Le Modalohr est un type de wagon ferroviaire conçu et fabriqué par la société française Lohr Industrie. C'est aussi le nom de la filiale créée pour commercialiser ce modèle de wagons.

PropertyValue
dbpedia-owl:abstract
  • Le Modalohr est un type de wagon ferroviaire conçu et fabriqué par la société française Lohr Industrie. C'est aussi le nom de la filiale créée pour commercialiser ce modèle de wagons.
  • De Modalohr is een speciale spoorwagen voor het vervoer van onbegeleide opleggers bij gecombineerd vervoer. De wagens hebben UIC typeaanduiding Sdmrss en worden gebouwd door het Franse Lohr Industrie. De wagen bestaat uit twee delen, rustende op drie standaard draaistellen (Y33 op de uiteinden en Y25 in het midden). Elk deel kent een laagvloers sectie op 220 mm vananf bovenkant spoorstaaf. Om de wagen te beladen, kunnen de laagvloergedeelten zo'n 30 graden draaien, waarna een vrachtwagen de oplegger op de wagen kan rijden. Op deze manier kunnen twee onbegeleide opleggers per Modalohr-wagen worden vervoerd. Het gebruik van standaard draaistellen moet er voor zorgen dat de onderhoudskosten lager uitvallen dan bij Rollende Landstraße. Opleggers met een hoekhoogte van 4,00 meter (breedte 2,60 m) kunnen binnen het GB1 omgrenzingsprofiel worden vervoerd. Tevens zijn de wagens goedgekeurd voor gebruik in de kanaaltunnel. De wagens worden ingezet door Lorry-Rail tussen Bettembourg (Luxemburg) en Perpignan (onderin Frankrijk) over een afstand van 1050 km.. Een tweede verbinding met Modalohr-wagens wordt onder de naam Autostrada ferroviaria aplina aangeboden tussen Aiton en Orbassano via de Fréjustunnel (spoorwegen). Dit is een afstand van 175 km door de bergen in het grensgebied tussen Frankrijk en Italië, bedoeld als alternatief voor de tolweg via de Fréjustunnel (wegverkeer). Andere verbindingen zitten nog in de planfase. de:Lohr Industrie#Modalohr
  • Modalohr - Trailer Transport. Jedná se o druh Intermodální přepravy. LOHR Group má čtyřicetiletou zkušenost s produkcí transportních systémů pro nákladní i osobní dopravu. Inovací je systém nakládání kamionů s přívěsy, který v roce 1999 vyvinula alsaská firma Modalohr. Nízké vagony mají otočnou platformu, která umožňuje, aby nákladní vůz najel i s přívěsem na vlak za třicet minut. Tato "dálnice na kolejích" stála 56 milionů eur. 36 milionů vynaložil francouzský stát na renovaci trati a vybudování tunelů, 20 milionů eur, včetně 17 milionů na nákup vagonů, investoval provozovatel, společnost Lorry-Rail. Do roku 2010 by měl ve Francii ročně po železnici přejet milion kamionů. Princip spočívá v otáčení prostřední nákladové části, která je snížená kvůli snížení výšky návěsu. Tato střední část je na otočném čepu, který se v terminálu pomocí obsluhy vytočí zhruba o 30 stupňů, aby mohl kamion najet na vagon, kde se odpojí návěs, se kterým se ložná část zase vrátí do původní pozice. Tento proces probíhá na všech vagonech zároveň a bez potřeby jeřábů a jiných doprovodných systémů.
  • Modalohrs are specialized railroad cars for carrying road trailers and road tractors on the AFF route from France to Italy and Luxembourg to the French border with Spain and vice versa; there are plans to expand this service. This articulated railroad car consists of two low-floor decks, resting on a single Y25 jacobs bogie in the middle and on two Y33 bogies on the extreme ends. Using standardized bogies resulted in lower maintenance costs compared with the similar rolling highway concept.The deck between the bogies (trucks) pivots (swings) 30°, allowing the trailers to be loaded from the sides. For details see the official sites or. The cars are built by Lohr Industrie.
  • El vagón de piso bajo Modalohr, o simplemente Modalohr es un tipo de vagón que permite el transporte de remolques y camiones sobre la red ferroviaria existente desarrollado y fabricado por la empresa francesa Modalohr, filial de Lohr.La caja del vagón gira unos 30° para cargar los camiones completos o remolques -según los casos-, y la carga puede ser efectuada directamente con la cabeza tractora (sin necesidad de grúas u otro equipo).Al ser la entrada lateral, en batería, es posible la carga simultánea y rápida de los camiones.Los bogies y ruedas son standard (en contraste con los vagones utilizados en las autopistas ferroviarias alpinas en Suiza, que tienen ruedas pequeñas), lo que presenta ventajas del punto de vista de seguridad y costos de mantenimiento.El vagón de piso bajo Modalohr permite cargar la mayoría de camiones estándar sin modificaciones: Altura máxima sobre carretera: 4,04 m Peso máximo del semirremolque: 38 t Longitud máxima del semirremolque: 13,7 mEste tipo de vagón es utilizado en la Autopista ferroviaria Perpiñán-Luxemburgo (1060 km) y en la la autopista ferroviaria del túnel del Fréjus, entre Aiton, en Saboya, y Obrassano, en Italia (170 km).
dbpedia-owl:thumbnail
dbpedia-owl:wikiPageExternalLink
dbpedia-owl:wikiPageID
  • 717881 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageInterLanguageLink
dbpedia-owl:wikiPageLength
  • 7908 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageOutDegree
  • 35 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageRevisionID
  • 110109856 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageWikiLink
prop-fr:codeUic
  • Sdmrss
prop-fr:commons
  • Category:Modalohr
prop-fr:commonsTitre
  • Système Modalohr
prop-fr:dispositionDesEssieux
  • 120.0
prop-fr:longueur
  • 33.870000 (xsd:double)
prop-fr:légende
  • Couple de wagons Modalohr.
prop-fr:masse
  • 41.400000 (xsd:double)
prop-fr:modèle
  • Wagon Modalohr
prop-fr:périodeDeService
  • 2003 (xsd:integer)
prop-fr:titre
  • Identification
prop-fr:type
  • wagon
prop-fr:vitesse
  • max 120
prop-fr:wikiPageUsesTemplate
dcterms:subject
rdfs:comment
  • Le Modalohr est un type de wagon ferroviaire conçu et fabriqué par la société française Lohr Industrie. C'est aussi le nom de la filiale créée pour commercialiser ce modèle de wagons.
  • El vagón de piso bajo Modalohr, o simplemente Modalohr es un tipo de vagón que permite el transporte de remolques y camiones sobre la red ferroviaria existente desarrollado y fabricado por la empresa francesa Modalohr, filial de Lohr.La caja del vagón gira unos 30° para cargar los camiones completos o remolques -según los casos-, y la carga puede ser efectuada directamente con la cabeza tractora (sin necesidad de grúas u otro equipo).Al ser la entrada lateral, en batería, es posible la carga simultánea y rápida de los camiones.Los bogies y ruedas son standard (en contraste con los vagones utilizados en las autopistas ferroviarias alpinas en Suiza, que tienen ruedas pequeñas), lo que presenta ventajas del punto de vista de seguridad y costos de mantenimiento.El vagón de piso bajo Modalohr permite cargar la mayoría de camiones estándar sin modificaciones: Altura máxima sobre carretera: 4,04 m Peso máximo del semirremolque: 38 t Longitud máxima del semirremolque: 13,7 mEste tipo de vagón es utilizado en la Autopista ferroviaria Perpiñán-Luxemburgo (1060 km) y en la la autopista ferroviaria del túnel del Fréjus, entre Aiton, en Saboya, y Obrassano, en Italia (170 km).
  • Modalohrs are specialized railroad cars for carrying road trailers and road tractors on the AFF route from France to Italy and Luxembourg to the French border with Spain and vice versa; there are plans to expand this service. This articulated railroad car consists of two low-floor decks, resting on a single Y25 jacobs bogie in the middle and on two Y33 bogies on the extreme ends.
  • De Modalohr is een speciale spoorwagen voor het vervoer van onbegeleide opleggers bij gecombineerd vervoer. De wagens hebben UIC typeaanduiding Sdmrss en worden gebouwd door het Franse Lohr Industrie. De wagen bestaat uit twee delen, rustende op drie standaard draaistellen (Y33 op de uiteinden en Y25 in het midden). Elk deel kent een laagvloers sectie op 220 mm vananf bovenkant spoorstaaf.
  • Modalohr - Trailer Transport. Jedná se o druh Intermodální přepravy. LOHR Group má čtyřicetiletou zkušenost s produkcí transportních systémů pro nákladní i osobní dopravu. Inovací je systém nakládání kamionů s přívěsy, který v roce 1999 vyvinula alsaská firma Modalohr. Nízké vagony mají otočnou platformu, která umožňuje, aby nákladní vůz najel i s přívěsem na vlak za třicet minut. Tato "dálnice na kolejích" stála 56 milionů eur.
rdfs:label
  • Modalohr
  • Modalohr
  • Modalohr
  • Modalohr
  • Vagón de piso bajo Modalohr
owl:sameAs
http://www.w3.org/ns/prov#wasDerivedFrom
foaf:depiction
foaf:isPrimaryTopicOf
is dbpedia-owl:wikiPageRedirects of
is dbpedia-owl:wikiPageWikiLink of
is foaf:primaryTopic of