La ligne de Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean est l'une des grandes lignes radiales ferroviaires françaises partant de Paris en direction du Sud-Ouest du pays. Elle était « la grande ligne de la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) » et c'est l'une des plus anciennes lignes radiales françaises.

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  • La ligne de Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean est l'une des grandes lignes radiales ferroviaires françaises partant de Paris en direction du Sud-Ouest du pays. Elle était « la grande ligne de la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) » et c'est l'une des plus anciennes lignes radiales françaises. Entièrement électrifiée et équipée de deux voies, voire trois ou quatre sur certaines sections, elle constitue la ligne 570 000 du réseau ferré national.Des trains célèbres y ont circulé (l'Aquitaine, l'Étendard…). C'est aussi l'une des lignes classiques les plus performantes de France : elle peut être parcourue à 200, voire 220 km/h sur la majeure partie du parcours.Aujourd'hui, les TGV circulant entre Paris ou l'Île-de-France et Bordeaux n'empruntent pas le début de la ligne, délaissant la gare de Paris-Austerlitz, mais utilisent la LGV Atlantique au profit des gares de Paris-Montparnasse et de Massy-TGV, ne rejoignant la ligne historique qu'à Saint-Pierre-des-Corps ou à Monts en direction de Bordeaux-Saint-Jean ; cette dernière section connaît une « saturation progressive » qui devrait être résolue par la construction de la LGV Sud Europe Atlantique. Cette ligne a comme particularité de posséder deux gares « hors ligne », les gares centrales d'Orléans et de Tours qui sont en cul-de-sac et accessibles depuis la ligne par des raccordements. Les trains continuant vers Bordeaux, par exemple, desservent à la place la « gare bis » (nom aussi utilisé pour désigner les gares situées sur les LGV) des Aubrais - Orléans au lieu de la gare d'Orléans et la « gare bis » de Saint-Pierre-des-Corps au lieu de la gare de Tours.
  • Linia kolejowa Paryż – Bordeaux – ważna francuska linia kolejowa o długości 584, która łączy Paryż z południowo-zachodnim miastem portowym Bordeaux poprzez Orlean i Tours. Linia została wybudowana w kilku etapach między 1840 i 1853, kiedy to odcinek między Poitiers do Angoulême został ukończony. Otwarcie linii dużych prędkości LGV Atlantique z Paryża do Tours w 1989 roku zmniejszyło znaczenie tego odcinka linii dla ruchu pasażerskiego. Planowane jest wybudowanie dalszego połączenia z Tours do Bordeaux.
  • Die Bahnstrecke Paris–Bordeaux verbindet seit 1853 auf 584 Kilometern die Hauptstadt mit der südwest-französischen Hafenstadt über Orléans und Tours. Sie war die wichtigste Stammstrecke der Compagnie du Chemin de fer de Paris à Orléans. Die Strecke beginnt am Bahnhof Austerlitz und gehört zu den wichtigsten des Landes. Sie wurde bereits zwischen 1925–1938 elektrifiziert, der Abschnitt Paris–Étampes ist seit 1910 viergleisig. Heute kann sie weitgehend mit Geschwindigkeiten von 200 km/h, abschnittsweise sogar bis zu 220 km/h befahren werden. Die TGVs nutzen zwischen Paris und Tours die Hochgeschwindigkeitsstrecke LGV Atlantique vom Bahnhof Montparnasse, was zur deutlichen Verringerung der Passagierzahlen am Bahnhof Austerlitz führte. Die Kapazität des Abschnitts zwischen Tours und Bordeaux ist durch die Nutzung der Strecke durch Zugtypen unterschiedlicher Geschwindigkeit ausgeschöpft. Die Situation wird sich voraussichtlich mit der Inbetriebnahme der LGV Sud Europe Atlantique Mitte 2017 stark verbessern. Die Strecke ist mit dem Sicherungssystem Block Automatique Lumineux ausgestattet.Eine Besonderheit bilden zwei Kopfbahnhöfe, Bahnhof Orléans und Tours, die nicht von allen Zügen des Fernverkehrs angefahren werden. Vor allem die Fernzüge Paris–Bordeaux halten in den Vororten Aubrais-Orléans und Saint-Pierre-des-Corps (Tours).Die Strecke wird von verschiedenen Zugtypen befahren: TGV vom Ende der LGV Atlantique in Saint-Pierre-des-Corps bis nach Bordeaux Téoz bis nach Aubrais in Richtung Toulouse, Intercités in das Massif Central, Aqualys und Interloire TER der verschiedenen Regionen (TER Centre, TER Poitou-Charentes, TER Aquitaine) RER C bis nach Étampes↑ ↑ ↑
  • The railway from Paris to Bordeaux is an important French 584-kilometre long railway line, that connects Paris to the southwestern port city Bordeaux via Orléans and Tours. The railway was opened in several stages between 1840 and 1853, when the section from Poitiers to Angoulême was finished. The opening of the LGV Atlantique high speed line from Paris to Tours in 1989 has decreased the importance of this section of the line for passenger traffic; an additional LGV, from Tours to Bordeaux, is planned.
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  • La ligne de Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean est l'une des grandes lignes radiales ferroviaires françaises partant de Paris en direction du Sud-Ouest du pays. Elle était « la grande ligne de la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) » et c'est l'une des plus anciennes lignes radiales françaises.
  • The railway from Paris to Bordeaux is an important French 584-kilometre long railway line, that connects Paris to the southwestern port city Bordeaux via Orléans and Tours. The railway was opened in several stages between 1840 and 1853, when the section from Poitiers to Angoulême was finished.
  • Die Bahnstrecke Paris–Bordeaux verbindet seit 1853 auf 584 Kilometern die Hauptstadt mit der südwest-französischen Hafenstadt über Orléans und Tours. Sie war die wichtigste Stammstrecke der Compagnie du Chemin de fer de Paris à Orléans. Die Strecke beginnt am Bahnhof Austerlitz und gehört zu den wichtigsten des Landes. Sie wurde bereits zwischen 1925–1938 elektrifiziert, der Abschnitt Paris–Étampes ist seit 1910 viergleisig.
  • Linia kolejowa Paryż – Bordeaux – ważna francuska linia kolejowa o długości 584, która łączy Paryż z południowo-zachodnim miastem portowym Bordeaux poprzez Orlean i Tours. Linia została wybudowana w kilku etapach między 1840 i 1853, kiedy to odcinek między Poitiers do Angoulême został ukończony. Otwarcie linii dużych prędkości LGV Atlantique z Paryża do Tours w 1989 roku zmniejszyło znaczenie tego odcinka linii dla ruchu pasażerskiego.
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