La ligne de Sceaux est une ligne de chemin de fer de la banlieue sud de Paris, qui reliait initialement la place Denfert-Rochereau, à Paris, à la commune de Sceaux.Ouverte en 1846 à voie large à titre de démonstration du système Arnoux, elle connaît plusieurs prolongements successifs vers le sud, à Sceaux (Robinson) d'une part, et par étapes vers Orsay, Saint-Rémy-lès-Chevreuse puis Limours d'autre part.

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  • La ligne de Sceaux est une ligne de chemin de fer de la banlieue sud de Paris, qui reliait initialement la place Denfert-Rochereau, à Paris, à la commune de Sceaux.Ouverte en 1846 à voie large à titre de démonstration du système Arnoux, elle connaît plusieurs prolongements successifs vers le sud, à Sceaux (Robinson) d'une part, et par étapes vers Orsay, Saint-Rémy-lès-Chevreuse puis Limours d'autre part. Dotée d'un capital de 3 millions de francs, elle fait partie des cinq sociétés mises sous séquestre par l'État lors du krach de 1847, avec la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans le 4 avril 1848, la Compagnie du chemin de fer de Bordeaux à La Teste le 30 octobre 1848 et la Compagnie du chemin de fer de Marseille à Avignon le 21 novembre 1848. La Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon, elle, est nationalisée en 1848. En 1895, elle est prolongée au nord dans Paris jusqu'à la gare du Luxembourg. En 1937, elle est rétrocédée par la Compagnie du Chemin de fer de Paris à Orléans à la Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris (CMP) après une modernisation radicale. La mise en service d'automotrices électriques spécifiques à la ligne, les automotrices Z, et le réaménagement de l'infrastructure avec quais hauts et signalisation performante en font un embryon du futur métro régional, provoquant un doublement de sa fréquentation en moins d'un an.Après une période de fréquentation exceptionnelle durant la Seconde Guerre mondiale et les années suivantes, la ligne, d'une longueur de quarante kilomètres, est intégrée au réseau RER en 1977. Elle constitue dorénavant les deux branches sud de la ligne B du RER au sud de Gare du Nord : branche B2 jusqu'à Robinson, et branche B4 jusqu’à Saint-Rémy-lès-Chevreuse. La section Saint-Rémy-lès-Chevreuse - Limours a été abandonnée en 1939.
  • "La Ligne de Sceaux" (The Sceaux Line) was a railway line in France running from Paris to some of its southern suburbs, including Sceaux from which it takes its name. It is now part of the RATP's RER line B, though the name is still used informally.The line originally opened in 1846, built under the supervision of chief engineer Jean-Claude Arnoux. It ran from a Paris terminal near the present-day metro station of Denfert Rochereau through Bourg-la-Reine - where a branch to Robinson via Sceaux (actually the original main line of 1846) originates - Massy Palaiseau (present-day TGV connection), and Saint-Rémy-lès-Chevreuse to Limours. Plans to extend it to Chartres never bore fruit, as competing lines made the project superfluous.It was originally built with a track gauge of 1.75 m (5 ft 8 7⁄8 in) and very tight bends in the area around Sceaux: Arnoux had devised a new articulation system that allowed train wheels to turn, the "système ferroviaire dit Arnoux", and the line was to test his prototypes. Shortly after opening, the bogie was invented in the USA, rendering Arnoux's system pointlessly complicated. The section of track from Bourg-La-Reine to Sceaux was rebuilt to the current terminus of Robinson.For much of its history, the line operated in splendid isolation from other railways. Most notably, the line was extended from its original Denfert terminus further into Paris to a terminus station built underground at Luxembourg between 1889 and 1895. Perhaps because of this deep penetration into the city center, the line was acquired by the Chemin de Fer Métropolitain de Paris (CMP) (see Paris Metro) in 1937.The CMP immediately proceeded to upgrade its new property, electrifying it with an overhead system down to Saint Rémy-les-Chevreuse in 1938. The outlying section to Limours, where traffic was minimal, was never electrified and closed to passengers on May 15, 1939. From this time on it was generally considered as a metro line, even though it ran on different gauge and with different rolling stock. Maps of the metro network show it along with the numbered lines with an 'S'.The line was operated as a separate division of the CMP and its descendant RATP, with dedicated rolling stock (other CMP lines used third-rail electrification), until 1977, when it was incorporated into the RER as the southern part of its new line B.
  • ソー線(Ligne de Sceaux)は、フランス・パリから南の郊外へかつて運行されていた鉄道路線である。パリ市内のリュクサンブール駅(1895年まではダンフェール=ロシュロー駅)とソーのロバンソン(Robinson)駅、および途中のブール=ラ=レーヌ駅で分岐しサン=レミ=レ=シュヴルーズ駅(1939年まではリムール(Limours)駅)を結んでいた。現在はRER B線の一部となっているが、ソー線という名は、今も通称として用いられることがある。
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  • La gare de la place Denfert-Rochereau,
  • à l'époque où elle était le terminus de la ligne.
  • Conçue du temps de la voie large du système Arnoux, la forme courbe des bâtiments permettait aux trains de desservir le terminus en tournant le long de la façade intérieure.
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  • La ligne de Sceaux est une ligne de chemin de fer de la banlieue sud de Paris, qui reliait initialement la place Denfert-Rochereau, à Paris, à la commune de Sceaux.Ouverte en 1846 à voie large à titre de démonstration du système Arnoux, elle connaît plusieurs prolongements successifs vers le sud, à Sceaux (Robinson) d'une part, et par étapes vers Orsay, Saint-Rémy-lès-Chevreuse puis Limours d'autre part.
  • ソー線(Ligne de Sceaux)は、フランス・パリから南の郊外へかつて運行されていた鉄道路線である。パリ市内のリュクサンブール駅(1895年まではダンフェール=ロシュロー駅)とソーのロバンソン(Robinson)駅、および途中のブール=ラ=レーヌ駅で分岐しサン=レミ=レ=シュヴルーズ駅(1939年まではリムール(Limours)駅)を結んでいた。現在はRER B線の一部となっているが、ソー線という名は、今も通称として用いられることがある。
  • "La Ligne de Sceaux" (The Sceaux Line) was a railway line in France running from Paris to some of its southern suburbs, including Sceaux from which it takes its name. It is now part of the RATP's RER line B, though the name is still used informally.The line originally opened in 1846, built under the supervision of chief engineer Jean-Claude Arnoux.
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  • Ligne de Sceaux
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