Motobi est un constructeur de motos italien de 1950 à 1974. En réalité, la marque s'appelait Moto B, le B voulant dire Benelli, ce qui donna finalement Moto bi avec la prononciation italienne.

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  • Motobi est un constructeur de motos italien de 1950 à 1974. En réalité, la marque s'appelait Moto B, le B voulant dire Benelli, ce qui donna finalement Moto bi avec la prononciation italienne.
  • Motobi was an Italian motorcycle manufacturer in production between 1950 and 1977. The brand was revived by Austrian company Michael Leeb Trading GmbH in partnership with Demharter GmbH in 2010.In 2010, as well as selling a range of 50 cc (3.1 cu in) scooters, the brand provides sponsorship for the JiR motorcycle racing team in the Moto2 class.
  • La MotoBi era una casa motociclistica italiana attiva dal 1950.
  • Motobi is een historisch Italiaans motorfietsmerk. Motobi heette aanvankelijk FAM en Moto B en bouwde machines van 98 tot 250 cc. In 1954 veranderde de naam in "Motobi".De bedijfsnaam was Motobi (FAM): Fabbrica Auto-Moto Veicoli Srl, Pesaro.Motobi was een Italiaans motormerk, ontstaan toen Giuseppe Benelli in 1950 na onenigheid met zijn broers een eigen fabriek begon, samen met zijn zoons Luigi en Marco. Guiseppe was depressief geworden nadat terugtrekkende Duitse troepen de Benelli-fabriek in Pesaro vernield en geplunderd hadden. Hij was rond 1948 samen gaan werken met Giuseppe Beretta, eigenaar van de wapenfabriek Beretta en Luigi Castelbarco en samen richtten ze het merk BBC (Beretta, Benelli, Casterlbarco) op. De auto zou een 750 cc V-twin motor, voorwielaandrijving, vier zitplaatsen en twee deuren krijgen, maar uiteindelijk werden slechts drie exemplaren gebouwd. Daarna besloot Guiseppe aan de vraag naar licht en goedkoop vervoer te voldoen door lichte motorfietsen te gaan bouwen.Hij had onder andere het beroemde Benelli kracht-ei ontwikkeld. Dit was een ei-vormige tweetaktmotor waarbij de zuigersturing was vervangen door aanzuiging door de holle krukas. Het kokerbalkenframe had Guiseppe gepatenteerd. Het eerste model was de B98, een 98 cc model dat al snel werd opgevolgd door een 115- en een 125 cc versie. De machientjes waren zuinig en snel en werden al snel populair. Hoewel de liggende cilinder al enigszins ei-vormig was, kwam het echte "ei" pas in 1953 met de tweecilinder B 200. Deze machine kreeg de niets betekenende toevoeging "Spring Lasting". Hier werd de tweetaktspoeling verzorgd door schuif in de inlaatpoort. In 1954 nam Guiseppe de constructeur Piero Prampoli in dienst om een viertakt-versie van de motor te ontwikkelen. In 1956 kwamen twee viertaktmodellen op de markt: de 125 cc Imperiale en de 175 cc Catria. Guiseppe was echter al in 1955 ernstig ziek geworden en in 1957 overleed hij. Na zij overlijden werd de leiding overgenomen door zijn zoons Luigi en Marco. Het wegvallen van het technisch vernuft van Guiseppe werd opgevangen door het aanstellen van Primo Zanzani als technisch adviseur. Hij ontwikkelde uit de ei-vormige motoren snelle racemachines, die ook onder de merknaam "Benelli" nog tot in de jaren zeventig succesvol zouden zijn. In 1961 dreef de teruglopende motormarkt de broers weer terug naar Benelli, maar ze behielden de leiding over de Motobi-fabriek. Toch werd de merknaam Motobi nog gebruikt. Toen Alessandro De Tomaso het merk Benelli in 1972 overnam verdween de naam pas.
  • Motobi war ein italienischer Motorradhersteller. Zwischen 1950 und 1974 wurden unter diesem Markennamen Motorräder produziert.1950 begann Luigi Benelli, einer der sechs Benelli-Brüder, der sich im Streit vom Stammhaus getrennt hatte, unter der Marke "Moto B" eine eigene Motorradproduktion in Pesaro.Das erste Modell, die B 98, besaß bereits einen Kastenrahmen, den sich Luigi Benelli patentieren ließ. Das Fahrzeug wurde mit einem liegenden, drehschiebergesteuerten Einzylinder-Zweitaktblockmotor mit 98 cm³ Hubraum und Dreiganggetriebe angetrieben. 1951 folgte die "B 98 Super" mit 115 cm³. Das Zweizylindermodell "B 200" von 1952 zeigte erstmals die für Motobi charakteristische "Eiform" des Motors ("Kraftei").1956 wurde der Hubraum auf 250 cm³ erhöht. Ab 1956 wurden Viertakt-Einzylindermotor angeboten, zuerst mit 125 und 175 cm³, ab 1963 mit 200 und ab 1966 auch mit 250 cm³. Besonders die 175-cm³-Catria wurde sehr erfolgreich im Sport eingesetzt. Die in verschiedenen Ausführungen, vom Straßenmodell bis zum Scrambler lieferbaren Modelle wurden in großer Zahl nach Amerika exportiert. Von dem Tuner Zanzani aufgebaute Straßenrennmaschinen mit 250 cm³ wurden sogar in der Motorrad-Weltmeisterschaft eingesetzt. 1962 kehrte Motobi ins Benelli-Stammhaus zurück. Bis 1974 wurden dort unter den beiden Namen Motobi und Benelli liegende Einzylinder produziert. Die nachfolgenden Modelle hatten dann nichts mehr mit den „Krafteiern“ gemein.
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  • Motobi est un constructeur de motos italien de 1950 à 1974. En réalité, la marque s'appelait Moto B, le B voulant dire Benelli, ce qui donna finalement Moto bi avec la prononciation italienne.
  • Motobi was an Italian motorcycle manufacturer in production between 1950 and 1977. The brand was revived by Austrian company Michael Leeb Trading GmbH in partnership with Demharter GmbH in 2010.In 2010, as well as selling a range of 50 cc (3.1 cu in) scooters, the brand provides sponsorship for the JiR motorcycle racing team in the Moto2 class.
  • La MotoBi era una casa motociclistica italiana attiva dal 1950.
  • Motobi is een historisch Italiaans motorfietsmerk. Motobi heette aanvankelijk FAM en Moto B en bouwde machines van 98 tot 250 cc. In 1954 veranderde de naam in "Motobi".De bedijfsnaam was Motobi (FAM): Fabbrica Auto-Moto Veicoli Srl, Pesaro.Motobi was een Italiaans motormerk, ontstaan toen Giuseppe Benelli in 1950 na onenigheid met zijn broers een eigen fabriek begon, samen met zijn zoons Luigi en Marco.
  • Motobi war ein italienischer Motorradhersteller. Zwischen 1950 und 1974 wurden unter diesem Markennamen Motorräder produziert.1950 begann Luigi Benelli, einer der sechs Benelli-Brüder, der sich im Streit vom Stammhaus getrennt hatte, unter der Marke "Moto B" eine eigene Motorradproduktion in Pesaro.Das erste Modell, die B 98, besaß bereits einen Kastenrahmen, den sich Luigi Benelli patentieren ließ.
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