La ligne de Jessains à Sorcy est une ligne de chemin de fer en grande partie hors service qui reliait Jessains sur la ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville à Sorcy-Saint-Martin sur la ligne de Noisy-le-Sec à Strasbourg-Ville.Elle résulte du regroupement de deux tronçons d'historique et de vocation radicalement différents : de Jessains à Montier-en-Der, il s'agit de la partie sud de la ligne Jessains - Éclaron, concédée à titre éventuel à la compagnie de l'Est le 31 décembre 1875 et à titre définitif le 12 mars 1879, ligne destinée à réduire le parcours entre Troyes et Saint-Dizier ; de Montier-en-Der à Sorcy-Saint-Martin, il s'agit d'une ligne à vocation purement stratégique, concédée à titre éventuel à la compagnie de l'Est par convention du 11 juin 1883 approuvée par la loi du 20 novembre 1883, et à titre définitif par la loi du 23 décembre 1885, terminaison d'une grande rocade Orléans - Troyes - Nancy, destinée à faciliter la mobilisation des troupes en cas d’attaque et à faciliter la reprise des territoires perdus pendant la guerre de 1870, dans le cadre du système Séré de Rivières.L'origine du bornage kilométrique était la gare de l'Est à Paris, via Troyes, avec rebroussement en gare de Jessains.↑ Picard 1884

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  • La ligne de Jessains à Sorcy est une ligne de chemin de fer en grande partie hors service qui reliait Jessains sur la ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville à Sorcy-Saint-Martin sur la ligne de Noisy-le-Sec à Strasbourg-Ville.Elle résulte du regroupement de deux tronçons d'historique et de vocation radicalement différents : de Jessains à Montier-en-Der, il s'agit de la partie sud de la ligne Jessains - Éclaron, concédée à titre éventuel à la compagnie de l'Est le 31 décembre 1875 et à titre définitif le 12 mars 1879, ligne destinée à réduire le parcours entre Troyes et Saint-Dizier ; de Montier-en-Der à Sorcy-Saint-Martin, il s'agit d'une ligne à vocation purement stratégique, concédée à titre éventuel à la compagnie de l'Est par convention du 11 juin 1883 approuvée par la loi du 20 novembre 1883, et à titre définitif par la loi du 23 décembre 1885, terminaison d'une grande rocade Orléans - Troyes - Nancy, destinée à faciliter la mobilisation des troupes en cas d’attaque et à faciliter la reprise des territoires perdus pendant la guerre de 1870, dans le cadre du système Séré de Rivières.L'origine du bornage kilométrique était la gare de l'Est à Paris, via Troyes, avec rebroussement en gare de Jessains.
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  • Les chemins de fer français
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  • Les itinéraires stratégiques du réseau de l’Est
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  • Les archives de l’Est – Tome 2 : L’histoire du réseau de 1870 à fin 1937
  • Lignes oubliées, lignes méconnues, les « embranchements stratégiques » de Paris-Strasbourg
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  • La ligne de Jessains à Sorcy est une ligne de chemin de fer en grande partie hors service qui reliait Jessains sur la ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville à Sorcy-Saint-Martin sur la ligne de Noisy-le-Sec à Strasbourg-Ville.Elle résulte du regroupement de deux tronçons d'historique et de vocation radicalement différents : de Jessains à Montier-en-Der, il s'agit de la partie sud de la ligne Jessains - Éclaron, concédée à titre éventuel à la compagnie de l'Est le 31 décembre 1875 et à titre définitif le 12 mars 1879, ligne destinée à réduire le parcours entre Troyes et Saint-Dizier ; de Montier-en-Der à Sorcy-Saint-Martin, il s'agit d'une ligne à vocation purement stratégique, concédée à titre éventuel à la compagnie de l'Est par convention du 11 juin 1883 approuvée par la loi du 20 novembre 1883, et à titre définitif par la loi du 23 décembre 1885, terminaison d'une grande rocade Orléans - Troyes - Nancy, destinée à faciliter la mobilisation des troupes en cas d’attaque et à faciliter la reprise des territoires perdus pendant la guerre de 1870, dans le cadre du système Séré de Rivières.L'origine du bornage kilométrique était la gare de l'Est à Paris, via Troyes, avec rebroussement en gare de Jessains.↑ Picard 1884
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