Le Locomotive Act (aussi connu sous le nom de Red Flag Act) désigne le Locomotives Act 1865 introduit par le parlement britannique dans une série de mesures destinées à limiter l'emploi des véhicules à moteur sur la voie publique. Cette loi disposait, entre autres mesures, que tout véhicule motorisé devait être précédé d'un piéton agitant un drapeau rouge.Il faut noter que, dans cette loi, le mot locomotive désignait tout véhicule motorisé.

PropertyValue
dbpedia-owl:abstract
  • Le Locomotive Act (aussi connu sous le nom de Red Flag Act) désigne le Locomotives Act 1865 introduit par le parlement britannique dans une série de mesures destinées à limiter l'emploi des véhicules à moteur sur la voie publique. Cette loi disposait, entre autres mesures, que tout véhicule motorisé devait être précédé d'un piéton agitant un drapeau rouge.Il faut noter que, dans cette loi, le mot locomotive désignait tout véhicule motorisé.
  • De Locomotive Acts vormden een serie parlementaire besluiten in het Verenigd Koninkrijk om het gebruik van gemotoriseerde voertuigen op wegen in het tweede deel van de 19e eeuw in goede banen te leiden. De vormgeving van die eerste wetten werd beïnvloed door een krachtige lobby van de spoorwegmaatschappijen en de wagenmakers, die tegen de opkomst van gemotoriseerd wegverkeer, dat aanvankelijk nog bestond uit locomobielen met stoomkracht, waren. De eerste drie wetten, de "Locomotives on Highways Act 1861", de "Locomotive Act 1865" (ook wel "Red Flag Act" genoemd) en de "Highways and Locomotives (Amendment) Act 1878" bevatten allemaal zeer strikte beperkingen voor wegvoertuigen. De vierde, de "Locomotives on Highways Act 1896" bood de industrie de eerste kleine mogelijkheid hun producten door te ontwikkelen in een tijd dat de eerste bruikbare automobielen en motorfietsen op de markt kwamen. De laatste was de "Locomotives Act 1898".
  • Der Red Flag Act war ein Gesetz in Großbritannien, das 1865 eingeführt wurde, um Unfälle im Straßenverkehr durch die immer häufiger aufkommenden Dampfwagen zu vermeiden. Das Gesetz schrieb vor, dass ein Gefährt ohne Pferde oder ein Automobil mit einer Geschwindigkeit von maximal 4 Meilen (~ 6,4 km/h) in der Stunde fahren durfte. Innerhalb der Ortschaften betrug das Limit 2 Meilen pro Stunde. Bei jedem Automobil mussten zwei Personen zum Führen des Fahrzeugs anwesend sein und ein Fußgänger hatte voraus zu laufen, der zur Warnung der Bevölkerung eine rote Flagge tragen musste. Im Jahre 1875 starben in Großbritannien dennoch 1589 Menschen in der Folge von Straßenverkehrsunfällen mit Dampfwagen und Lokomobilen.Möglicherweise unterstützten die mächtigen Eisenbahngesellschaften sowie die Lobby der Pferdebesitzer die Einführung dieses Gesetzes, um die unliebsame neue Konkurrenz auszuschalten. Auch inwieweit das Gesetz die Entwicklung des Autos behindert habe, ist unklar. Eine eigenständige Automobilindustrie entstand in Großbritannien erst um 1896, als der Red Flag Act durch das „Gesetz über Lokomotiven auf Straßen“ aufgehoben wurde. Demnach durften Autos und Kraftfahrzeuge nun schneller als Fußgänger unterwegs sein. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit wurde von 4 Meilen auf 14 Meilen pro Stunde heraufgesetzt. Aus diesem Anlass wurde am 14. November 1896 erstmals der London Brighton Run ausgetragen.
  • Il Locomotive Act (noto anche come Red Flag Act, cioè Legge della bandiera rossa) si riferisce al Locomotives Act del 1865 introdotto dal Parlamento inglese come una della serie di misure di sicurezza per controllare l'uso di autoveicoli sulle autostrade pubbliche britanniche durante la seconda metà del XIX secolo.
  • 기관차량 조례(Locomotive Act)는 흔히 적기조례(赤旗條例, 영어: Red Flag Act)라고도 알려져 있으며, 19세기 말, 영국에서 시행된 법률이다.영국의 공도에서의 자동차(당시는 대다수가 증기자동차로, 가솔린 자동차는 아직 실용화되지 않았다)의 운용 방법에 대한 것을 규정한 법률이며, 영국의 자동차산업의 발달을 방해하고, 영국의 자동차 산업이 독일이나 프랑스보다 뒤쳐지게 하였다.
  • Ustawa o czerwonej fladze (Red Flag Act) - potoczna nazwa zarządzenia Locomotives on Highways Act z 1865 roku, które wprowadziło w Wielkiej Brytanii zakaz poruszania się omnibusów parowych bez osoby biegnącej 60 jardów (ok. 55 metrów) przed pojazdem i ostrzegającej innych użytkowników dróg. Człowiek biegnący przed takim omnibusem musiał trzymać w ręku czerwoną chorągiewkę lub - w nocy - latarnię. Ustawa ograniczyła także dopuszczalną prędkość do 2 mil na godzinę (ok. 3 km/h) w mieście i 4 mil na godz. (ok. 6 km/h) poza nim. Bardzo spowolniało to omnibusy, których praktyczna maksymalna prędkość, wynikająca z ich technologicznych uwarunkowań, sięgała 25 km/h.Z ustawą tą wiązała się o cztery lata starsza z 1861 ograniczająca ciężar silników parowych w pojazdach do 12 ton i prędkość lokomotyw kolejowych do 10 mil/godz. (16 km/h). W 1878 obowiązek wynikający z przepisu z 1865 ograniczono w ten sposób, że dystans między pojazdem a poprzedzającym go człowiekiem skrócono do 20 jardów, a władzom lokalnym pozostawiono decyzję o wymagalności całego przepisu.
  • The Locomotive Acts (or Red Flag Acts) were a series of Acts of Parliament in the United Kingdom regulating the use of mechanically propelled vehicles on British public highways during the latter part of the 19th century.The first three, The Locomotives on Highways Act 1861, The Locomotive Act 1865 and the Highways and Locomotives (Amendment) Act 1878 contained restrictive measures on the manning and speed of operation of road vehicles; they also formalised many important road concepts such as vehicle registration, registration plates, speed limits, maximum vehicle weight over structures such as bridges, and the organisation of highway authorities.The most draconic restrictions and speed limits were imposed by the 1865 act (the "Red Flag Act") which required all road locomotives, which included automobiles, to travel at a maximum of 4 mph (6 km/h) in the country and 2 mph (3 km/h)in the city - as well as requiring a man carrying a red flag to walk in front of road vehicles hauling multiple wagons.The 1896 Act removed some restrictions of the 1865 act and raised the speed to 14 mph (23 km/h).The 'Locomotives on Highways Act 1896' provided legislation that allowed the automotive industry in the United Kingdom to develop soon after the development of the first practical automobile (see History of the automobile). The last 'locomotive act' was the 'Locomotives Act 1898'.
  • 赤旗法(あかはたほう、英:Red Flag Act)とは、19世紀後半に英国で施行された法律。正式にはLocomotive Act。英国の公道における自動車(当時は大多数が蒸気自動車で、ガソリン車はまだ実用化されていなかった)の運用方法について定めた法律であり、同国における自動車産業の発達を妨げ、ドイツやフランスに遅れをとることになる。なお、江戸時代の日本には、「大八車などは宰領(監督者)を前に置いて宰領が周囲に注意し安全を確認した上で進むこと」という規定が存在していた。このことを紹介した帯広畜産大学教授の杉田聡は、赤旗法についても触れた上で、「江戸幕府の法令がつくられてからすでに二百八十年、イギリスの法令から百年以上がたつ。せめて歩道沿いの駐車場や会社・ビルの管理者はこの先駆的な経験を学んでほしい」と述べている(「クルマを捨てて歩く!」講談社+α新書、2001年、P180~181)。
dbpedia-owl:wikiPageExternalLink
dbpedia-owl:wikiPageID
  • 3789420 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageLength
  • 6884 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageOutDegree
  • 17 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageRevisionID
  • 105943755 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageWikiLink
prop-fr:abrogation
  • 1896 (xsd:integer)
prop-fr:adoption
  • 1865 (xsd:integer)
prop-fr:lang
  • en
prop-fr:langue
prop-fr:modifications
  • , 1878
prop-fr:pays
prop-fr:trad
  • Harry John Lawson
  • L. J. K. Setright
prop-fr:typeDeNorme
  • Loi
prop-fr:wikiPageUsesTemplate
dcterms:subject
rdfs:comment
  • Le Locomotive Act (aussi connu sous le nom de Red Flag Act) désigne le Locomotives Act 1865 introduit par le parlement britannique dans une série de mesures destinées à limiter l'emploi des véhicules à moteur sur la voie publique. Cette loi disposait, entre autres mesures, que tout véhicule motorisé devait être précédé d'un piéton agitant un drapeau rouge.Il faut noter que, dans cette loi, le mot locomotive désignait tout véhicule motorisé.
  • Il Locomotive Act (noto anche come Red Flag Act, cioè Legge della bandiera rossa) si riferisce al Locomotives Act del 1865 introdotto dal Parlamento inglese come una della serie di misure di sicurezza per controllare l'uso di autoveicoli sulle autostrade pubbliche britanniche durante la seconda metà del XIX secolo.
  • 기관차량 조례(Locomotive Act)는 흔히 적기조례(赤旗條例, 영어: Red Flag Act)라고도 알려져 있으며, 19세기 말, 영국에서 시행된 법률이다.영국의 공도에서의 자동차(당시는 대다수가 증기자동차로, 가솔린 자동차는 아직 실용화되지 않았다)의 운용 방법에 대한 것을 규정한 법률이며, 영국의 자동차산업의 발달을 방해하고, 영국의 자동차 산업이 독일이나 프랑스보다 뒤쳐지게 하였다.
  • 赤旗法(あかはたほう、英:Red Flag Act)とは、19世紀後半に英国で施行された法律。正式にはLocomotive Act。英国の公道における自動車(当時は大多数が蒸気自動車で、ガソリン車はまだ実用化されていなかった)の運用方法について定めた法律であり、同国における自動車産業の発達を妨げ、ドイツやフランスに遅れをとることになる。なお、江戸時代の日本には、「大八車などは宰領(監督者)を前に置いて宰領が周囲に注意し安全を確認した上で進むこと」という規定が存在していた。このことを紹介した帯広畜産大学教授の杉田聡は、赤旗法についても触れた上で、「江戸幕府の法令がつくられてからすでに二百八十年、イギリスの法令から百年以上がたつ。せめて歩道沿いの駐車場や会社・ビルの管理者はこの先駆的な経験を学んでほしい」と述べている(「クルマを捨てて歩く!」講談社+α新書、2001年、P180~181)。
  • Der Red Flag Act war ein Gesetz in Großbritannien, das 1865 eingeführt wurde, um Unfälle im Straßenverkehr durch die immer häufiger aufkommenden Dampfwagen zu vermeiden. Das Gesetz schrieb vor, dass ein Gefährt ohne Pferde oder ein Automobil mit einer Geschwindigkeit von maximal 4 Meilen (~ 6,4 km/h) in der Stunde fahren durfte. Innerhalb der Ortschaften betrug das Limit 2 Meilen pro Stunde.
  • De Locomotive Acts vormden een serie parlementaire besluiten in het Verenigd Koninkrijk om het gebruik van gemotoriseerde voertuigen op wegen in het tweede deel van de 19e eeuw in goede banen te leiden. De vormgeving van die eerste wetten werd beïnvloed door een krachtige lobby van de spoorwegmaatschappijen en de wagenmakers, die tegen de opkomst van gemotoriseerd wegverkeer, dat aanvankelijk nog bestond uit locomobielen met stoomkracht, waren.
  • The Locomotive Acts (or Red Flag Acts) were a series of Acts of Parliament in the United Kingdom regulating the use of mechanically propelled vehicles on British public highways during the latter part of the 19th century.The first three, The Locomotives on Highways Act 1861, The Locomotive Act 1865 and the Highways and Locomotives (Amendment) Act 1878 contained restrictive measures on the manning and speed of operation of road vehicles; they also formalised many important road concepts such as vehicle registration, registration plates, speed limits, maximum vehicle weight over structures such as bridges, and the organisation of highway authorities.The most draconic restrictions and speed limits were imposed by the 1865 act (the "Red Flag Act") which required all road locomotives, which included automobiles, to travel at a maximum of 4 mph (6 km/h) in the country and 2 mph (3 km/h)in the city - as well as requiring a man carrying a red flag to walk in front of road vehicles hauling multiple wagons.The 1896 Act removed some restrictions of the 1865 act and raised the speed to 14 mph (23 km/h).The 'Locomotives on Highways Act 1896' provided legislation that allowed the automotive industry in the United Kingdom to develop soon after the development of the first practical automobile (see History of the automobile).
  • Ustawa o czerwonej fladze (Red Flag Act) - potoczna nazwa zarządzenia Locomotives on Highways Act z 1865 roku, które wprowadziło w Wielkiej Brytanii zakaz poruszania się omnibusów parowych bez osoby biegnącej 60 jardów (ok. 55 metrów) przed pojazdem i ostrzegającej innych użytkowników dróg. Człowiek biegnący przed takim omnibusem musiał trzymać w ręku czerwoną chorągiewkę lub - w nocy - latarnię. Ustawa ograniczyła także dopuszczalną prędkość do 2 mil na godzinę (ok.
rdfs:label
  • Locomotive Act
  • Locomotive Act
  • Locomotive Acts
  • Locomotive Acts
  • Red Flag Act
  • Ustawa o czerwonej fladze
  • 赤旗法
  • 적기조례
owl:sameAs
http://www.w3.org/ns/prov#wasDerivedFrom
foaf:isPrimaryTopicOf
is dbpedia-owl:wikiPageWikiLink of
is foaf:primaryTopic of