L'ETR 300 (ETR = Elettro Treno Rapido) de troisième génération, connu aussi sous le nom de Settebello est resté le fer de lance du matériel ferroviaire roulant italien durant plus de 30 ans, jusqu'à l'apparition des Fiat Pendolino.Bien que cette rame ne soit pas classée parmi les trains à grande vitesse, au sens actuel du terme, elle succédait aux premières rames automotrices rapides construites au monde par Breda C.F., les ETR 200.

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  • L'ETR 300 (ETR = Elettro Treno Rapido) de troisième génération, connu aussi sous le nom de Settebello est resté le fer de lance du matériel ferroviaire roulant italien durant plus de 30 ans, jusqu'à l'apparition des Fiat Pendolino.Bien que cette rame ne soit pas classée parmi les trains à grande vitesse, au sens actuel du terme, elle succédait aux premières rames automotrices rapides construites au monde par Breda C.F., les ETR 200. Les rames ETR300 peuvent être comparées aux nouvelles rames ETR 500 en ce qui concerne l'évolution constatée par rapport aux modèles précédents. Les rames "Settebello" furent utilisées sur la ligne entre Milan-Bologne-Florence-Rome.
  • De ETR 300 was een Italiaans luxetreinstel voor de langeafstanden en is bekend geworden onder de bijnaam Settebello.
  • Der ETR 300, eher bekannt als Settebello, war ein italienischer Luxuszug.
  • Az ETR 300 egy olasz 3000 V egyenáramú, Bo'2'Bo'+Bo'2'2'Bo'+Bo'2'Bo' tengelyelrendezésű nagysebességű villamos motorvonat sorozat. Az FS üzemeltette 1952 és 1992 között. A motorvonatot 1950 és 1952 között tervezték. Összesen három szerelvény készült belőle 1952 és 1959 között a Breda Costruzioni Stations-nál. Az elkészült szerelvények folyamatosan álltak munkába. A sorozatot 1992-ben selejtezték.
  • L’elettrotreno rapido 300 o ETR.300, meglio noto come Settebello, è un treno elettrico automotore a sette vagoni in esercizio presso le Ferrovie dello Stato dal 1952 al 1992; progettato nel 1950 e costruito dalla Società Italiana Ernesto Breda in tre esemplari tra il 1952 e il 1959, fu il progenitore dei treni ad alta velocità e il mezzo ferroviario di punta delle FS fino all'introduzione del Pendolino, che lo sostituì sulla più importante relazione ferroviaria italiana, la Milano-Bologna-Firenze-Roma.Di tale elettrotreno fu costruita anche una versione ridotta a quattro vagoni, nota come Arlecchino, classificata nella serie ETR.250 e costruita in quattro esemplari.Costituisce una pietra miliare sotto diversi punti di vista: l'innovazione tecnica del materiale, il design (per la prima volta affidato a grafici non puramente "pratici"), l'impatto sociale (fu il primo treno a tentare di capovolgere la percezione collettiva del treno come mezzo "povero").
  • イタリア国鉄ETR300電車 (イタリア語: L '300 ETR,Settebello) はセッテベッロ(7人の美女、以下セッテベッロ)の愛称で知られるかつてイタリアで活躍した電車方式の高速列車編成 (ElettroTreno Rapido,ETR) である。編成は7両で構成されていた。ペンドリーノが導入されるまでの約30年間にわたり、イタリア鉄道の誇りとして存在した。また名鉄7000系電車に代表される、日本などの鉄道車両のデザインにも一定の影響を与えたことで知られている。セッテベッロはペンドリーノとは異なり振り子機構は装備していない。また、現代のイタリアの高速列車であるETR500も線形の良い高速新線での使用を前提としているため、同様に振り子機構を装備していない。
  • The ETR 300, also known as "Settebello-type" for its use on the former Settebello train service, is a type of Italian fast electric multiple unit (EMU) trainset formerly operated by Ferrovie dello Stato (Italian State Railways). The letters ETR stood for elettrotreno rapido (Italian for high-speed electric train). Thanks to its aerodynamically low-drag profile, it boasted a maximum speed of 200 km/h (120 mph), with a power output of 2600 kW. Manufactured for FS by Breda, a total of only three trainsets were built, numbered ETR 301–303.Following development of the design that had begun in 1947, the first ETR 300-series unit began making test runs in September 1952. The first completed trainset, numbered ETR 301, was delivered to FS on 21 November 1952. After the delivery of the second set, number 302, the ETR 300-series trains entered regular service between Milan and Rome on 30 March 1953, on the new Settebello service. The third and final set, ETR 303, entered service in 1959.Each EMU trainset had seven cars and seating for 190. In 1970, they were upgraded with more powerful engines, shortening the time it took for the Milan–Rome run. The TEE Settebello was discontinued in 1984, and the ETR 300 series was removed from service on that route (Milan–Rome). They remained in service elsewhere until 1988, when they were permanently retired. In 1998, two of the three trainsets were scrapped, leaving only number ETR 302 surviving, and used for occasional display or private hire.
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  • L'ETR 300 (ETR = Elettro Treno Rapido) de troisième génération, connu aussi sous le nom de Settebello est resté le fer de lance du matériel ferroviaire roulant italien durant plus de 30 ans, jusqu'à l'apparition des Fiat Pendolino.Bien que cette rame ne soit pas classée parmi les trains à grande vitesse, au sens actuel du terme, elle succédait aux premières rames automotrices rapides construites au monde par Breda C.F., les ETR 200.
  • De ETR 300 was een Italiaans luxetreinstel voor de langeafstanden en is bekend geworden onder de bijnaam Settebello.
  • Der ETR 300, eher bekannt als Settebello, war ein italienischer Luxuszug.
  • Az ETR 300 egy olasz 3000 V egyenáramú, Bo'2'Bo'+Bo'2'2'Bo'+Bo'2'Bo' tengelyelrendezésű nagysebességű villamos motorvonat sorozat. Az FS üzemeltette 1952 és 1992 között. A motorvonatot 1950 és 1952 között tervezték. Összesen három szerelvény készült belőle 1952 és 1959 között a Breda Costruzioni Stations-nál. Az elkészült szerelvények folyamatosan álltak munkába. A sorozatot 1992-ben selejtezték.
  • L’elettrotreno rapido 300 o ETR.300, meglio noto come Settebello, è un treno elettrico automotore a sette vagoni in esercizio presso le Ferrovie dello Stato dal 1952 al 1992; progettato nel 1950 e costruito dalla Società Italiana Ernesto Breda in tre esemplari tra il 1952 e il 1959, fu il progenitore dei treni ad alta velocità e il mezzo ferroviario di punta delle FS fino all'introduzione del Pendolino, che lo sostituì sulla più importante relazione ferroviaria italiana, la Milano-Bologna-Firenze-Roma.Di tale elettrotreno fu costruita anche una versione ridotta a quattro vagoni, nota come Arlecchino, classificata nella serie ETR.250 e costruita in quattro esemplari.Costituisce una pietra miliare sotto diversi punti di vista: l'innovazione tecnica del materiale, il design (per la prima volta affidato a grafici non puramente "pratici"), l'impatto sociale (fu il primo treno a tentare di capovolgere la percezione collettiva del treno come mezzo "povero").
  • イタリア国鉄ETR300電車 (イタリア語: L '300 ETR,Settebello) はセッテベッロ(7人の美女、以下セッテベッロ)の愛称で知られるかつてイタリアで活躍した電車方式の高速列車編成 (ElettroTreno Rapido,ETR) である。編成は7両で構成されていた。ペンドリーノが導入されるまでの約30年間にわたり、イタリア鉄道の誇りとして存在した。また名鉄7000系電車に代表される、日本などの鉄道車両のデザインにも一定の影響を与えたことで知られている。セッテベッロはペンドリーノとは異なり振り子機構は装備していない。また、現代のイタリアの高速列車であるETR500も線形の良い高速新線での使用を前提としているため、同様に振り子機構を装備していない。
  • The ETR 300, also known as "Settebello-type" for its use on the former Settebello train service, is a type of Italian fast electric multiple unit (EMU) trainset formerly operated by Ferrovie dello Stato (Italian State Railways). The letters ETR stood for elettrotreno rapido (Italian for high-speed electric train). Thanks to its aerodynamically low-drag profile, it boasted a maximum speed of 200 km/h (120 mph), with a power output of 2600 kW.
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  • ETR 300
  • ETR 300
  • Elettrotreno FS ETR.300
  • FS Class ETR 300
  • FS ETR 300
  • FS ETR 300
  • イタリア国鉄ETR300電車
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