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- Moto routière sportive, la VFR[Laquelle ?] de la gamme Honda s'est vu attribuer le titre de « reine des motos » par certaines critiques journalistiques. Sa fiabilité, sa qualité de finition et sa neutralité de caractère en font une moto renommée. Elle utilise des moteurs à quatre cylindres en V d'une cylindrée variant de 400 à 1 200 cm3. Ces moteurs sont dérivés de ceux des Honda VF750C dès 1982 eux-mêmes dérivés des NR500 de compétition (1979 à 1981). L'architecture en V constitue un bon compromis entre la performance d'un 4-cylindres en ligne et le caractère, les vibrations, la compacité d'un bicylindre. (fr)
- Moto routière sportive, la VFR[Laquelle ?] de la gamme Honda s'est vu attribuer le titre de « reine des motos » par certaines critiques journalistiques. Sa fiabilité, sa qualité de finition et sa neutralité de caractère en font une moto renommée. Elle utilise des moteurs à quatre cylindres en V d'une cylindrée variant de 400 à 1 200 cm3. Ces moteurs sont dérivés de ceux des Honda VF750C dès 1982 eux-mêmes dérivés des NR500 de compétition (1979 à 1981). L'architecture en V constitue un bon compromis entre la performance d'un 4-cylindres en ligne et le caractère, les vibrations, la compacité d'un bicylindre. (fr)
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- Moto routière sportive, la VFR[Laquelle ?] de la gamme Honda s'est vu attribuer le titre de « reine des motos » par certaines critiques journalistiques. Sa fiabilité, sa qualité de finition et sa neutralité de caractère en font une moto renommée. Elle utilise des moteurs à quatre cylindres en V d'une cylindrée variant de 400 à 1 200 cm3. Ces moteurs sont dérivés de ceux des Honda VF750C dès 1982 eux-mêmes dérivés des NR500 de compétition (1979 à 1981). L'architecture en V constitue un bon compromis entre la performance d'un 4-cylindres en ligne et le caractère, les vibrations, la compacité d'un bicylindre. (fr)
- Moto routière sportive, la VFR[Laquelle ?] de la gamme Honda s'est vu attribuer le titre de « reine des motos » par certaines critiques journalistiques. Sa fiabilité, sa qualité de finition et sa neutralité de caractère en font une moto renommée. Elle utilise des moteurs à quatre cylindres en V d'une cylindrée variant de 400 à 1 200 cm3. Ces moteurs sont dérivés de ceux des Honda VF750C dès 1982 eux-mêmes dérivés des NR500 de compétition (1979 à 1981). L'architecture en V constitue un bon compromis entre la performance d'un 4-cylindres en ligne et le caractère, les vibrations, la compacité d'un bicylindre. (fr)
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