Le mât est un espar plus ou moins vertical (mis à part le beaupré) servant à soutenir les voiles sur un bateau à voiles mais également sur d'autres types de mobiles comme le char à voile, la planche à voile... De manière générale, c'est un pylône vertical. Lorsqu'il présente une inclinaison par rapport à la verticale, généralement sur l'arrière, on parle de quête du mât.

PropertyValue
dbpedia-owl:abstract
  • Le mât est un espar plus ou moins vertical (mis à part le beaupré) servant à soutenir les voiles sur un bateau à voiles mais également sur d'autres types de mobiles comme le char à voile, la planche à voile... De manière générale, c'est un pylône vertical. Lorsqu'il présente une inclinaison par rapport à la verticale, généralement sur l'arrière, on parle de quête du mât.
  • Árboc az a hajón felállított szárfa, mely a vitorláknak felhozására és a vitorlafákkal egyetemben ezeknek kifeszítésére szolgál. Az árbocoknak száma a hajó nagyságától és céljától függ. Egy úgynevezett teljes árbocozottal bíró hajónak három árboca van, melyek közül az elsőt előárbocnak, a középsőt főárbocnak, a hátulsót kereszt- vagy tatárbocnak nevezik. Az árbocok száma és a felszerelésnek minősége szerint történik a kereskedelmi vitorlás hajóknak az elnevezése is, mint pl. a bark, brigg, góner, kutter, galeotta stb., melyeknek árbocai vagy szám vagy pedig felszerelés tekintetében egymástól különböznek. Két árbocos hajónak csak elő- és főárboca van, míg kereszt- vagy tatárboca hiányzik. Azt az árbocot, melynek keresztvitorlafái nincsenek, csonkaárbocnak hívják és többnyire csak egy szárfából (derék- és sudárszárnélkül) áll. Teljes árbocozatú hajókon mindegyik árboc három részből, szárból van összeállítva: az árboctörzsből, a derékszárból és a sudárszárból. Az árboctörzs az árbocnak alsó és legerősebb része, mely az újkorban, legkivált hadihajóknál öntöttvasból vagy acélból van, míg a derékszár a közép, a sudárszár pedig a felső részt képezi. A géppel hajtott csatahajók vitorlát nem hordanak, a mégis felállított árboctörzsek erős szerkezetüknél fogva árbockosáraikban csupán a kisebb űrméretű gyorstüzelő ágyúknak elhelyezésére, gyengébb fából készült derékszáraik pedig a jelző lobogóknak felhozására szolgálnak. Az ilyen egyszerűbb kötélzetet viselő árbocot csataárbocnak hívják. A hajó nagyságának és a vitorlázat felületének megfelelően az árbocok magassága is különböző. Tengeri hajóknál, különösen fregatt és sorhajóknál a magassága 35-40 métert is meghaladja, míg folyamhajóknál csak 10-12 méter, és csak egy darabból, szárfából áll. A főárboc a legmagasabb, a kereszt- vagy tatárboc a legalacsonyabb. A hajó orrából rézsút előre nyúló árbocot homlok- vagy ormányárbocnak nevezik és nagyobb hajókon szintén 3 részből: az ormánytörzsből, az ormányderékszárból és az ormánysudárszárból van összeállítva.
  • Мачта (нидерл. mast) — вертикально стоящая конструкция на судне (корабле), обычно поддерживаемая растяжками, часть парусного вооружения на яхтах и парусниках.
  • Mastro ou mastaréu é o termo náutico que designa a(s) longa(s) peça(s) vertical(is) que nas embarcações a vela sustenta(m) a retranca, as cruzetas e o velame. Principais estruturas da mastreação, os mastros geralmente têm seção quadrada, circular ou oval e são fabricados em madeira, aço, alumínio ou fibra de carbono.Os mastros também servem de suporte a demais partes da embarcação, como antenas, paus de carga, faróis, luzes de navegação etc. Em antigos navios de madeira, suportavam ainda o cesto da gávea.Por fim os mastros são, poeticamente, as últimas partes visíveis da embarcação quando esta se distancia da terra, ocultando-se detrás do horizonte. Inversamente, são as primeiras partes visíveis de uma embarcação a vela que se aproxima, quer se esteja no mar quer em terra.
  • マスト(mast)とは、帆船の甲板に帆を張るために立てられた垂直棒のことである。日本語ではそのままマスト、あるいは帆柱と訳す。「檣」の漢字で表記することもある。軍艦で、マストが発展した檣楼や、上構(セイル)と区別するため"信号檣"という呼称が使われる場合もある。
  • El pal d'una embarcació es disposa perpendicularment a la quilla i serveix per a sostenir les veles, moure la càrrega o suportar les antenes de ràdio, hissar banderes, establir llocs d'observació, etc. Generalment té forma arrodonida o el·lipsoïdal.
  • Мачтата е (голям) пилон, монтиран в средата на плавателен съд. Някога е била предназначена за окачване на платна. На съвременните моторни кораби вече няма платна, но все още има мачти поради необходимостта от задължителни навигационни светлини на определена височина над палубата. При повечето кораби мачтите се използват и за други цели — монтаж на антени и друга комуникационна и навигационна апаратура, окачване на сигнали, монтаж на съоръжения за товарене и разтоварване. Долният край на мачтата се нарича пета, а горният — топ.
  • Maszt – pionowe drzewce stałe, ustawione przeważnie w osi jednostki pływającej o napędzie żaglowym, którego podstawowym zadaniem jest utrzymywanie żagli i przenoszenie siły aerodynamicznej na kadłub jednostki. Jednostka może być wyposażona w jeden maszt lub więcej ustawionych jeden za drugim. Czasem na katamaranach każdy kadłub ma własny maszt (maszty występują obok siebie), natomiast maszty niesymetrycznie umieszcza się na przykład na jednostkach z jednym pływakiem bocznym (proa).Początkowo maszty wykonywane były z litego drewna, następnie zastąpiono je drążonymi i klejonymi z kilku elementów, w celu zmniejszenia ich wagi. Współcześnie najczęściej wykonywane są z profili aluminiowych ze względu na korzystny współczynnik: waga-wytrzymałość-cena. Na dużych jachtach krążowniczych stosowane są też maszty stalowe (ze względu na niską cenę, bardzo wysoką wytrzymałość i łatwość obróbki, np. spawania okuć). Pod koniec lat 60. próbowano wprowadzić na rynek drzewca z laminatów epoksydowo-szklanych, jednak nie zyskały one popularności przez słabe parametry wytrzymałościowe. W połowie lat 80. wprowadzono w jachtach (regatowych) maszty z włókna węglowego, które charakteryzują się ok. 30% mniejszą wagą niż podobne wykonane ze stopów metali lekkich. Wraz z wprowadzaniem epoksydów o coraz większych wytrzymałościach przy jednoczesnym braku utraty elastyczności, pod koniec lat 90. XX wieku, nastąpił wielki powrót masztów drewnianych do żeglarstwa regatowego, choć raczej prawidłowo powinno się je nazywać masztami kompozytowymi, ponieważ oprócz drewna, zbudowane są włókien nasycanymi żywicami.Zazwyczaj przekrój poprzeczny masztu jest eliptyczny, bądź prostokątny, rzadziej okrągły. Ma to na celu zapewnienie większej sztywności wzdłuż osi diametralnej jednostki żaglowej niż w osi do niej prostopadłej. Maszt utrzymywany jest w pozycji pionowej przez olinowanie stałe, w którego skład może wchodzić od kilku do kilkunastu lin w zależności od wielkości jednostki i jej przeznaczenia.Na współczesnych jachtach stosuje się maszty, których konstrukcja przewiduje przeprowadzenie przez ich wnętrze lin do obsługi żagli, urządzeń do sprzątania żagli (rollery) oraz przewodów instalacji elektrycznej do zasilania latarni oraz urządzeń nawigacyjnych takich jak np. radar.Każdy maszt zaczyna się piętą osadzoną w gnieździe i okuciu zwanym jarzmem mocującym go do pokładu. Szczyt masztu nazywany jest topem. Do masztu mocuje się tzw. okucia umożliwiające montowanie olinowania oraz urządzeń do obsługi żagli. To np. okucie topowe, od którego biegną w kierunku pokładu wanty i sztagi oraz które służy do utrzymywania również latarni i urządzeń pomiarowych. Maszty ze względu na budowę można podzielić na dwie kategorie: jednolite (jednoczęściowe) lub dzielone (składające się z kilku połączonych ze sobą części).
  • Yelkenli bir teknede eğer direk üç kısımdan ibaret ise, en üstteki parçaya verilen ad.Gemilerde bir direk üzerine çanaklık kurmak için omurgaya aykırı olarak yerleştirilen gurcataların en üst bölümünde yeralır. Büyüklük ve gemideki pozisyonlarına göre "pruva babafingo", "kontra babafingo", "mizena babafingo" ve "grandi babafingo" gibi adlar alır.
  • Masta ontzietan, belei eusteko zutik kokatzen den haga da.XX. mendera arte zurezkoak ziren, baina egun beste materialez ere egiten dituzte.Brankatik txopara hiru hagako itsasontzi baten mastek honako izenak dituzte: Trinket: brankatik gertuago dagoena. Nagusi: altuena, belaontziaren erdialdean dagoena. Mesana: txopatik gertuago dagoena.Brankatik haga horizontala ateratzen denean ontzi-muturra du izena.
  • Stěžeň je u plachetnice dlouhý vertikální stožár, na kterém jsou zavěšeny ráhna a plachty, je tedy nejdůležitější součástí takeláže. Větší lodě mají za sebou několik stěžňů, které mají různou velikost a umístění. Stěžeň je zapuštěn do paluby lodi a přenáší sílu větru k pohonu lodi. Až do 20. století se lodní stěžně vyráběly ze dřeva. Původně stěžeň tvořil vždy jeden celý kmen. Velikost lodí se zvětšovala a tak později se jeden stěžeň vyráběl až ze tří kmenů. Vyšší část stěžně se nazývá čnělka.Stěžeň je na lodi často stabilizován soustavou lan - stěhů, úpon a pardun.
  • The mast of a sailing vessel is a tall spar, or arrangement of spars, erected more or less vertically on the centre-line of a ship or boat. Its purposes include carrying sail, spars, and derricks, and giving necessary height to a navigation light, look-out position, signal yard, control position, radio aerial or signal lamp. Large ships have several masts, with the size and configuration depending on the style of ship. Nearly all sailing masts are guyed masts.Until the mid-19th century all vessels' masts were made of wood formed from a single or several piece of timber which typically consisted of the trunk of a conifer tree. From the 16th century, vessels were often built of a size requiring masts taller and thicker than could be made from single tree trunks. On these larger vessels, to achieve the required height, the masts were built from up to four sections (also called masts), known in order of rising height above the decks as the lower, top, topgallant and royal masts. Giving the lower sections sufficient thickness necessitated building them up from separate pieces of wood. Such a section was known as a made mast, as opposed to sections formed from single pieces of timber, which were known as pole masts.In a three-masted, square-sail carrying ship, the masts, given their standard names in bow to stern (front to back) order, are:Sprit topmast: a small mast set on the end of the bowsprit (discontinued after the early 18th century); not usually counted as a mast, however, when identifying a ship as "two masted" or "three masted"Fore-mast: the first actual mast, or the mast fore of the main-mastSections: Fore-mast lower—Fore topmast—Fore topgallant mastMain-mast: the tallest mast, usually located near the center of the shipSections: Main-mast lower—Main topmast—Main topgallant mast—royal mast (if fitted)Mizzen-mast: the third mast, or the mast immediately aft of the main-mast. Typically shorter than the fore-mast.Sections: Mizzen-mast lower—Mizzen topmast—Mizzen topgallant mastSome names given to masts in ships carrying other types of rig (where the naming is less standardised) are: Bonaventure mizzen: the fourth mast on larger sixteenth century galleons, typically lateen-rigged and shorter than the main mizzen.Jigger-mast: typically, where it is the shortest, the aftmost mast on vessels with more than three masts.Sections: Jigger-mast lower—Jigger topmast—Jigger topgallant mastMost types of vessels with two masts are supposed to have a main-mast and a smaller mizzen-mast, although both brigs and two-masted schooners carry a fore-mast and a main-mast instead. On a two-masted vessel with the main-mast forward and a much smaller second mast, such as a ketch, or particularly a yawl, the terms mizzen and jigger are synonymous.Although two-masted schooners may be provided with masts of identical size, the aftmost is still referred to as the main-mast, and normally has the larger course. Schooners have been built with up to seven masts in all, with several six-masted examples.On square-rigged vessels, each mast carries several horizontal yards from which the individual sails are rigged.
  • 돛대(mast)란 범선의 높다란 원재 또는 원재들을 정렬한 것으로, 선체의 중심선에 수직하게 세워진다. 돛대는 돛, 원재, 기중기 따위를 설치하는 장소가 되며, 표지등, 안테나, 깃대, 신호등이 효율적으로 작동하기 위한 높이를 확보하도록 한다.
  • Als Schiffsmast bezeichnet man einen ganz oder annähernd vertikal auf Schiffen aufgestellten Mast aus Holz, Metall oder anderen festen Materialien. Masten dienten ursprünglich nur dem Tragen von Segeln und den für ihre Nutzung nötigen Beschlägen, später auch als Ausguck und als Träger diverser Schiffsteile, wie beispielsweise Funkantennen, Radarreflektoren, Positionslichter usw.Siehe Hauptartikel Takelage und Riggtrimm
  • Un mástil o palo de un barco es el gran palo vertical que sujeta las velas. Los barcos grandes pueden tener varios mástiles, variando su número, tamaño y disposición en función del tipo de barco.También se denomina mástil a: El palo en que se hace ondear una bandera. En los instrumentos de cuerda es el palo, con o sin trastes, en el que se presionan las cuerdas para variar su tono. En las carpas y tiendas de campaña es cada uno de los palos en los que se apoya la lona.Hasta el siglo XX, los mástiles eran de madera, en su origen construidos a partir de un único tronco de árbol. Según fueron creándose barcos mayores, los mástiles más altos se construían ensamblando hasta tres troncos.Los mástiles de un barco de tres palos se denominan, de proa a popa: Trinquete: primer palo en la proa. Mayor: palo más alto, situado cerca del centro del barco. Mesana: palo más cercano a popa.Además pueden tener un espolón, que es un palo casi horizontal que sale de la proa. Los barcos de más de tres palos no tienen una nomenclatura uniforme.Además, cada mástil puede llevar un aparejo diferente en función del tipo de velas que vaya a portar.Los barcos de dos palos tienen normalmente, mayor y mesana.La mayoría de los barcos de dos palos consiste del palo mayor y el de mesana, exceptuando a la goleta que consiste de trinquete y mayor. En las naves de dos palos con mayor y mesana, como el queche y especialmente la yola, los vocablos mesana y cola se usan indistintamente.Ciertas goletas poseen dos palos de igual altura, aun así la de proa se denomina como mayor y se le asigna la vela mayor. Existen goletas hasta de siete palos y varios ejemplos de seis.
  • Viene definito albero un palo verticale impiegato per il sostegno delle vele in una nave e in qualsiasi altro mezzo di trasporto a propulsione velica. Imbarcazioni più grandi possono armare alberi diversi per numero, dimensione e configurazione delle vele. Alberi con altre funzioni sono utilizzati anche sulle navi a propulsione meccanica.
  • De mast is een (grote) paal die op een schip staat. Van origine zijn masten bedoeld geweest om er zeilen in op te hangen. Op motorschepen zijn zeilen niet meer aanwezig, maar er is meestal nog wel een mast; deze wordt gebruikt om navigatieverlichting op voldoende hoogte boven het dek te kunnen voeren, om antennes in de monteren en op vrachtschepen soms ook als onderdeel van laad/los-installaties.
dbpedia-owl:thumbnail
dbpedia-owl:wikiPageID
  • 284157 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageLength
  • 4424 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageOutDegree
  • 34 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageRevisionID
  • 108210563 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageWikiLink
prop-fr:wikiPageUsesTemplate
dcterms:subject
rdfs:comment
  • Le mât est un espar plus ou moins vertical (mis à part le beaupré) servant à soutenir les voiles sur un bateau à voiles mais également sur d'autres types de mobiles comme le char à voile, la planche à voile... De manière générale, c'est un pylône vertical. Lorsqu'il présente une inclinaison par rapport à la verticale, généralement sur l'arrière, on parle de quête du mât.
  • Мачта (нидерл. mast) — вертикально стоящая конструкция на судне (корабле), обычно поддерживаемая растяжками, часть парусного вооружения на яхтах и парусниках.
  • マスト(mast)とは、帆船の甲板に帆を張るために立てられた垂直棒のことである。日本語ではそのままマスト、あるいは帆柱と訳す。「檣」の漢字で表記することもある。軍艦で、マストが発展した檣楼や、上構(セイル)と区別するため"信号檣"という呼称が使われる場合もある。
  • El pal d'una embarcació es disposa perpendicularment a la quilla i serveix per a sostenir les veles, moure la càrrega o suportar les antenes de ràdio, hissar banderes, establir llocs d'observació, etc. Generalment té forma arrodonida o el·lipsoïdal.
  • Yelkenli bir teknede eğer direk üç kısımdan ibaret ise, en üstteki parçaya verilen ad.Gemilerde bir direk üzerine çanaklık kurmak için omurgaya aykırı olarak yerleştirilen gurcataların en üst bölümünde yeralır. Büyüklük ve gemideki pozisyonlarına göre "pruva babafingo", "kontra babafingo", "mizena babafingo" ve "grandi babafingo" gibi adlar alır.
  • Masta ontzietan, belei eusteko zutik kokatzen den haga da.XX. mendera arte zurezkoak ziren, baina egun beste materialez ere egiten dituzte.Brankatik txopara hiru hagako itsasontzi baten mastek honako izenak dituzte: Trinket: brankatik gertuago dagoena. Nagusi: altuena, belaontziaren erdialdean dagoena. Mesana: txopatik gertuago dagoena.Brankatik haga horizontala ateratzen denean ontzi-muturra du izena.
  • 돛대(mast)란 범선의 높다란 원재 또는 원재들을 정렬한 것으로, 선체의 중심선에 수직하게 세워진다. 돛대는 돛, 원재, 기중기 따위를 설치하는 장소가 되며, 표지등, 안테나, 깃대, 신호등이 효율적으로 작동하기 위한 높이를 확보하도록 한다.
  • Als Schiffsmast bezeichnet man einen ganz oder annähernd vertikal auf Schiffen aufgestellten Mast aus Holz, Metall oder anderen festen Materialien. Masten dienten ursprünglich nur dem Tragen von Segeln und den für ihre Nutzung nötigen Beschlägen, später auch als Ausguck und als Träger diverser Schiffsteile, wie beispielsweise Funkantennen, Radarreflektoren, Positionslichter usw.Siehe Hauptartikel Takelage und Riggtrimm
  • Viene definito albero un palo verticale impiegato per il sostegno delle vele in una nave e in qualsiasi altro mezzo di trasporto a propulsione velica. Imbarcazioni più grandi possono armare alberi diversi per numero, dimensione e configurazione delle vele. Alberi con altre funzioni sono utilizzati anche sulle navi a propulsione meccanica.
  • De mast is een (grote) paal die op een schip staat. Van origine zijn masten bedoeld geweest om er zeilen in op te hangen. Op motorschepen zijn zeilen niet meer aanwezig, maar er is meestal nog wel een mast; deze wordt gebruikt om navigatieverlichting op voldoende hoogte boven het dek te kunnen voeren, om antennes in de monteren en op vrachtschepen soms ook als onderdeel van laad/los-installaties.
  • Stěžeň je u plachetnice dlouhý vertikální stožár, na kterém jsou zavěšeny ráhna a plachty, je tedy nejdůležitější součástí takeláže. Větší lodě mají za sebou několik stěžňů, které mají různou velikost a umístění. Stěžeň je zapuštěn do paluby lodi a přenáší sílu větru k pohonu lodi. Až do 20. století se lodní stěžně vyráběly ze dřeva. Původně stěžeň tvořil vždy jeden celý kmen. Velikost lodí se zvětšovala a tak později se jeden stěžeň vyráběl až ze tří kmenů.
  • Мачтата е (голям) пилон, монтиран в средата на плавателен съд. Някога е била предназначена за окачване на платна. На съвременните моторни кораби вече няма платна, но все още има мачти поради необходимостта от задължителни навигационни светлини на определена височина над палубата. При повечето кораби мачтите се използват и за други цели — монтаж на антени и друга комуникационна и навигационна апаратура, окачване на сигнали, монтаж на съоръжения за товарене и разтоварване.
  • Un mástil o palo de un barco es el gran palo vertical que sujeta las velas. Los barcos grandes pueden tener varios mástiles, variando su número, tamaño y disposición en función del tipo de barco.También se denomina mástil a: El palo en que se hace ondear una bandera. En los instrumentos de cuerda es el palo, con o sin trastes, en el que se presionan las cuerdas para variar su tono.
  • Maszt – pionowe drzewce stałe, ustawione przeważnie w osi jednostki pływającej o napędzie żaglowym, którego podstawowym zadaniem jest utrzymywanie żagli i przenoszenie siły aerodynamicznej na kadłub jednostki. Jednostka może być wyposażona w jeden maszt lub więcej ustawionych jeden za drugim.
  • Árboc az a hajón felállított szárfa, mely a vitorláknak felhozására és a vitorlafákkal egyetemben ezeknek kifeszítésére szolgál. Az árbocoknak száma a hajó nagyságától és céljától függ. Egy úgynevezett teljes árbocozottal bíró hajónak három árboca van, melyek közül az elsőt előárbocnak, a középsőt főárbocnak, a hátulsót kereszt- vagy tatárbocnak nevezik. Az árbocok száma és a felszerelésnek minősége szerint történik a kereskedelmi vitorlás hajóknak az elnevezése is, mint pl.
  • The mast of a sailing vessel is a tall spar, or arrangement of spars, erected more or less vertically on the centre-line of a ship or boat. Its purposes include carrying sail, spars, and derricks, and giving necessary height to a navigation light, look-out position, signal yard, control position, radio aerial or signal lamp. Large ships have several masts, with the size and configuration depending on the style of ship.
  • Mastro ou mastaréu é o termo náutico que designa a(s) longa(s) peça(s) vertical(is) que nas embarcações a vela sustenta(m) a retranca, as cruzetas e o velame. Principais estruturas da mastreação, os mastros geralmente têm seção quadrada, circular ou oval e são fabricados em madeira, aço, alumínio ou fibra de carbono.Os mastros também servem de suporte a demais partes da embarcação, como antenas, paus de carga, faróis, luzes de navegação etc.
rdfs:label
  • Mât
  • Albero (vela)
  • Babafingo
  • Mast (sailing)
  • Masta
  • Mastro
  • Maszt
  • Mástil
  • Pal (nàutica)
  • Scheepsmast
  • Schiffsmast
  • Stěžeň
  • Árboc
  • Мачта
  • Мачта (корабоплаване)
  • マスト
  • 돛대
owl:sameAs
http://www.w3.org/ns/prov#wasDerivedFrom
foaf:depiction
foaf:isPrimaryTopicOf
is dbpedia-owl:wikiPageWikiLink of
is foaf:primaryTopic of