La liaison Seine-Escaut (ou liaison Seine-Nord Europe) est un projet visant à relier par un nouveau canal à grand gabarit le port du Havre au Benelux (et non le Havre à Rotterdam qui sont plus brièvement et plus facilement reliés par voie de mer). Pour cela, ce canal de 106 km doit relier l'Oise (à Compiègne dans l'Oise) au canal Dunkerque-Escaut (à Aubencheul-au-Bac, dans le Nord).

PropertyValue
dbpedia-owl:abstract
  • La liaison Seine-Escaut (ou liaison Seine-Nord Europe) est un projet visant à relier par un nouveau canal à grand gabarit le port du Havre au Benelux (et non le Havre à Rotterdam qui sont plus brièvement et plus facilement reliés par voie de mer). Pour cela, ce canal de 106 km doit relier l'Oise (à Compiègne dans l'Oise) au canal Dunkerque-Escaut (à Aubencheul-au-Bac, dans le Nord). Son coût a d'abord été estimé à 4,3 milliards d’euros (plates-formes trimodales incluses), partiellement financés via un contrat de partenariat public-privé (CPP) prévu par la loi Grenelle I du 3 août 2009 promulguée à la suite du Grenelle de l'Environnement. Ce canal est dit Canal Seine-Nord, ou Canal Seine-Nord-Escaut (CSNE) ou encore « canal Seine-Nord Europe » (CSNE)Un rapport du Conseil général de l'environnement et du développement durable (CGEDD) et de l'Inspection générale des finances (IGF) de janvier 2013 estimait le coût réel à plus de 7 milliards,. Frédéric Cuvillier, ministre délégué aux Transports, déclarait : « Le coût du canal a été sous-évalué, les recettes ont été surestimées et le financement était tout simplement inatteignable ». Il proposait de relancer le dossier en modifiant le tracé du canal et en revoyant son architecture, tout en présentant un nouveau dossier à la Commission européenne afin qu'un tiers du projet soit financé par l'UE .
  • Průplav Seina-severní Evropa, Průplav Seina-Sever nebo také Seina-Šelda je velkokapacitní vodocestný transportní systém, který se nyní realizuje, hlavní práce na stavbě průplavu mají začít v roce 2013. Průplav je projektován z řeky Oise v Janville, severně od Compiègne, k vodní cestě Dunkirk-Escaut, východně od Arleux. Celková délka nového průplavu bude 105 km.Seina-severní Evropa nahradí vodní cestu Canal de Saint Quentin a současně Canal du Nord, jejichž kapacita je hluboko pod současnými evropskými standardy.Průplav propojí řeky Seinu a Šeldu a umožní transport zboží vodními cestami. Jakmile bude nové spojení Seina-Sever zprovozněno, umožní velkým plavidlům transport zboží mezi řekou Seinou (Pařížskou aglomerací) a přístavy Dunkerque, Antverpy, a Rotterdam, ale díky evropské síti vnitrozemských vodních cest také se všemi částmi Evropy.Hlavním efektem bude výrazné rozšíření obchodních toků energeticky účinným a ekologicky šetrným způsobem dopravy a připojení francouzských vodních cest do okolních zemí Evropy, jako je Belgie, Německo, Nizozemsko a Švýcarsko.Průplav se bude skládat z několika velkých staveb, mezi nimi i 7 plavebních komor. Rozpočet projektu je 2,6 miliardy € (asi 70 miliard Kč) s financováním prostřednictvím vlády (Evropské Unie, Francouzské vlády a Francouzských regionů), projekt je partnerstvím veřejného a soukromého sektoru (tzv. PPP).
  • Het Kanaal Seine - Noord-Europa is een nog uit te voeren project dat zeven Europese havens met elkaar zal verbinden via bestaande waterwegen en een nog te graven kanaal: Rotterdam in Nederland, Antwerpen, Gent en Zeebrugge in België, en Le Havre, Rouen en Duinkerke in Frankrijk.
  • Der Canal Seine-Nord Europe (CSNE), auch Binnenwasserstraße Seine-Schelde und Canal Seine-Nord, ist das Projekt eines 106 km langen Kanals in Süd-Nord-Richtung durch Nordfrankreich zwischen den Einzugsgebieten der Flüsse Seine und Schelde. Schiffe bis zur Kategorie Vb (Schubverband mit zwei Leichtern) sollen die geplante Binnenwasserstraße befahren können.Sie würde das Pariser Becken bzw. den Großraum Paris (Île-de-France) mit belgischen Häfen, insbesondere dem Hafen von Antwerpen, verbinden.Das Projekt wurde in den Verkehrswegeplan der Europäischen Union aufgenommen (Projekt Nr. 30 auf der Liste der 30 Prioritären Projekte).Die Projektplanung wurde 2010 beendet. Damals rechnete man mit einer Inbetriebnahme 2017.Nach dem Regierungswechsel in Frankreich (Mitte 2012) wurden die Baukosten neu geschätzt.Ein im Januar 2013 fertiggestellter und am 29. März 2013 veröffentlichter Bericht des 'Conseil général de l'environnement et du développement durable' (CGEDD) und der 'Inspection générale des finances' (IGF) schätzte die tatsächlichen Kosten auf über 7 Milliarden Euro und wies auf Projektrisiken hin.Verkehrsminister Frédéric Cuvillier sagte, die Kosten seien unterschätzt, die Einnahmen überschätzt worden; die Finanzierung sei unerreichbar.Er schlug vor die Trassenführung zu verändern; die Europäische Kommission solle ein Drittel der Projektkosten tragen.Auch angesichts der Staatsschuldenkrise im Euroraum gilt die Finanzierung des Projekts als fraglich.
  • The Seine–Nord Europe Canal is a project of a high capacity canal in France that would link the Oise River at Janville, Oise, and the Canal Dunkerque-Escaut, east of Arleux. The net effect would be to considerably expand trade flows in a fuel-efficient and ecologically friendly manner[citation needed] while connecting to surrounding northern European countries such as Belgium, Germany and the Netherlands.The canal will be the French section of the Seine-Escaut (Scheldt) European link. It will run 106 km from Janville, north of Compiègne, to the Canal Dunkerque-Escaut, crossing the regions of Picardy and Nord-Pas-de-Calais.The 105-kilometre-long canal will connect the Seine and Scheldt rivers and facilitate the transport of goods through inland waterways. When the new Seine Nord connection is ready, it will allow large vessels to transport goods between the Seine river (and the Paris area) and the ports of Dunkerque, Antwerp, and Rotterdam, or further into Europe. The canal will replace the Canal de Saint-Quentin and the current Canal du Nord, increasing maximum barge capacity from 650 to 4400 tonnes.The canal will include several large structures, including seven locks and three aqueducts: two over the A29 and A26 autoroutes, and one 1330 metres long over the Somme. The project’s budget will be €4.2 billion, financed by the European Union, the French government, local regional governments and through public-private partnerships.The project was reported, in July 2012, to be seriously in doubt, but significant cost reductions are deemed possible, and a decision is to be made in 2014.
dbpedia-owl:wikiPageExternalLink
dbpedia-owl:wikiPageID
  • 2757932 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageLength
  • 49599 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageOutDegree
  • 300 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageRevisionID
  • 109428951 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageWikiLink
prop-fr:annéeDébutTravaux
  • 2014 (xsd:integer)
prop-fr:annéeOuverture
  • 2020 (xsd:integer)
prop-fr:début
prop-fr:fin
prop-fr:gabarit
  • de large
prop-fr:longueur
  • 106 (xsd:integer)
prop-fr:mouillage
  • 4.500000 (xsd:double)
prop-fr:nom
  • Liaison Seine-Escaut
prop-fr:nomLocal
  • Canal Seine-Nord Europe
prop-fr:pontsCanaux
  • 3 (xsd:integer)
prop-fr:site
prop-fr:titre
  • Site officiel des « Voies navigables de France » sur le sujet
prop-fr:traverse
  • Oise, Somme et Pas-de-Calais
prop-fr:url
prop-fr:wikiPageUsesTemplate
prop-fr:écluses
  • 7 (xsd:integer)
dcterms:subject
rdfs:comment
  • La liaison Seine-Escaut (ou liaison Seine-Nord Europe) est un projet visant à relier par un nouveau canal à grand gabarit le port du Havre au Benelux (et non le Havre à Rotterdam qui sont plus brièvement et plus facilement reliés par voie de mer). Pour cela, ce canal de 106 km doit relier l'Oise (à Compiègne dans l'Oise) au canal Dunkerque-Escaut (à Aubencheul-au-Bac, dans le Nord).
  • Het Kanaal Seine - Noord-Europa is een nog uit te voeren project dat zeven Europese havens met elkaar zal verbinden via bestaande waterwegen en een nog te graven kanaal: Rotterdam in Nederland, Antwerpen, Gent en Zeebrugge in België, en Le Havre, Rouen en Duinkerke in Frankrijk.
  • The Seine–Nord Europe Canal is a project of a high capacity canal in France that would link the Oise River at Janville, Oise, and the Canal Dunkerque-Escaut, east of Arleux. The net effect would be to considerably expand trade flows in a fuel-efficient and ecologically friendly manner[citation needed] while connecting to surrounding northern European countries such as Belgium, Germany and the Netherlands.The canal will be the French section of the Seine-Escaut (Scheldt) European link.
  • Průplav Seina-severní Evropa, Průplav Seina-Sever nebo také Seina-Šelda je velkokapacitní vodocestný transportní systém, který se nyní realizuje, hlavní práce na stavbě průplavu mají začít v roce 2013. Průplav je projektován z řeky Oise v Janville, severně od Compiègne, k vodní cestě Dunkirk-Escaut, východně od Arleux.
  • Der Canal Seine-Nord Europe (CSNE), auch Binnenwasserstraße Seine-Schelde und Canal Seine-Nord, ist das Projekt eines 106 km langen Kanals in Süd-Nord-Richtung durch Nordfrankreich zwischen den Einzugsgebieten der Flüsse Seine und Schelde. Schiffe bis zur Kategorie Vb (Schubverband mit zwei Leichtern) sollen die geplante Binnenwasserstraße befahren können.Sie würde das Pariser Becken bzw.
rdfs:label
  • Liaison Seine-Escaut
  • Canal Seine-Nord Europe
  • Kanaal Seine-Noord Europa
  • Průplav Seina-severní Evropa
  • Seine–Nord Europe Canal
owl:sameAs
http://www.w3.org/ns/prov#wasDerivedFrom
foaf:homepage
foaf:isPrimaryTopicOf
is dbpedia-owl:wikiPageRedirects of
is dbpedia-owl:wikiPageWikiLink of
is foaf:primaryTopic of