Le Fokker E.V est un monoplan-parasol de chasse allemand de la Première Guerre mondiale dessiné par l'ingénieur Reinhold Platz et construit par les usines Fokker. Il entra en service dans les derniers mois du conflit. Surnommé le "rasoir volant" par les pilotes alliés, il est à l'origine de nombreux accidents mortels dus à un bris d'aile. C'est seulement après avoir été modifié qu'il fut renommé Fokker D.VIII

PropertyValue
dbpedia-owl:abstract
  • Le Fokker E.V est un monoplan-parasol de chasse allemand de la Première Guerre mondiale dessiné par l'ingénieur Reinhold Platz et construit par les usines Fokker. Il entra en service dans les derniers mois du conflit. Surnommé le "rasoir volant" par les pilotes alliés, il est à l'origine de nombreux accidents mortels dus à un bris d'aile. C'est seulement après avoir été modifié qu'il fut renommé Fokker D.VIII
  • The Fokker E.V was a German parasol-monoplane fighter aircraft designed by Reinhold Platz and built by Fokker-Flugzeugwerke. The E.V was the last Fokker design to become operational with the Luftstreitkräfte, entering service in the last months of World War I. After several fatal accidents due to wing failures, the aircraft was modified and redesignated Fokker D.VIII. Dubbed the Flying Razor by Allied pilots, the D.VIII had the distinction of scoring the last aerial victory of the war.
  • De Fokker D-VIII was een jachtvliegtuig dat door Fokker in 1918 werd ontwikkeld en gebouwd.Na een geslaagde jachtvliegtuigcompetitie in januari 1918 werd er in april 1918 weer een uitgeschreven. De eerste competitie leverde de Fokker D-VIII op. Bij de eerste competitie waren alle deelnemers verplicht om de Mercedesmotor van 160 pk te gebruiken. Bij de tweede competitie was de motorkeuze vrij.Fokker had net het prototype voor een nieuw jachtvliegtuig klaar. Het was uitgevoerd als parasoldekker. Het werd aangeduid als V.26. Men had bij Fokker hoge verwachtingen voor dit type. Men liet enkele wijzigingen aanbrengen en het werd als winnaar van de competitie aangewezen. Het werd ook onmiddellijk in productie genomen als Fokker E-V. In augustus 1918 kwam het eerste toestel aan het front. Er was echter een groot tekort aan castorolie voor de rotatiemotor. Er vonden ook drie ongevallen kort achter elkaar plaats met E-V's. De oorzaak was iedere keer vleugelbreuk. Dit was het gevolg van een op last van de regering aangebrachte achterligger in de vleugel. De vleugel werd door Fokker verbeterd en wel goedgekeurd.In het najaar van 1918 kwamen de toestellen weer in dienst. Dit was echter te laat om nog enige invloed te hebben op de luchtstrijd. De aanduiding veranderde men in Fokker D-VIII. De romp was van gelaste staalbuis, bekleed met linnen. De vleugel was van hout met triplex bekleed. De vleugelstijlen en het onderstel waren gestroomlijnd. Er werden in totaal 60 D-VIII / E-V toestellen gebouwd.
  • Fokker D.VIII (E.V) - jednomiejscowy, górnopłatowy samolot myśliwski o konstrukcji mieszanej produkcji Fokkera.
  • O Fokker D.VIII era uma aeronave monoplano em parasol de combate projetado por Reinhold Platz e construído pela Fokker-Flugzeugwerke. Ele entrou em serviço em Luftstreitkräfte com os últimos meses da Primeira Guerra Mundial Depois de vários acidentes fatais devido a falhas de asa, a aeronave foi modificado e renomeado Fokker D. VIII. Apelidado de Razor Flying pelos pilotos aliados, o D.VIII teve a distinção de marcar a última vitória aérea da guerra.Projeto e desenvolvimentoNo início de 1918, a Fokker produziu diversos rotativo movido protótipos monoplano. Destes, Fokker apresentou a V.26 e V.28, guarda-sol de asas pequenas monoplanos com a sua habitual aço-tubo de fuselagens, para os ensaios segundo lutador na Adlershof maio / junho de 1918. O V.28 foi testada com tanto a 108 kW (145 cv) Oberursel UR.III e 119 kW (160 cv) Goe.III Goebel, embora nenhum destes motores estavam prontos para o serviço operacional. O V.26 utilizado o padrão Oberursel motor UR.II, produzindo apenas 82 kW (110 cv). Embora esse motor era obsoleta, o V.26 é baixo arrasto e peso leve significava que era, no entanto, bastante rápido. Os desenhos Fokker só foram mal batidos pela Siemens D. Schuckert III com o complexo bi-Siemens rotativo Halske motor Sh.III.No final, o V.26 foi condenada em produção como o Fokker EV Quatrocentos foram ordenados imediatamente quer com o UR.III ou Goe.III. Porque não estava disponível em qualquer quantidade, todos os exemplos de produção montada a UR.II.História OperacionalFokker E.VFokker E. V pela primeira produção de aeronaves EV foram enviadas para Jasta 6 no final de julho. O monoplano novo também foi entregue ao Jasta 1, Jasta 19, 24 e Jasta Jasta 36. Leutnant Emil Rolff marcou o primeiro em matar um EV em 17 de agosto de 1918, mas dois dias depois ele foi morto quando a asa de sua aeronave entrou em colapso em vôo. Depois de outra EV de Jasta 19 caiu, o Idflieg fundamentadas todas as aeronaves EV. Enquanto se aguarda a investigação destes fracassos asa, a produção cessou na Flugzeugwerke Fokker. De acordo com o Fokker, as falhas foram causadas por ala do exército gabinete técnico, que o obrigou a modificar o projeto original por um excesso de reforçar a longarina traseira principal. Este projeto defeituoso teria causado o braço a torcer e falhar. Fokker alegou que esse defeito foi resolvido, revertendo a seu projeto original.Segundo a maioria das outras contas, a origem das falhas da asa não estava no projeto, mas em má qualidade de construção e correu. Fokker havia subcontratado a construção das asas EV ao Pianoforte Perzina Gebrüder fábrica Fabrik. Devido ao controle de qualidade pobre, o Spar "caps", formando os membros superiores e inferiores de cada conjunto Spar, tinha sido colocada muito longe durante a fabricação. Porque a mastreação resultantes foram verticalmente demasiado grandes para passar através dos reforços, o excesso de material foi simplesmente aparelhada longe do exposto superfícies superior e inferior das peças tampa, deixando os mastros montados perigosamente fraco. Outros problemas incluídos os danos da água para as peças coladas, e os pinos que dividiu os mastros, ao invés de garantir-lhes [1].Os testes mostraram que, quando construída adequadamente, a ala EV original tinha uma margem considerável de segurança. Ciente de que o projeto básico era segura, o Idflieg autorizado a produção continuou após mudanças de pessoal e medidas de controlo a melhoria da qualidade na fábrica Perzina.Entregas retomadas em outubro. Por sugestão do Kogenluft (Kommandierenden General der Luftstreitkräfte), o Idflieg redesignada pela aeronave D. VIII. Doravante, a "E." e "Dr." denominações foram abolidos e todos os lutadores receberam a "D." denominação. Os primeiros exemplos novos do VIII D. começaram a chegar às unidades de primeira linha final desse mês e iniciou suas operações em 24 de outubro com Jasta 11.Jasta 5 foi emitida uma VIII D.. O famoso ace Erich Lowenhardt usou o avião para um curto período de tempo e teve algumas vitórias na mesma, mas ele continuou a favorecer o Fokker D. VII.Um total de 289 aeronaves foram produzidas. Alguns chegaram Holanda, Itália, Japão, Estados Unidos e Inglaterra como troféus, mas a maioria foram demolidos em conformidade com os termos do Armistício.Pós-GuerraO polonês da Força Aérea capturados 17 aeronaves, mas apenas sete (seis EV e um D. VIII) estavam em condições de navegabilidade. Todos foram usadas contra as forças soviéticas na Guerra polaco-soviética de 1919-1920. Tenente Stefan Stec ganhou o matar primeiro para o polonês da Força Aérea por abater uma caça Nieuport ucraniano de 29 de abril de 1919. Em 1921, o Fokker restantes foram retirados das unidades de linha de frente e transferido para o Obsługi Szkoła Lotniczej (Air pessoal da escola) em Poznań-aeródromo Ławica.VariantesV 26: protótipo inicial.V 28: Protótipo equipados com uma kW a 108 cv (145) Oberursel Ur.III, ou a 104 kW (140 cv) Goebel Goe.III motores rotativos.V 30: planador assento único.OperadoresFokker D. VIII marcações Holandês BélgicaForça Aérea Belga operado um EV único capturado a partir de 1919 até início dos anos 1920.Império AlemãoLuftstreitkräfte recebeu 381 aeronaves até 11 de novembro de 1918.HolandaForça Aérea da Holanda recebeu 20 aeronaves D. VIII vendido por Anthony Fokker, em 1919.PolôniaPolonês da Força Aérea capturados 16 EV e um D. VIII aeronaves, mas apenas 7 foram operados. E.V Última ainda estava em inventário, em 1924.União SoviéticaForça Aérea Soviética capturou um avião durante a Guerra polaco-soviética e operou até meados da década de 1920.SobreviventesA fuselagem de um D. VIII é conservado no Museu Caproni em Trento, Itália.EspecificaçõesCaracterísticas geraisTripulação: UmComprimento: 5,86 m (19 ft 4 in)Envergadura: 8,40 m (27 6,75 in)Altura: 2,80 m (9 3 in)Área da Asa: 10,7 m² (115,5 Km ²)Peso vazio: 384 kg (848 lb)Peso máximo de decolagem: 562 kg (1.238 lb)Powerplant: 1 × Oberursel UR.II, 82 kW (110 cv)DesempenhoVelocidade máxima: 204 km / h (127 mph)Teto de serviço: 6.300 m (20.670)Armamento2 × 7,92 milímetros Spandau machine guns MG08
  • Il Fokker D.VIII fu un monoplano da caccia, con ala alta a parasole, prodotto dall'azienda tedesco imperiale Fokker-Flugzeugwerke negli anni dieci del XX secolo.Progettato nel 1918 da Reinhold Platz, entrò in servizio nei reparti della Luftstreitkräfte, la componente aerea del Deutsches Heer (l'esercito imperiale tedesco), verso la fine della prima guerra mondiale.
  • Der Fokker D.VIII (auch E.V) war ein deutsches Jagdflugzeug im Ersten Weltkrieg von 1918. Der Kampfeinsitzer kam zu spät an die Front, um noch entscheidenden Einfluss auf den Luftkriegsverlauf zu nehmen. Der Hochdecker wurde von Reinhold Platz bei Fokker entworfen.
  • Fokker D.VIII (též Fokker E.V) byl německý jednomístný stíhací jednoplošník používaný v první světové válce německým a v poválečném období především také polským armádním letectvem. Jeho konstruktérem byl Reinhold Platz a vyráběl se v továrně Fokker od července roku 1918.
  • フォッカー D.VIIIは第一次世界大戦末期にドイツのフォッカー社で開発された単発のレシプロ戦闘機である。フォッカー社製の機体としては初めて最高速度が200km/hを超えた機体だったが、登場時期が遅すぎ少数機の生産で終戦を迎えた。本機は当初フォッカー E.Vと呼ばれていたが、戦闘機の記号がDに統一されたためD.VIIIと改称された。
dbpedia-owl:thumbnail
dbpedia-owl:wikiPageExternalLink
dbpedia-owl:wikiPageID
  • 1217256 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageLength
  • 7482 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageOutDegree
  • 26 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageRevisionID
  • 91773594 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageWikiLink
prop-fr:armeprincipale
  • 2 (xsd:integer)
prop-fr:constructeur
prop-fr:envergure
  • 8.400000 (xsd:double)
prop-fr:hauteur
  • 2.800000 (xsd:double)
prop-fr:longueur
  • 5.860000 (xsd:double)
prop-fr:massemaxi
  • 562 (xsd:integer)
prop-fr:masseàvide
  • 384 (xsd:integer)
prop-fr:miseenservice
  • 1918 (xsd:integer)
prop-fr:nom
  • Fokker E.V ou D.VIII
prop-fr:nombredemoteur
  • 1 (xsd:integer)
prop-fr:paysconstructeur
  • GER
prop-fr:plafond
  • 6300 (xsd:integer)
prop-fr:plan3vues
  • Fokker_D.VIII_3_vues.jpg
prop-fr:puissanceunitaire
  • 110 (xsd:integer)
prop-fr:surfaceaile
  • 10.700000 (xsd:double)
prop-fr:type
prop-fr:typedemoteur
  • Moteur rotatif de 9 cylindres en étoile refroidi par air
prop-fr:vitessemaxi
  • 204 (xsd:integer)
prop-fr:wikiPageUsesTemplate
prop-fr:équipage
  • 1 (xsd:integer)
dcterms:subject
rdfs:comment
  • Le Fokker E.V est un monoplan-parasol de chasse allemand de la Première Guerre mondiale dessiné par l'ingénieur Reinhold Platz et construit par les usines Fokker. Il entra en service dans les derniers mois du conflit. Surnommé le "rasoir volant" par les pilotes alliés, il est à l'origine de nombreux accidents mortels dus à un bris d'aile. C'est seulement après avoir été modifié qu'il fut renommé Fokker D.VIII
  • The Fokker E.V was a German parasol-monoplane fighter aircraft designed by Reinhold Platz and built by Fokker-Flugzeugwerke. The E.V was the last Fokker design to become operational with the Luftstreitkräfte, entering service in the last months of World War I. After several fatal accidents due to wing failures, the aircraft was modified and redesignated Fokker D.VIII. Dubbed the Flying Razor by Allied pilots, the D.VIII had the distinction of scoring the last aerial victory of the war.
  • Fokker D.VIII (E.V) - jednomiejscowy, górnopłatowy samolot myśliwski o konstrukcji mieszanej produkcji Fokkera.
  • Il Fokker D.VIII fu un monoplano da caccia, con ala alta a parasole, prodotto dall'azienda tedesco imperiale Fokker-Flugzeugwerke negli anni dieci del XX secolo.Progettato nel 1918 da Reinhold Platz, entrò in servizio nei reparti della Luftstreitkräfte, la componente aerea del Deutsches Heer (l'esercito imperiale tedesco), verso la fine della prima guerra mondiale.
  • Der Fokker D.VIII (auch E.V) war ein deutsches Jagdflugzeug im Ersten Weltkrieg von 1918. Der Kampfeinsitzer kam zu spät an die Front, um noch entscheidenden Einfluss auf den Luftkriegsverlauf zu nehmen. Der Hochdecker wurde von Reinhold Platz bei Fokker entworfen.
  • Fokker D.VIII (též Fokker E.V) byl německý jednomístný stíhací jednoplošník používaný v první světové válce německým a v poválečném období především také polským armádním letectvem. Jeho konstruktérem byl Reinhold Platz a vyráběl se v továrně Fokker od července roku 1918.
  • フォッカー D.VIIIは第一次世界大戦末期にドイツのフォッカー社で開発された単発のレシプロ戦闘機である。フォッカー社製の機体としては初めて最高速度が200km/hを超えた機体だったが、登場時期が遅すぎ少数機の生産で終戦を迎えた。本機は当初フォッカー E.Vと呼ばれていたが、戦闘機の記号がDに統一されたためD.VIIIと改称された。
  • De Fokker D-VIII was een jachtvliegtuig dat door Fokker in 1918 werd ontwikkeld en gebouwd.Na een geslaagde jachtvliegtuigcompetitie in januari 1918 werd er in april 1918 weer een uitgeschreven. De eerste competitie leverde de Fokker D-VIII op. Bij de eerste competitie waren alle deelnemers verplicht om de Mercedesmotor van 160 pk te gebruiken. Bij de tweede competitie was de motorkeuze vrij.Fokker had net het prototype voor een nieuw jachtvliegtuig klaar. Het was uitgevoerd als parasoldekker.
  • O Fokker D.VIII era uma aeronave monoplano em parasol de combate projetado por Reinhold Platz e construído pela Fokker-Flugzeugwerke. Ele entrou em serviço em Luftstreitkräfte com os últimos meses da Primeira Guerra Mundial Depois de vários acidentes fatais devido a falhas de asa, a aeronave foi modificado e renomeado Fokker D. VIII.
rdfs:label
  • Fokker E.V
  • Fokker D.VIII
  • Fokker D.VIII
  • Fokker D.VIII
  • Fokker D.VIII
  • Fokker D.VIII
  • Fokker D.VIII
  • Fokker D.VIII
  • フォッカー D.VIII (航空機)
owl:sameAs
http://www.w3.org/ns/prov#wasDerivedFrom
foaf:depiction
foaf:isPrimaryTopicOf
is dbpedia-owl:wikiPageRedirects of
is dbpedia-owl:wikiPageWikiLink of
is foaf:primaryTopic of