La ligne de Belfort à Guebwiller est un projet de ligne de chemin de fer des années 1860 qui devait relier, dans le département du Haut-Rhin (incluant alors le Territoire de Belfort), deux des chefs-lieux d'arrondissement du Haut-Rhin sans passer par Mulhouse, et en desservant ainsi les vallées du massif des Vosges (Doller, Thur, Lauch).Par loi n°393 du 6 juillet 1862, l'Empereur Napoléon III autorise le ministre des travaux publics à s'engager, au nom de l'État, à allouer une subvention de 3 millions de francs en vue de l'exécution d'un chemin de fer de Belfort à Guebwiller, par Cernay-Bollwiller et Soultz.Par décret impérial du 11 juin 1863, l'Empereur approuve la convention passée, le 1er mai 1863, entre le ministre des travaux publics et la Compagnie de l'Est et concède la ligne de Belfort à Guebwiller à la compagnie de l'Est.La ligne ne fut jamais construite, mais le tronçon de Cernay à Sentheim de la ligne de la vallée de la Doller et le tronçon entre Bollwiller et Guebwiller de la ligne de la vallée de la Lauch, respectivement ouverts en 1869 et 1870 empruntent son tracé.↑ Annales des Ponts et Chaussées, tome II, années 1862, p.

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  • La ligne de Belfort à Guebwiller est un projet de ligne de chemin de fer des années 1860 qui devait relier, dans le département du Haut-Rhin (incluant alors le Territoire de Belfort), deux des chefs-lieux d'arrondissement du Haut-Rhin sans passer par Mulhouse, et en desservant ainsi les vallées du massif des Vosges (Doller, Thur, Lauch).Par loi n°393 du 6 juillet 1862, l'Empereur Napoléon III autorise le ministre des travaux publics à s'engager, au nom de l'État, à allouer une subvention de 3 millions de francs en vue de l'exécution d'un chemin de fer de Belfort à Guebwiller, par Cernay-Bollwiller et Soultz.Par décret impérial du 11 juin 1863, l'Empereur approuve la convention passée, le 1er mai 1863, entre le ministre des travaux publics et la Compagnie de l'Est et concède la ligne de Belfort à Guebwiller à la compagnie de l'Est.La ligne ne fut jamais construite, mais le tronçon de Cernay à Sentheim de la ligne de la vallée de la Doller et le tronçon entre Bollwiller et Guebwiller de la ligne de la vallée de la Lauch, respectivement ouverts en 1869 et 1870 empruntent son tracé.
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