Erwin Komenda né en 1904 à Jauenrn (Autriche) et décédé en 1966 est une figure éminente du stylisme automobile, a commencé sa carrière chez Daimler-Benz comme designer en chef dans le département de carrosserie. Il rejoint ensuite le bureau de design automobile de Ferdinand Porsche, à Stuttgart, où il se voit confier une première commande : il s'agit de la conception d'une carrosserie pour la voiture de course Auto Union Type A, détentrice du record mondial de vitesse (1934).

PropertyValue
dbpedia-owl:abstract
  • Erwin Komenda né en 1904 à Jauenrn (Autriche) et décédé en 1966 est une figure éminente du stylisme automobile, a commencé sa carrière chez Daimler-Benz comme designer en chef dans le département de carrosserie. Il rejoint ensuite le bureau de design automobile de Ferdinand Porsche, à Stuttgart, où il se voit confier une première commande : il s'agit de la conception d'une carrosserie pour la voiture de course Auto Union Type A, détentrice du record mondial de vitesse (1934). Visiblement influencé par des études aérodynamiques antérieures menées par Paul Jaray et Wunibald Kamm (1893-1966), Komenda dessine ensuite une carrosserie pour la première Volkswagen Coccinelle (1934), qui est la première automobile de la marque allemande Volkswagen mise en production en 1938. Erwin Komenda a également dessiné de nombreux modèles pour Porsche dont le grand classique du design qu'est la 911.
  • Erwin Komenda (6 Nisan 1904 - 22 Ağustos 1966), Volkswagen Beettle ve birçok Porsche modelinin şasi tasarımcısı olan Alman asıllı Avusturyalı otomobil tasarımcısı.
  • Erwin Komenda (6 de Abril, 1904 - 22 de Agosto, 1966) foi o desenhista da carroceria do Fusca e vários carros esporte da Porsche.Ele nasceu em Weyer, um pequeno povoado na Áustria, próximo de Steyr. De 1926 a 1929 ele trabalhou como designer de carrocerias nas fábricas Steyrer. Lá ele conheceu Ferdinand Porsche, em 1929, quando Porsche se tornou diretor técnico da fábrica Steyrer. Em 1929, as idéias inovadoras de Komenda o levaram ao posto de Engenheiro Chefe da Daimler-Benz, em Sindelfingen (Alemanha), cargo no qual permaneceu até 1931. Durante esse período, ele conseguiu na maioria dos casos reduzir o peso do carros da Mercedes-Benz por meio de um design melhorado. Nessa época, a Mercedes também desenvolveu um carro racionalizado com construção monocasco. Em outubrio de 1931, Komenda se aposentou de seu emprego e uniu-se à companhia de Ferdinand Porsche. De 1931 até sua morte em 1966, Komenda foi o engenheiro chefe e líder do departamento de construção carrocerias da Porsche.Komenda desenvolveu a construção da carroceria Fusca, o carro mais fabricado do último século. Ele desenhou, com seu colega Josef Mickl, o famosos carros de Grand Prix Auto Union e Cisitalia.Após a Segunda Guerra Mundial, a Porsche ficou (por pouco tempo) instalada em Gmünd, na Áustria, onde Komenda e Ferry Porsche desenharam o primeiro carro esporte da empresa, o Porsche 356. Variações e desenvolvimentos do 356 se seguiram, incluindo o Porsche 356 speedster. Komenda também planejou o desenho do Porsche 550 Spyder. Devido à sua morte precoce seu último trabalho para a companhia Porsche foi com o desenvolvimento do Porsche 911.
  • Erwin Komenda (Jauern, Austria, 6 de abril de 1904 - Gerlinen, Alemania, 22 de agosto de 1966) fue un diseñador de autómoviles austriaco, uno de los más influyentes de todos los tiempos.Komenda tuvo una formación casi enteramente centrada en el metal. En 1920 comenzó su carrera profesional como dibujante y diseñador de herramientas y automóviles en una fábrica de carrocería vienesa. Al principio trabajó para Daimler-Benz como diseñador jefe del departamento de carrocería, puesto que mantuvo hasta 1931. Durante su trabajo allí logró, en la mayoría de los casos, reducir el peso de los autos de Mercedes mediante la mejora en el diseño. Durante ese tiempo también desarrolló un Mercedes aerodinámico construido en carrocería monocasco. En octubre de 1931 Komenda renunció a su puesto respetable y bien pagado dentro de la compañía, para formar parte del estudio de diseño automovilístico de Ferdinand Porsche I en Stuttgart. Su primera tarea allí consistió en diseñar una carrocería para el coche de carreras Type A (1934), que ostentó numerosos récords del mundo. Influido por los estudios de aerodinámica hechos previamente por Paul Jaray y Wunbald Kamm, Komenda diseñó más tarde, en 1934, una carrocería aerodinámica para el Volkswagen Escarabajo, que se lanzó al mercado por primera vez en 1938. Komenda también realizó sus propios estudios de aerodinámica en los túneles aerodinámicos de Zeppelin, en Friedrischshafen, y en la Kamm, en Stuttgart.Su interés en el ámbito del estudio de la aerodinámica hizo que diseñara formas aerodinámicas para otorgar una máxima eficacia al vehículo y no con una finalidad estética como en el Streamlining. Para el estilismo del primer Porsche, el 356, Ferdinand "Ferry" Porsche II le pidió a Komenda que la parte delantera del auto quedara lo más próxima al piso posible. La forma unificada y compacta resultante tuvo una gran influencia en el diseño posterior de automóviles. Durante su estadía en América en 1952, "Ferry" Porsche le encomendó a Komenda el diseño del emblema de Porsche. En el diseño, incluyó el animal heráldico de la ciudad de Stuttgart, la heráldica del estado de Baden-Württemburg y las palabras "Porsche" y "Stuttgart" para reflejar la importancia de la relación de la empresa con sus raíces. Komenda también diseñó otros modelos reconocidos para Porsche como el 550 "Spyder", el último de ellos, el clásico 911 (1963-1964). Murió repentinamente en agosto de 1966, dejando más de 100 solicitudes de patentes, aplicaciones para Porsche y el diseño atemporal de sus automóviles.
  • Erwin Komenda (6 April 1904 - 22 Agustus 1966) adalah mantan pegawai Dr. Ferdinand Porsche yang membantu dalam mendesain Volkswagen Beetle serta banyak mobil-mobil sport buatan Porsche lainnya. Ia lahir di Weyer, sebuah desa kecil din Upper Austria dekat Steyr. Dari tahun 1926 sampai 1929 ia bekerja sebagai desainer bodi mobil di pabrik Steyr. Ia lalu berkenalan dengan Ferdinand Porsche tahun 1929 ketika Porsche masuk ke Steyr sebagai direktur teknik. Di tahun 1929, karena ide-idenya yang inovatif, Komenda terpilih sebagai Kepala Insinyur di Daimler-Benz di Sindelfingen, Jerman, hingga tahun 1931. Ia berusaha memperbaiki desain-desain mobil Mercedes sambil mengurangi bobot mobilnya. Pada bulan Oktober 1931, Komenda mengundurkan diri dari Mercedes dan ikut dengan Porsche ke perusahaan miliknya yang baru. Dari tahun 1931 sampai kematiannya pada tahun 1966, Komenda merupakan kepala insinyur dan pemimpin departemen konstruksi bodi mobil Porsche.Komenda juga mengembangkan konstruksi bodi dari Volkswagen Beetle, salah satu bodi mobil yang modelnya paling lama bertahan di abad ke-20.
  • Erwin Komenda (April 6, 1904 - August 22, 1966) was a Porsche employee, and a lead contributor to the design of the bodies for the VW Beetle and various Porsche sports cars.He was born in Weyer, a little village in Upper Austria near Steyr. From 1926 to 1929 he worked as a car-body designer in the Steyr factories. There he met Ferdinand Porsche in 1929 when Porsche joined Steyr as technical director. In 1929 Komenda's innovative ideas landed him the post of Chief Engineer for Daimler-Benz in Sindelfingen (Germany), a position he held until 1931. During his tenure he managed in most cases to reduce the weight of Mercedes cars through better design. During that period, Mercedes also developed a streamlined car with monocoque construction. In October 1931, Komenda resigned from his job with Mercedes and joined Ferdinand Porsche's new company, taking a step into an unknown future.From 1931 to his death in 1966, Komenda was chief engineer and leader of the Porsche car-body construction department.Komenda developed the car-body construction of the VW Beetle, the most built car-body of the last century. He designed, with his co-worker Josef Mickl, the famous Auto Union Grand Prix car and the Cisitalia Grand Prix car.After World War II Porsche was briefly headquartered in Gmünd in Austria, where Komenda and Ferry Porsche designed the first Porsche sports car, the Porsche type 356. Further 356 variations and developments followed, including the 356 Porsche speedster. Komenda also worked out the design of the Porsche 550 Spyder. Due to his early death, his last work for the Porsche company was with the development of the Porsche 911.
  • Erwin Komenda (Jauern am Semmering, 6 april 1904 - 22 augustus 1966) was een Oostenrijks ontwerper van de carrosserie van de Volkswagen Kever en van diverse Porsche sportwagens.Komenda werd geboren als zoon van de machinist Franz Komenda en Leopoldine Wipplinger. Hij ging naar de lagere school in Weyer an der Enns (Opper-Oostenrijk) en de burgerschool in Steyr. Van 1916 tot 1920 kreeg hij een opleiding metaalbewerking in Steyr, en in 1920 volgde hij een cursus auto-ontwerpen in Wenen. Van 1920 tot 1926 werkte hij als ontwerper in een carrosseriebedrijf in Wenen.Komenda werkte van 1926 tot 1929 bij Steyr. Hier ontmoette hij Béla Barényi, die later zou claimen in 1925 de Volkswagen Kever te hebben bedacht, en Ferdinand Porsche toen die daar in 1929 technisch directeur werd. Komenda bedacht een gestroomlijnde kleine auto met de motor achterin. Dit idee werd later door Porsche en Komenda uitgewerkt tot de KdF-Wagen, na de oorlog bekend als de Volkswagen Kever. In 1929 werd Komenda wegens zijn vooruitstrevende ideeën aangenomen als hoofdontwerper bij Daimler-Benz in Sindelfingen, waar hij in 1930 hoofd van de ontwikkelafdeling voor serieproductie werd. Hij bracht het gewicht van de Mercedes-modellen omlaag door een beter ontwerp. Gedurende deze periode ontwikkelde Mercedes ook een stroomlijnauto met zelfdragende carrosserie. In oktober 1931 nam Komenda ontslag bij Mercedes om bij het nieuwe bedrijf van Ferdinand Porsche te gaan werken. Tot zijn dood in 1966 was Komenda hoofdontwerper van Porsche en hoofd van de afdeling die carrosserieën ontwierp.Komenda ontwierp de carrosserie van de Volkswagen Kever, en ontwierp samen met Josef Mickl de aluminium carrosserie van de beroemde Auto Union Grand Prix racewagen. Tijdens de Tweede Wereldoorlog ontwierp hij onder meer de carrosserie voor de Volkswagen Kübelwagen en de Volkswagen Schwimmwagen.Na de oorlog was het hoofdkwartier van Porsche korte tijd gevestigd in Gmünd (Oostenrijk). Komenda en Ferry Porsche ontwierpen hier de eerste Porsche sportwagen, de Porsche 356. Er volgden variaties op de 356, waaronder de Porsche 356 Speedster. Komenda ontwierp ook de carrosserie voor de Porsche 550, en de rolbeugel voor de Porsche Targa. Het laatste model dat hij hielp ontwikkelen was de Porsche 911.Komenda was sinds 1920 gehuwd met de Weense Auguste Eugenie Hauptmann. Het paar kreeg twee kinderen, Erwin (1926) en Ingrid. Komenda overleed op 62-jarige leeftijd aan longkanker.
  • Erwin Komenda (* 6. April 1904 in Weyer an der Enns, Österreich; † 22. August 1966) war ein österreichischer Automobildesigner.Er leitete von 1931 bis 1966 die Porsche-Karosseriekonstruktionsabteilung. 1955 ernannte ihn Ferry Porsche zum Oberingenieur. Komenda zeichnete die Karosserie-Pläne für Automodelle wie den VW Käfer, Schwimm- und Kübelwagen, Cisitalia-Rennwagen, Porsche 356 und Porsche 550 „Spyder“. Er wurde im Familiengrab der Komendas in Weyer an der Enns begraben.
  • Эрвин Коменда (нем. Erwin Komenda) (6 апреля, 1904 — 22 августа, 1966) был австрийским автомобильным конструктором, дизайнером кузова Фольксваген Жук и различных моделей спортивных автомобилей Porsche.Он родился в маленькой деревушке Вайере в земле Верхняя Австрия близ города Штайр. С 1926 по 1929 год он работал в качестве автоконструктора на заводе Steyr-Daimler-Puch (англ.). Там, в 1929 году, он встретился с Фердинандом Порше, который пришёл на завод Steyr в качестве технического директора. В том же 1929 году, развивая свои инновационные идеи, Коменда получил должность главного инженера в компании Daimler-Benz в Зиндельфинген (Германия), эту позицию он занимал до 1931 года. Во время своего пребывания в должности он сумел в большинстве случаев добиться снижения веса автомобилей Мерседес за счет улучшения дизайна. В течение этого периода Mercedes также разработал усовершенствованный автомобиль с кузовом типа монокок. В октябре 1931 года Коменда ушёл из Mercedes и присоединился к Фердинанду Порше в новой компании, это был шаг в неизвестное будущее.С 1931 до своей смерти в 1966 году Коменда был главным инженером и лидером департамента разработки автокузовов Porsche.Коменда разработал кузов автомобиля Фольксваген Жук (VW Beetle), это самый тиражируемый автомобиль прошлого века. Коменда и его коллега Йозеф Микл (Josef Mickl) разработали гоночные автомобили Auto Union и Cisitalia (англ.), неоднократно побеждавшие в соревнованиях Гран-при.После Второй мировой войны штаб-квартира Porsche на короткий промежуток времени была перенесена в Гмюнд (Австрия), где Коменда и Ферри Порше (англ. Ferry Porsche) разработали первый спортивный автомобиль компании Porsche — Porsche Type 356. После этого последовали разработки дополнительных модификаций 356-й и новых моделей, в том числе 356 Porsche Speedster. Коменда также разработал дизайн Porsche 550 Spyder. Вплоть до скоропостижной кончины он работал над созданием модели Porsche 911.
dbpedia-owl:wikiPageExternalLink
dbpedia-owl:wikiPageID
  • 924812 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageLength
  • 1334 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageOutDegree
  • 18 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageRevisionID
  • 90109801 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageWikiLink
prop-fr:wikiPageUsesTemplate
dcterms:subject
rdfs:comment
  • Erwin Komenda né en 1904 à Jauenrn (Autriche) et décédé en 1966 est une figure éminente du stylisme automobile, a commencé sa carrière chez Daimler-Benz comme designer en chef dans le département de carrosserie. Il rejoint ensuite le bureau de design automobile de Ferdinand Porsche, à Stuttgart, où il se voit confier une première commande : il s'agit de la conception d'une carrosserie pour la voiture de course Auto Union Type A, détentrice du record mondial de vitesse (1934).
  • Erwin Komenda (6 Nisan 1904 - 22 Ağustos 1966), Volkswagen Beettle ve birçok Porsche modelinin şasi tasarımcısı olan Alman asıllı Avusturyalı otomobil tasarımcısı.
  • Erwin Komenda (* 6. April 1904 in Weyer an der Enns, Österreich; † 22. August 1966) war ein österreichischer Automobildesigner.Er leitete von 1931 bis 1966 die Porsche-Karosseriekonstruktionsabteilung. 1955 ernannte ihn Ferry Porsche zum Oberingenieur. Komenda zeichnete die Karosserie-Pläne für Automodelle wie den VW Käfer, Schwimm- und Kübelwagen, Cisitalia-Rennwagen, Porsche 356 und Porsche 550 „Spyder“. Er wurde im Familiengrab der Komendas in Weyer an der Enns begraben.
  • Erwin Komenda (April 6, 1904 - August 22, 1966) was a Porsche employee, and a lead contributor to the design of the bodies for the VW Beetle and various Porsche sports cars.He was born in Weyer, a little village in Upper Austria near Steyr. From 1926 to 1929 he worked as a car-body designer in the Steyr factories. There he met Ferdinand Porsche in 1929 when Porsche joined Steyr as technical director.
  • Erwin Komenda (Jauern, Austria, 6 de abril de 1904 - Gerlinen, Alemania, 22 de agosto de 1966) fue un diseñador de autómoviles austriaco, uno de los más influyentes de todos los tiempos.Komenda tuvo una formación casi enteramente centrada en el metal. En 1920 comenzó su carrera profesional como dibujante y diseñador de herramientas y automóviles en una fábrica de carrocería vienesa.
  • Erwin Komenda (6 April 1904 - 22 Agustus 1966) adalah mantan pegawai Dr. Ferdinand Porsche yang membantu dalam mendesain Volkswagen Beetle serta banyak mobil-mobil sport buatan Porsche lainnya. Ia lahir di Weyer, sebuah desa kecil din Upper Austria dekat Steyr. Dari tahun 1926 sampai 1929 ia bekerja sebagai desainer bodi mobil di pabrik Steyr. Ia lalu berkenalan dengan Ferdinand Porsche tahun 1929 ketika Porsche masuk ke Steyr sebagai direktur teknik.
  • Erwin Komenda (6 de Abril, 1904 - 22 de Agosto, 1966) foi o desenhista da carroceria do Fusca e vários carros esporte da Porsche.Ele nasceu em Weyer, um pequeno povoado na Áustria, próximo de Steyr. De 1926 a 1929 ele trabalhou como designer de carrocerias nas fábricas Steyrer. Lá ele conheceu Ferdinand Porsche, em 1929, quando Porsche se tornou diretor técnico da fábrica Steyrer.
  • Эрвин Коменда (нем. Erwin Komenda) (6 апреля, 1904 — 22 августа, 1966) был австрийским автомобильным конструктором, дизайнером кузова Фольксваген Жук и различных моделей спортивных автомобилей Porsche.Он родился в маленькой деревушке Вайере в земле Верхняя Австрия близ города Штайр. С 1926 по 1929 год он работал в качестве автоконструктора на заводе Steyr-Daimler-Puch (англ.). Там, в 1929 году, он встретился с Фердинандом Порше, который пришёл на завод Steyr в качестве технического директора.
  • Erwin Komenda (Jauern am Semmering, 6 april 1904 - 22 augustus 1966) was een Oostenrijks ontwerper van de carrosserie van de Volkswagen Kever en van diverse Porsche sportwagens.Komenda werd geboren als zoon van de machinist Franz Komenda en Leopoldine Wipplinger. Hij ging naar de lagere school in Weyer an der Enns (Opper-Oostenrijk) en de burgerschool in Steyr. Van 1916 tot 1920 kreeg hij een opleiding metaalbewerking in Steyr, en in 1920 volgde hij een cursus auto-ontwerpen in Wenen.
rdfs:label
  • Erwin Komenda
  • Erwin Komenda
  • Erwin Komenda
  • Erwin Komenda
  • Erwin Komenda
  • Erwin Komenda
  • Erwin Komenda
  • Erwin Komenda
  • Коменда, Эрвин
owl:sameAs
http://www.w3.org/ns/prov#wasDerivedFrom
foaf:isPrimaryTopicOf
is dbpedia-owl:wikiPageWikiLink of
is foaf:primaryTopic of