L'histoire des chemins de fer australiens commence dans les années 1850. Suivant l’exemple britannique, les Australiens confièrent au départ la construction et l'exploitation des lignes de chemins de fer au secteur privé. Des compagnies privées construisirent des lignes de chemin de fer dans les colonies de Nouvelle-Galles du Sud, Victoria (État) et d’Australie-Méridionale.

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  • L'histoire des chemins de fer australiens commence dans les années 1850. Suivant l’exemple britannique, les Australiens confièrent au départ la construction et l'exploitation des lignes de chemins de fer au secteur privé. Des compagnies privées construisirent des lignes de chemin de fer dans les colonies de Nouvelle-Galles du Sud, Victoria (État) et d’Australie-Méridionale. La première ligne, à traction hippomobile, fut ouverte en 1854 en Australie-Méridionale et la première ligne à vapeur ouvrit au Victoria un peu plus tard dans l’année 1854. Il s’avéra très vite que les chemins de fer privés n’étaient pas rentables et les réseaux de voies existants, ainsi que leur développement fut pris en charge par les gouvernements coloniaux. Cela permettait de faciliter le développement économique du pays, même si l'opération était déficitaire. Les réseaux de voies se développèrent depuis les capitales, sauf dans les cas où la géographie faisait que l’on choisissait un port alternatif.Les chemins de fer coloniaux furent construits sur trois écartements différents, ce qui devint un problème quand les lignes des différents systèmes se rejoignirent à Albury (Nouvelle Galles-du-Sud) en 1881 et à Wallangarra en 1888. Au XXe siècle, les lignes des villes principales furent converties en Voie normale et des réseaux électrifiés suburbains furent construits à Sydney, Melbourne, Brisbane et Perth. Dans la seconde moitié du XXe siècle, plusieurs lignes secondaires de campagne furent fermées au trafic passager et ce dans tous les états d'Australie. À l'opposé, de nouvelles lignes pour de longs trains lourds furent construits pour transporter le minerai de fer de l'Australie-Occidentale et la houille du Queensland vers les ports. En Australie-Occidentale ces compagnies de chemin de fer sont à capitaux privés.Dans les années 1990 et les premières années du XXIe siècle, les réseaux ferrés traditionnels furent réorganisés et partiellement privatisés. Le réseau à Voie Normal inter-états fut mis largement sous le contrôle de la Australian Rail Track Corporation et des compagnies privées furent autorisées à l'utiliser pour la première fois. Quelques réseaux domestiques non-urbains furent placés sous contrôle de capitaux privés et les transports de passagers et les opérations de fret purent commencer. Queensland Rail resta le seul opérateur gouvernemental pour le fret et les transports de passagers inter-cités. Le Transport Urbain de Melbourne devint le premier transport ferré urbain à capitaux privés et franchisé.
  • This article is part of the history of rail transport by country seriesFollowing the British model, Australians generally assumed in the 1850s that railways would be built by the private sector[citation needed]. Private companies built railways in the then colonies of Victoria, opened in 1854, and New South Wales, where the company was taken over by the government before completion in 1855, due to bankruptcy. South Australia's railways were government owned from the beginning, including a horse-drawn line opened in 1854 and a steam-powered line opened in 1856. In Victoria, the private railways were soon found not to be financially viable, and existing rail networks and their expansion was taken over by the colony. Government ownership also enabled railways to be built to promote development, even if not apparently viable in strictly financial terms. The railway systems spread from the colonial capitals, except in cases where geography dictated a choice of an alternate port.Railways in Australia date from the 10 December 1831 when the Australian Agricultural Company officially opened Australia's first railway, located at the intersection of Brown & Church Streets, Newcastle, New South Wales. Privately owned and operated to service the A Pit coal mine, it was a cast iron fishbelly rail on an inclined plane as a gravitational railwayThe colonial railways were built to three different gauges, which became a problem once lines of different systems met at Albury, New South Wales in 1881 and Wallangarra, Queensland in 1888. In the 20th century, the lines between major cities were converted to standard gauge and electrified suburban networks were built in Sydney, Melbourne, Brisbane and Perth. In the second half of the 20th century, many rural branch lines were closed to passenger traffic or altogether in all states. On the other hand, long heavy-haul railways were built to transport iron ore in Western Australia and coal in Queensland to ports. In Western Australia these railways are privately owned.In the 1990s and the early 21st century, the traditional networks were reorganised and partially privatised. The interstate standard gauge network came largely under the control of the Australian Rail Track Corporation and private companies were allowed to operate on it for the first time. Some non-metropolitan intrastate networks became privately controlled and the operation of private freight and passenger trains commenced. Queensland Rail was left as the only government-owned operator of freight or rural passenger trains. The Melbourne suburban railways became the first urban rail system to be operated by private sector franchisees.
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  • L'histoire des chemins de fer australiens commence dans les années 1850. Suivant l’exemple britannique, les Australiens confièrent au départ la construction et l'exploitation des lignes de chemins de fer au secteur privé. Des compagnies privées construisirent des lignes de chemin de fer dans les colonies de Nouvelle-Galles du Sud, Victoria (État) et d’Australie-Méridionale.
  • This article is part of the history of rail transport by country seriesFollowing the British model, Australians generally assumed in the 1850s that railways would be built by the private sector[citation needed]. Private companies built railways in the then colonies of Victoria, opened in 1854, and New South Wales, where the company was taken over by the government before completion in 1855, due to bankruptcy.
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  • Histoire des chemins de fer australiens
  • Historia kolei w Australii i Oceanii
  • History of rail transport in Australia
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