Le Nord-Express était un train rapide qui reliait Paris à Saint-Pétersbourg et plus tard la Pologne et la Scandinavie. Sa période de gloire fut avant la Première Guerre mondiale, où il était considéré comme le train le plus luxueux de son époque.

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  • Le Nord-Express était un train rapide qui reliait Paris à Saint-Pétersbourg et plus tard la Pologne et la Scandinavie. Sa période de gloire fut avant la Première Guerre mondiale, où il était considéré comme le train le plus luxueux de son époque.
  • The Nord Express (Northern Express) was a train service introduced in 1896 by Compagnie Internationale des Wagons-Lits, a Belgian night train company. It left Paris and travelled via Brussels, Cologne, Hanover, Berlin, Konigsberg (now Kaliningrad) and Dünaburg to Saint Petersburg.The founders of CIWL wanted to establish a direct link between Saint Petersburg and Lisbon to connect with ocean liners to America. Passengers from Russia had to change once in East Prussia at the German/Russian border because Russian railway tracks are of a wider gauge than those in Western Europe. In Paris there was a connecting service to the Sud Express (Southern Express) to Lisbon. This train service enabled people to travel across Europe in what was, by the standards of the time, a very fast and comfortable manner.After World War I the train was diverted to Warsaw instead to Saint Petersburg. After World War II the "iron curtain" and air travel caused the end to this famous train.Since World War II the name Nord Express has been used for the ordinary night train between Paris and Copenhagen. In 2007 it was shortened further and diverted again such that it now runs between Paris and Hamburg, taking 10.5 hours.
  • De "Nord Express" (Noord-Express) is op 9 mei 1896 geïntroduceerd door de Compagnie Internationale des Wagons-Lits, een Belgische onderneming voor nachttreinen. De treindienst verbond Parijs via Brussel, Keulen, Hannover, Berlijn, Konigsberg (nu Kaliningrad) en Daugavpils met Sint-Petersburg.
  • 北急行(きたきゅうこう、Nord Express)あるいは北方急行、ノール・エクスプレス、ノルド・エクスプレスは、ヨーロッパで運行されていた国際寝台列車である。1896年に国際寝台車会社(ワゴン・リ社)による豪華列車の一つとして、ベルギーのオーステンデおよびフランスのパリと、ロシア帝国のサンクトペテルブルクの間で運転を始めた。その後第一次世界大戦と第二次世界大戦による運休をはさみながら、1999年まで存続した。運行区間は時期によって大きく異なり、また途中でいくつかの方向に分岐していた。東の終点は第一次世界大戦前はサンクトペテルブルクとワルシャワであったが、戦間期にはポーランド方面(ワルシャワまたはソビエト連邦との国境)とラトビアのリガが主となり、第二次大戦後はデンマークのコペンハーゲンを主な目的地とした。廃止直前には、ケルン - コペンハーゲン間のユーロナイトであった。
  • Der Nord-Express war ein Fernzug mit im Laufe der Jahrzehnte wechselnden Laufwegen, der Paris mit Russland, später mit Polen und Skandinavien verband. Er galt in seiner Blütezeit vor dem Ersten Weltkrieg als der europäische Luxuszug seiner Zeit schlechthin.
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  • Le Nord-Express était un train rapide qui reliait Paris à Saint-Pétersbourg et plus tard la Pologne et la Scandinavie. Sa période de gloire fut avant la Première Guerre mondiale, où il était considéré comme le train le plus luxueux de son époque.
  • De "Nord Express" (Noord-Express) is op 9 mei 1896 geïntroduceerd door de Compagnie Internationale des Wagons-Lits, een Belgische onderneming voor nachttreinen. De treindienst verbond Parijs via Brussel, Keulen, Hannover, Berlijn, Konigsberg (nu Kaliningrad) en Daugavpils met Sint-Petersburg.
  • 北急行(きたきゅうこう、Nord Express)あるいは北方急行、ノール・エクスプレス、ノルド・エクスプレスは、ヨーロッパで運行されていた国際寝台列車である。1896年に国際寝台車会社(ワゴン・リ社)による豪華列車の一つとして、ベルギーのオーステンデおよびフランスのパリと、ロシア帝国のサンクトペテルブルクの間で運転を始めた。その後第一次世界大戦と第二次世界大戦による運休をはさみながら、1999年まで存続した。運行区間は時期によって大きく異なり、また途中でいくつかの方向に分岐していた。東の終点は第一次世界大戦前はサンクトペテルブルクとワルシャワであったが、戦間期にはポーランド方面(ワルシャワまたはソビエト連邦との国境)とラトビアのリガが主となり、第二次大戦後はデンマークのコペンハーゲンを主な目的地とした。廃止直前には、ケルン - コペンハーゲン間のユーロナイトであった。
  • Der Nord-Express war ein Fernzug mit im Laufe der Jahrzehnte wechselnden Laufwegen, der Paris mit Russland, später mit Polen und Skandinavien verband. Er galt in seiner Blütezeit vor dem Ersten Weltkrieg als der europäische Luxuszug seiner Zeit schlechthin.
  • The Nord Express (Northern Express) was a train service introduced in 1896 by Compagnie Internationale des Wagons-Lits, a Belgian night train company. It left Paris and travelled via Brussels, Cologne, Hanover, Berlin, Konigsberg (now Kaliningrad) and Dünaburg to Saint Petersburg.The founders of CIWL wanted to establish a direct link between Saint Petersburg and Lisbon to connect with ocean liners to America.
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