Le Dewoitine D.520 fut un avion de chasse français de la Seconde Guerre mondiale, réputé encore de nos jours comme étant (après le dewoitine 550 qui ne fut produit qu'à 3 exemplaires et atteignait 720 km/h) le meilleur que la France ait pu aligner contre l'Allemagne lors de la bataille de France.

PropertyValue
dbpedia-owl:abstract
  • Le Dewoitine D.520 fut un avion de chasse français de la Seconde Guerre mondiale, réputé encore de nos jours comme étant (après le dewoitine 550 qui ne fut produit qu'à 3 exemplaires et atteignait 720 km/h) le meilleur que la France ait pu aligner contre l'Allemagne lors de la bataille de France.
  • Dewoitine D.520 bylo francouzské stíhací letadlo, které začalo vstupovat do služby jen těsně před vypuknutím druhé světové války.
  • A Dewoitine D.520 egy francia vadászrepülőgép volt, mely 1940 elején került hadrendbe, röviddel a második világháború kitörése után. A Morane–Saulnier MS.406 típussal szemben, mely a francia légierőben legnagyobb mennyiségben alkalmazott vadászgép volt abban az időben, a Dewoitine D.520 megközelítette a legmodernebb német repülőgépek teljesítményét, mint amilyen például a Messerschmitt Bf 109 volt. Nem volt olyan gyors mint a Bf 109E, de fordulékonyabb volt. A sorozatgyártás elhúzódása miatt már csak kevés gép tudott részt venni a Luftwaffe ellen vívott harcokban.A D.520 repülőgép tervezését a Légierő 1936-ban kiadott követelményjegyzékének megfelelően kezdték el, mely szerint a modern gyors vadászgép jó emelkedési sebességgel kellett rendelkezzen és fő fegyverzetéül egy 20 mm-es gépágyút szántak. Az akkori legerősebb francia motor a Hispano–Suiza 12Y volt, mely kisebb teljesítményű volt a Rolls–Royce Merlin és a Daimler–Benz DB 601 korszerű motorokhoz képest, viszont könnyebb is volt azoknál. Más vadászrepülőgép tervek is megfeleltek a kiírásnak, de egyik sem állt hadrendbe, vagy csak olyan kis számban, hogy nem játszottak számottevő szerepet a háborúban.
  • Девуатин D.520 (фр. Dewoitine D.520) — одноместный французский истребитель Второй мировой войны.В ноябре 1936 года частное проектное бюро Эмиля Девуатина начала разработку самолёта Dewoitine 520. Пытаясь избавиться от проблем предыдущих разработок, Девуатин применил в конструкции самолёта самые передовые технологии. Новый самолёт должен был развивать скорость 520 км/ч — именно поэтому он получил обозначение 520.Месяц спустя бюро было национализированно и вошло в промышленное объединение SNCAM (Société nationale des constructions aéronautiques du Midi). Работа над D.520 продолжилась в новой компании под руководством Р. Костелло.Опытный экземпляр с двигателем жидкостного охлаждения Hispano-Suiza 12Y-2 (890 л.с.) совершил свой первый полёт 2 октября 1938 года. Во время лётных испытаний самолёт смог достичь скорости в 480 км/ч — что было значительно меньше расчётной. Причиной снижения скорости было признано большое сопротивление подкрыльевых радиаторов. Для снижения сопротивления подкрыльевые радиаторы заменили на один большой радиатор, установленный под фюзеляжем. Во время испытаний самолёт совершил посадку на «брюхо» и получил незначительные повреждения. После аварии двигатель был заменён на более новый 12Y-29, были добавлены эжекторные выхлопные патрубки и воздушный винт изменяемого шага. Эти изменения позволили самолёту развить расчётную скорость.За прототипом в 1939 году последовали ещё две модели с новым откидывающимся фонарём и увеличенной хвостовой частью. Самолёты были вооружены 20-мм пушкой, стрелявшей через кок воздушного винта и два 7,5-мм пулемёта в небольших контейнерах под крыльями. Также была создана третья модель с маленьким хвостовым колесом вместо первоначального костыля. Лётные испытания прошли успешно и в марте 1939 года SNCAM получила заказ на производство 200 машин с новым двигателем 12Y-31 (позднее был заменён на 12Y-45).Первый серийный D.520 совершил свой первый полёт в ноябре. Он имел двигатель 12Y-31 (830 л.с.) и был вооружен двумя 7,5-мм пулемётами в отсеках под крыльями. Фонарь самолёта имел изогнутое цельное ветровое стекло и откидывающуюся вбок среднюю часть. На остальные серийные машины устанавливался двигатель 12Y-45 (930 л. с.) (некоторые получили мотор 12Y-49 (910 л. с.)) с новым нагнетателем и трёхлопастным винтом «Ратье». Стандартным вооружением являлись 20-мм пушка Hispano-Suiza HS.404, стреляющая через вал винта, и четыре 7,5-мм пулемёта MAC 1934 в крыльях. Изогнутое цельное ветровое стекло, использованное на прототипах, было заменено на плоскую панель. Серийное производство было налажено на заводе SNCAM в Тулузе.В июне 1939 года был подписан ещё один контракт на поставку 600 машин, в июле контракт изменили — уменьшив число самолётов до 510. С началом войны компания получила заказ ещё на 1280 машин — их производство должно было начаться в мае 1940 года с производительностью 200 машин в месяц. Ещё 120 истребителей заказала авиация ВМС Франции. В апреле 1940 года армейский контракт был изменён — общее число заказанных самолётов увеличилось до 2250, а темп производства до 300 машин в месяц. Само собой разумеется SNCAM не смог выполнть все условия этих контрактов.С перерывами этот самолёт выпускался по июнь 1944 года. Всего изготовлено 910 самолётов.
  • El Dewoitine D.520 fue un avión caza monoplaza francés, de construcción metálica que entró en servicio en 1940, poco antes de de la invasión alemana a Francia, durante la Segunda Guerra Mundial. Al contrario que el Morane-Saulnier M.S.406 que era el caza más numeroso de la Armée de l'Air, el Dewoitine D.520 era capaz de mantener un enfrentamiento con los cazas alemanes como el Messerschmitt Bf 109. A causa de los retrasos de producción, solo un pequeño número de ellos estuvieron listos para enfrentase a la Luftwaffe.
  • Alguns anos antes da Segunda Guerra Mundial a força aérea francesa estava equipada com aeronaves obsoletas, tanto a nível de reconhecimento, bombardeamento, como de caças. O Morane Saulnier MS.406 e o P-36 Hawk (comprados dos Estados Unidos para compensar a cadência de produção dos fabricantes franceses) formavam as principais unidades, apesar de terem performances muito inferiores às do Messerschmitt Bf-109 da Luftwaffe. A esperança residia num caça, o Dewoitine D-520, o último modelo de uma série de caças criados por Émile Dewoitine. O protótipo levantou voo, em Setembro de 1938, às mãos de Marcel Doret, piloto de testes do construtor e campeão de acrobacias aéreas. Depois de alguns melhoramentos, surge a encomenda de vários milhares de exemplares para o estado-maior. Caça exemplar da Força aérea francesa (Armee de L`Air) em Junho de 1940, o D-520, motorizado com apenas 800 cavalos, não teve tempo de prosseguir o seu desenvolvimento como os Spitfire ou os Bf-109, que duplicaram a potência em alguns anos. Após a rendição serviram na Força aérea de Vichy. Alguns serviram pela França Livre, atacando os nazis em retirada.Também foram usados pela Hungria, Roménia e Itália (Reggia Aeronautica).== Referências ==
  • Dewoitine D.520 – francuski samolot myśliwski zaprojektowany i zbudowany w 1938 roku w wytwórni lotniczej SNCA w Midi.
  • Caça monoplaça francès Dewoitine 520, derivat del Dewoitine 500 i del 510, aquest avió, robust i àgil, era un dels millor caces dels anys 1940-1950. Desgraciadament, va sortir tard dels tallers com per equipar a temps les esquadres aèries franceses.
  • Die Dewoitine D.520 war zu Beginn des Zweiten Weltkrieges das fortschrittlichste Jagdflugzeug der französischen Luftstreitkräfte, welches in den Kampfeinsatz gelangte. Von den reinen Leistungsdaten her war sie der Messerschmitt Bf 109, dem Standard-Jäger der deutschen Luftwaffe, unterlegen, hatte aber eine deutlich bessere Wendigkeit und bessere Eigenschaften im Sink- und Sturzflug.
  • D.520は、第二次世界大戦で使用されたフランス空軍の戦闘機である。操縦性が優れておりMS.406の後継機として期待されたが、部隊配備が遅れ戦局を変える程の活躍は出来なかった。ドイツとの休戦後も生産が続けられ、ドイツ軍やイタリア軍で訓練用に使用された。日本では「デヴォアティーヌD.520」と表記されることが多い。
  • Il Dewoitine D.520 fu uno degli ultimi caccia francesi ad entrare in linea nell'Armée de l'Air poco prima dell'inizio della seconda guerra mondiale. Monoplano ad ala bassa, struttura della cellula in tubolari metallici, motore in linea raffreddato a liquido, di concezione moderna, era considerato il miglior caccia francese del conflitto. Era più lento del Bf109E, ma superiore in manovrabilità. Ma, a causa della decisione dell’Armée de l’Air che decise di dare la priorità di produzione al Morane-Saulnier M.S.405, quando fu firmato l’armistizio con la Germania solo 437 esemplari erano stati completati. Ne furono costruiti, in tutto, 905 esemplari, anche durante l’occupazione tedesca. Fu utilizzato anche dalla Luftwaffe, oltre che dalla Regia Aeronautica (60 esemplari nel 1942-43), dalle aviazioni bulgara (120 aerei dal 1943) e rumena e da reparti della Francia Libera. Apprezzato da molti per l'armonia delle sue forme, secondo il noto pilota collaudatore Capt. Eric Brown, CBE, DSC, AFC, RN, Chief Naval Test Pilot at RAE Farnborough, nel 1944-1949, e C.O. Captured Enemy Aircraft Flight nel 1947-1949, alla sua linea elegante non corrispondeva una simile condotta di volo. “Era un bell’apparecchio, ma non volava in un bel modo. E mi dissero che, una volta atterrato, non avrei dovuto lasciare i comandi finché non fossi rientrato nell’hangar e avessi spento il motore. Potevi rullare tranquillamente verso l’hangar e rilassarti quando di colpo si girava ad angolo retto.”
  • Dewoitine D.520 е самолет изтребител, произведен във Франция по време на Втората световна война и приет на въоръжение в българските Въздушни на Негово Величество войски.
  • The Dewoitine D.520 was French fighter aircraft that entered service in early 1940, shortly after the beginning of World War II. Unlike the Morane-Saulnier M.S.406, which was at that time the most numerous fighter in the French Air Force, the Dewoitine D.520 came close to being a match for the latest German types, such as the Messerschmitt Bf 109. It was slower than the Bf 109E but superior in manoeuvrability. Because of a delayed production cycle, only a small number were available for combat with the Luftwaffe.The D.520 was designed in response to a 1936 requirement from the French Air Force for a fast, modern fighter with a good climbing speed and an armament centred on a 20 mm cannon. At the time the most powerful V 12 liquid cooled engine available in France was the Hispano-Suiza 12Y, which was less powerful, but lighter, than contemporary engines such as the Rolls-Royce Merlin and Daimler-Benz DB 601. Other fighters were designed to meet the specifications but none of them entered service, or entered service in small numbers and too late to play a significant role during the Battle of France.
  • De Dewoitine D.520 was een jachtvliegtuig van de Franse vliegtuigfabriek Dewoitine. Het eenmotorige toestel werd in 1940, kort na het begin van de Tweede Wereldoorlog, operationeel. Het toestel werd toen als het beste Franse jachtvliegtuig beschouwd. De Duitse Messerschmitt Bf 109 was sneller, maar de D.520 was wendbaarder.De ontwikkeling van de D.520 begon in 1936 en het eerste prototype vloog op 2 oktober 1938. Bij de capitulatie van Frankrijk in 1940 waren er 5 groupes de chasse operationeel. In 1941 hervatte Vichy-Frankrijk de productie van het toestel. De D.520 vocht in dienst van Vichy-Frankrijk tegen de geallieerden in Syrië en Noord-Afrika. De Luftwaffe gebruikte het toestel als trainer. Het vliegtuig werd ook gebruikt door Italië, Roemenië en Bulgarije.In 1944, na de geallieerde invasie in Frankrijk, werd een aantal Duitse D.520's overgenomen door de geallieerden. De Vrije Fransen gebruikten deze toestellen in de omgeving van Bordeaux en de zak van Royan.Het aantal gebouwde D.520's is moeilijk vast te stellen, sommige bronnen spreken van minstens 905 exemplaren, andere van 775.
dbpedia-owl:thumbnail
dbpedia-owl:wikiPageID
  • 75420 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageLength
  • 11637 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageOutDegree
  • 75 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageRevisionID
  • 110008877 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageWikiLink
prop-fr:armeprincipale
  • 4 (xsd:integer)
  • Canon Hispano-Suiza HS-404 de avec 60 obus
prop-fr:constructeur
  • Société aéronautique Dewoitine
prop-fr:dateretrait
  • 1953 (xsd:integer)
prop-fr:envergure
  • 10.180000 (xsd:double)
prop-fr:hauteur
  • 2.570000 (xsd:double)
prop-fr:longueur
  • 8.750000 (xsd:double)
prop-fr:légende
  • Un Dewoitine D.520 exposé au musée du Bourget
prop-fr:masseavecarme
  • 2670 (xsd:integer)
prop-fr:massemaxi
  • 2780 (xsd:integer)
prop-fr:masseàvide
  • 2090 (xsd:integer)
prop-fr:miseenservice
  • 1940 (xsd:integer)
prop-fr:moteur
prop-fr:nom
  • Dewoitine D.520
prop-fr:nombreconstruit
  • 320 (xsd:integer)
prop-fr:nombredemoteur
  • 1 (xsd:integer)
prop-fr:paysconstructeur
  • FRA
prop-fr:plafond
  • 11000 (xsd:integer)
prop-fr:plan3vues
  • Dewoitine D.520.svg
prop-fr:premiervol
  • 1938-10-02 (xsd:date)
prop-fr:puissanceunitaire
  • 935 (xsd:integer)
prop-fr:rayonaction
  • 1250 (xsd:integer)
prop-fr:statut
  • retiré du service
prop-fr:surfaceaile
  • 15.970000 (xsd:double)
prop-fr:type
prop-fr:typedemoteur
  • 12 (xsd:integer)
prop-fr:vitesseascens
  • 360000.0
prop-fr:vitessemaxi
  • 540 (xsd:integer)
prop-fr:wikiPageUsesTemplate
prop-fr:équipage
  • 1 (xsd:integer)
dcterms:subject
rdfs:comment
  • Le Dewoitine D.520 fut un avion de chasse français de la Seconde Guerre mondiale, réputé encore de nos jours comme étant (après le dewoitine 550 qui ne fut produit qu'à 3 exemplaires et atteignait 720 km/h) le meilleur que la France ait pu aligner contre l'Allemagne lors de la bataille de France.
  • Dewoitine D.520 bylo francouzské stíhací letadlo, které začalo vstupovat do služby jen těsně před vypuknutím druhé světové války.
  • Dewoitine D.520 – francuski samolot myśliwski zaprojektowany i zbudowany w 1938 roku w wytwórni lotniczej SNCA w Midi.
  • Caça monoplaça francès Dewoitine 520, derivat del Dewoitine 500 i del 510, aquest avió, robust i àgil, era un dels millor caces dels anys 1940-1950. Desgraciadament, va sortir tard dels tallers com per equipar a temps les esquadres aèries franceses.
  • Die Dewoitine D.520 war zu Beginn des Zweiten Weltkrieges das fortschrittlichste Jagdflugzeug der französischen Luftstreitkräfte, welches in den Kampfeinsatz gelangte. Von den reinen Leistungsdaten her war sie der Messerschmitt Bf 109, dem Standard-Jäger der deutschen Luftwaffe, unterlegen, hatte aber eine deutlich bessere Wendigkeit und bessere Eigenschaften im Sink- und Sturzflug.
  • D.520は、第二次世界大戦で使用されたフランス空軍の戦闘機である。操縦性が優れておりMS.406の後継機として期待されたが、部隊配備が遅れ戦局を変える程の活躍は出来なかった。ドイツとの休戦後も生産が続けられ、ドイツ軍やイタリア軍で訓練用に使用された。日本では「デヴォアティーヌD.520」と表記されることが多い。
  • Dewoitine D.520 е самолет изтребител, произведен във Франция по време на Втората световна война и приет на въоръжение в българските Въздушни на Негово Величество войски.
  • De Dewoitine D.520 was een jachtvliegtuig van de Franse vliegtuigfabriek Dewoitine. Het eenmotorige toestel werd in 1940, kort na het begin van de Tweede Wereldoorlog, operationeel. Het toestel werd toen als het beste Franse jachtvliegtuig beschouwd. De Duitse Messerschmitt Bf 109 was sneller, maar de D.520 was wendbaarder.De ontwikkeling van de D.520 begon in 1936 en het eerste prototype vloog op 2 oktober 1938.
  • A Dewoitine D.520 egy francia vadászrepülőgép volt, mely 1940 elején került hadrendbe, röviddel a második világháború kitörése után. A Morane–Saulnier MS.406 típussal szemben, mely a francia légierőben legnagyobb mennyiségben alkalmazott vadászgép volt abban az időben, a Dewoitine D.520 megközelítette a legmodernebb német repülőgépek teljesítményét, mint amilyen például a Messerschmitt Bf 109 volt. Nem volt olyan gyors mint a Bf 109E, de fordulékonyabb volt.
  • The Dewoitine D.520 was French fighter aircraft that entered service in early 1940, shortly after the beginning of World War II. Unlike the Morane-Saulnier M.S.406, which was at that time the most numerous fighter in the French Air Force, the Dewoitine D.520 came close to being a match for the latest German types, such as the Messerschmitt Bf 109. It was slower than the Bf 109E but superior in manoeuvrability.
  • El Dewoitine D.520 fue un avión caza monoplaza francés, de construcción metálica que entró en servicio en 1940, poco antes de de la invasión alemana a Francia, durante la Segunda Guerra Mundial. Al contrario que el Morane-Saulnier M.S.406 que era el caza más numeroso de la Armée de l'Air, el Dewoitine D.520 era capaz de mantener un enfrentamiento con los cazas alemanes como el Messerschmitt Bf 109.
  • Девуатин D.520 (фр. Dewoitine D.520) — одноместный французский истребитель Второй мировой войны.В ноябре 1936 года частное проектное бюро Эмиля Девуатина начала разработку самолёта Dewoitine 520. Пытаясь избавиться от проблем предыдущих разработок, Девуатин применил в конструкции самолёта самые передовые технологии.
  • Alguns anos antes da Segunda Guerra Mundial a força aérea francesa estava equipada com aeronaves obsoletas, tanto a nível de reconhecimento, bombardeamento, como de caças. O Morane Saulnier MS.406 e o P-36 Hawk (comprados dos Estados Unidos para compensar a cadência de produção dos fabricantes franceses) formavam as principais unidades, apesar de terem performances muito inferiores às do Messerschmitt Bf-109 da Luftwaffe.
  • Il Dewoitine D.520 fu uno degli ultimi caccia francesi ad entrare in linea nell'Armée de l'Air poco prima dell'inizio della seconda guerra mondiale. Monoplano ad ala bassa, struttura della cellula in tubolari metallici, motore in linea raffreddato a liquido, di concezione moderna, era considerato il miglior caccia francese del conflitto. Era più lento del Bf109E, ma superiore in manovrabilità.
rdfs:label
  • Dewoitine D.520
  • D.520 (航空機)
  • Dewoitine D.520
  • Dewoitine D.520
  • Dewoitine D.520
  • Dewoitine D.520
  • Dewoitine D.520
  • Dewoitine D.520
  • Dewoitine D.520
  • Dewoitine D.520
  • Dewoitine D.520
  • Dewoitine D.520
  • Dewoitine D.520
  • Dewoitine D.520
owl:sameAs
http://www.w3.org/ns/prov#wasDerivedFrom
foaf:depiction
foaf:isPrimaryTopicOf
is dbpedia-owl:wikiPageRedirects of
is dbpedia-owl:wikiPageWikiLink of
is foaf:primaryTopic of