (en réalité, il faudrait parler "des" ponts Vierendeel d'Anderlecht car il s’agit en réalité de deux ouvrages d’art biais identiques placés côte à côte, chacun soutenant une voie de chemin de fer), est un pont isostatique d'une longueur totale de 39 m permettant à la ligne de chemin de fer 28 (Schaerbeek-Gare Bruxelles-Midi) de franchir le canal de Charleroi à hauteur de la chaussée de Mons.La structure principale de cet ouvrage d'art est constituée de poutres Vierendeel, de 38,68m de portée, enserré entre deux ponts de type « poutre » isostatiques de 15,5m de portée chacun.
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  • Pont Vierendeel d'Anderlecht
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