La Lotus 25 est une monoplace de Formule 1 conçue par Colin Chapman et utilisée par le Team Lotus et de nombreuses équipes privées. Elle fut engagée en Grands Prix de 1962 à 1967, glanant 13 victoires, 17 pole positions et 14 meilleurs tours. Le tout par le seul Jim Clark.

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  • La Lotus 25 est une monoplace de Formule 1 conçue par Colin Chapman et utilisée par le Team Lotus et de nombreuses équipes privées. Elle fut engagée en Grands Prix de 1962 à 1967, glanant 13 victoires, 17 pole positions et 14 meilleurs tours. Le tout par le seul Jim Clark.
  • Vorlage:Infobox Rennwagen/Wartung/Alte ParameterDer Lotus 25 war ein Formel-1-Rennwagen des britischen Herstellers Lotus. Er war das erste Formel-1-Auto, das über ein Monocoque verfügte, und gilt als ein Meilenstein der Rennsportgeschichte, der die Formel 1 revolutionierte. Der 25 war zunächst dem Lotus-Werksteam vorbehalten. 1963 gewann der Werksfahrer Jim Clark mit ihm die Fahrer- und Lotus zugleich die Konstrukteursweltmeisterschaft.
  • The Lotus 25 was a racing car designed by Colin Chapman for the 1962 Formula One season. It was a revolutionary design, the first fully stressed monocoque chassis to appear in F1. In the hands of Jim Clark it took 14 World Championship Grand Prix wins and propelled him to his 1963 World Championship title. Its last World Championship win was at the 1965 French Grand Prix.
  • Lotus 25 – samochód Formuły 1, zaprojektowany przez Colina Chapmana dla Team Lotus w 1962 roku. Pierwszy samochód Formuły 1 wykorzystujący monocoque. Dzięki temu modelowi Lotus dwukrotnie zdobył tytuł mistrza świata w klasyfikacji kierowców i konstruktorów.
  • Lotus 25 foi um modelo de automóvel de Fórmula 1 que foi lançado em 1962. Foi guiado por Jim Clark, Trevor Taylor, Mike Spence, Chris Amon, Piers Courage, Bob Bondurant, Innes Ireland, Mike Hailwood e Richard Attwood.Foi o primeiro modelo da equipe Lotus a conquistar os campeonatos de Fórmula 1 de piloto, com Jim Clark e de construtores, em 1963.Foi também o primeiro carro de chassi monocoque bem sucedido no automobilismo esportivo.
  • ロータス 25 (Lotus 25) は、チーム・ロータスが1962年に開発したフォーミュラ1カー。コーリン・チャップマンが設計し、レーシングカーデザインの分野にモノコック革命を起こした。1962年から1965年まで使用され、F1世界選手権で14勝、ノンチャンピオンシップレースで11勝を記録。1963年と1965年に選手権ドライバーズ(ジム・クラーク)、コンストラクターズ両タイトルを制覇した。また、プライベーターのレグ・パーネル・レーシング (Reg Parnell Racing) も1964年から1967年にかけて使用した。
  • El Lotus 25 fue un monoplaza de carreras de diseñado por Colin Chapman para la temporada 1962 de Fórmula 1. Como principal novedad destaca la introducción del chasis monocasco, el primero en la historia de la Fórmula 1.
  • La Lotus 25 era una vettura da Formula 1 progettata nel 1962 da Colin Chapman.Caratteristica rivoluzionaria di questo nuovo modello era costituita dalla scelta di utilizzare, per la prima volta in Formula 1, il telaio monoscocca. I primi disegni di questo nuovo telaio Chapman li fece su un tovagliolo mentre discuteva con Mike Costin, progettista dei telai Lotus, di questa sua idea.Con l'adozione della monoscocca la vettura risultava nello stesso tempo più rigida e con una struttura più resistente rispetto alle vettura da Formula 1 dell'epoca. Il telaio della 25 era tre volte più rigida della Lotus 21 mentre aveva un peso inferiore di circa la metà. Il risultato fu una vettura estremamente bassa e stretta tanto da avere una superficie frontale di 0,75 metri quadrati (8,0 ft2) rispetto alla media di 0,88 metri quadrati (9,5 ft2) delle altre auto.Per sfruttare ogni possibile vantaggio anche il sedile del pilota era stato reclinato, idea già utilizzata sulla Lotus 18 e dieci anni prima sulla NSU da Gustav Baumm. Come motore sulla Lotus 25 venne montato il Coventry Climax FWMV da 1.498 cm³ di cilindrata. Nel 1964 sulla vettura del team Reg Parnell Racing, che utilizzava una 25 di seconda mano, venne utilizzato il BRM P56.Molti privati volevano acquistare la Lotus 25 ma Chapman si rifiutò di vendere questo modello realizzando la Lotus 24, con telaio in tubi, appositamente per i team privati. La 25 era quindi utilizzata dal solo Team Lotus che aveva come piloti Jim Clark e Trevor Taylor. Il debutto nelle gare avvenne nel Gran Premio di Olanda del 1962. La prima vittoria fu ottenuta nel gran premio che si corse a Spa. A queste seguì la vittoria al Gran Premio degli Stati Uniti. La Lotus rimase in gara per il titolo mondiale fino all'ultima gara del campionato che si tenne in Sudafrica dove una avaria la motore fece sì che il titolo andasse a Graham Hill.La Lotus però si rifece l'anno successivo. Jim Clark conquistò il mondiale piloti vincendo i gran premi di Belgio, Olanda, Gran Bretagna, Italia, Sudafrica e Messico mentre la Lotus conquistò il suo primo titolo mondiale costruttori.Nella stagione 1964 la 25 vinse, sempre con Jim Clark, altre tre volte. Ancora una volta il mondiale sfuggì alla Lotus all'ultima gara a causa di una perdita di olio al motore che incoronò John Surtees campione del mondo.L'ultima vittoria in Formula 1 della Lotus 25 fu conquistata al Gran Premio di Francia del 1965. In seguito la Lotus 25 venne sostituita dalla Lotus 33. Nelle competizioni la Lotus 25 si aggiudicò 25 gare, 13 giri veloci e 17 pole positionNel 2008 la Lotus presentò una versione speciale della Elise dotata di compressore volumetrico e con la livrea originale della Lotus 25. La vettura era dotata di serie di sospensioni sportive e controllo di trazione. Nel sono state prodotte in totale 25 Jim Clark Type 25 tutte con la guida a destra.
  • Lotus 25 byl vůz formule 1 týmu Team Lotus, který se účastnil mistrovství světa v letech 1962 - 1967.
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  • pour le Coventry Climax.
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  • La Lotus 25 de Jim Clark à Donington Park
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  • La Lotus 25 est une monoplace de Formule 1 conçue par Colin Chapman et utilisée par le Team Lotus et de nombreuses équipes privées. Elle fut engagée en Grands Prix de 1962 à 1967, glanant 13 victoires, 17 pole positions et 14 meilleurs tours. Le tout par le seul Jim Clark.
  • Vorlage:Infobox Rennwagen/Wartung/Alte ParameterDer Lotus 25 war ein Formel-1-Rennwagen des britischen Herstellers Lotus. Er war das erste Formel-1-Auto, das über ein Monocoque verfügte, und gilt als ein Meilenstein der Rennsportgeschichte, der die Formel 1 revolutionierte. Der 25 war zunächst dem Lotus-Werksteam vorbehalten. 1963 gewann der Werksfahrer Jim Clark mit ihm die Fahrer- und Lotus zugleich die Konstrukteursweltmeisterschaft.
  • The Lotus 25 was a racing car designed by Colin Chapman for the 1962 Formula One season. It was a revolutionary design, the first fully stressed monocoque chassis to appear in F1. In the hands of Jim Clark it took 14 World Championship Grand Prix wins and propelled him to his 1963 World Championship title. Its last World Championship win was at the 1965 French Grand Prix.
  • Lotus 25 – samochód Formuły 1, zaprojektowany przez Colina Chapmana dla Team Lotus w 1962 roku. Pierwszy samochód Formuły 1 wykorzystujący monocoque. Dzięki temu modelowi Lotus dwukrotnie zdobył tytuł mistrza świata w klasyfikacji kierowców i konstruktorów.
  • Lotus 25 foi um modelo de automóvel de Fórmula 1 que foi lançado em 1962. Foi guiado por Jim Clark, Trevor Taylor, Mike Spence, Chris Amon, Piers Courage, Bob Bondurant, Innes Ireland, Mike Hailwood e Richard Attwood.Foi o primeiro modelo da equipe Lotus a conquistar os campeonatos de Fórmula 1 de piloto, com Jim Clark e de construtores, em 1963.Foi também o primeiro carro de chassi monocoque bem sucedido no automobilismo esportivo.
  • ロータス 25 (Lotus 25) は、チーム・ロータスが1962年に開発したフォーミュラ1カー。コーリン・チャップマンが設計し、レーシングカーデザインの分野にモノコック革命を起こした。1962年から1965年まで使用され、F1世界選手権で14勝、ノンチャンピオンシップレースで11勝を記録。1963年と1965年に選手権ドライバーズ(ジム・クラーク)、コンストラクターズ両タイトルを制覇した。また、プライベーターのレグ・パーネル・レーシング (Reg Parnell Racing) も1964年から1967年にかけて使用した。
  • El Lotus 25 fue un monoplaza de carreras de diseñado por Colin Chapman para la temporada 1962 de Fórmula 1. Como principal novedad destaca la introducción del chasis monocasco, el primero en la historia de la Fórmula 1.
  • Lotus 25 byl vůz formule 1 týmu Team Lotus, který se účastnil mistrovství světa v letech 1962 - 1967.
  • La Lotus 25 era una vettura da Formula 1 progettata nel 1962 da Colin Chapman.Caratteristica rivoluzionaria di questo nuovo modello era costituita dalla scelta di utilizzare, per la prima volta in Formula 1, il telaio monoscocca.
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