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  • Les Ferrari 308 GT4 et 208 GT4 sont des coupés 2+2 motorisés par un V8 en position centrale arrière construits par Ferrari. La commercialisation de la 308 GT4 débute en 1973 et en 1975 une version appelée 208 GT4 à la cylindrée réduite est introduite pour le marché italien. La production cessera en 1980 après la fabrication de 2 826 exemplaires et le remplacement par la Mondial 8. La 308 GT4 a été commercialisée sous le nom de Dino 308 GT4 et 208 GT4 jusqu'en mai 1976, ceci pour la différencier de la gamme des Ferrari V12 « traditionnelles ». Enfin, la GT4 intégrera le catalogue Ferrari. (fr)
  • Les Ferrari 308 GT4 et 208 GT4 sont des coupés 2+2 motorisés par un V8 en position centrale arrière construits par Ferrari. La commercialisation de la 308 GT4 débute en 1973 et en 1975 une version appelée 208 GT4 à la cylindrée réduite est introduite pour le marché italien. La production cessera en 1980 après la fabrication de 2 826 exemplaires et le remplacement par la Mondial 8. La 308 GT4 a été commercialisée sous le nom de Dino 308 GT4 et 208 GT4 jusqu'en mai 1976, ceci pour la différencier de la gamme des Ferrari V12 « traditionnelles ». Enfin, la GT4 intégrera le catalogue Ferrari. (fr)
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  • Les Ferrari 308 GT4 et 208 GT4 sont des coupés 2+2 motorisés par un V8 en position centrale arrière construits par Ferrari. La commercialisation de la 308 GT4 débute en 1973 et en 1975 une version appelée 208 GT4 à la cylindrée réduite est introduite pour le marché italien. La production cessera en 1980 après la fabrication de 2 826 exemplaires et le remplacement par la Mondial 8. La 308 GT4 a été commercialisée sous le nom de Dino 308 GT4 et 208 GT4 jusqu'en mai 1976, ceci pour la différencier de la gamme des Ferrari V12 « traditionnelles ». Enfin, la GT4 intégrera le catalogue Ferrari. (fr)
  • Les Ferrari 308 GT4 et 208 GT4 sont des coupés 2+2 motorisés par un V8 en position centrale arrière construits par Ferrari. La commercialisation de la 308 GT4 débute en 1973 et en 1975 une version appelée 208 GT4 à la cylindrée réduite est introduite pour le marché italien. La production cessera en 1980 après la fabrication de 2 826 exemplaires et le remplacement par la Mondial 8. La 308 GT4 a été commercialisée sous le nom de Dino 308 GT4 et 208 GT4 jusqu'en mai 1976, ceci pour la différencier de la gamme des Ferrari V12 « traditionnelles ». Enfin, la GT4 intégrera le catalogue Ferrari. (fr)
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