Decapod est un type de locomotive à vapeur dont les essieux ont la configuration suivante (de l'avant vers l'arrière) : 1 bissel porteur (1 essieu) 5 essieux moteurs accouplés.

PropertyValue
dbpedia-owl:abstract
  • Decapod est un type de locomotive à vapeur dont les essieux ont la configuration suivante (de l'avant vers l'arrière) : 1 bissel porteur (1 essieu) 5 essieux moteurs accouplés.
  • Тип 1-5-0 — паровоз с пятью движущими осями в одной жёсткой раме и одной бегунковой осью. Является дальнейшим развитием типов 1-4-0 и 0-5-0. По аналогии с американским названием данного типа, паровоз 1-5-0 часто называют Декапод (англ. Decapod, от латинского Decapoda), что в переводе означает Десятиног (больше подходит паровозам типа 0-5-0).Принятые формы условного обозначения: Американский — 2-10-0 Французский — 150 Советский — 1-5-0 Германский — 1EПаровозы данного типа больше всего были распространены на железных дорогах Европы, особенно в Германии и Советском Союзе. На самой «родине» — Соединённых Штатах, — паровозы такого типа получили несколько ограниченное распространение и использовались, в основном, на горных участках.Наличие пяти движущих осей позволяет данным паровозам развивать большие тяговые усилия, но при этом паровоз имеет длинную жёсткую базу, что осложняет его вписывание в кривые. Помимо этого, у паровозов данного типа весьма ограничены максимальные размеры топки. Это в свою очередь связано с тем, что увеличение топки приводит к перегрузу задних движущих осей (это была основная из причин появления типа 1-5-1). Вынос же топки над движущими колёсными парами ограничивал габарит подвижного состава и диаметр колёс. Основных путей решения этой проблемы было 2: либо уменьшать объём топки и применять высококалорийное топливо (наиболее распространён, например в Германии), либо уменьшать диаметр движущих колёс и разместить топку над ними (по этому пути пошли русские инженеры). Также иногда применялась длинная узкая топка, размещённая между движущими колёсами (паровозы Фламма)Максимальные скорости для таких паровозов составляют порядка 80 км/ч и поэтому паровозы 1-5-0 как правило грузовые, хотя в Германии и Великобритании они водили и скорые пассажирские поезда.
  • Under the Whyte notation for the classification of steam locomotives, 2-10-0 represents the wheel arrangement of two leading wheels on one axle, ten powered and coupled driving wheels on five axles, and no trailing wheels. This arrangement was often named Decapod, especially in the United States, although this name was sometimes applied to locomotives of 0-10-0 "Ten-Coupled" arrangement.Other equivalent classifications are:UIC classification: 1E (also known as German classification and Italian classification)French classification: 150Turkish classification: 56Swiss classification: 5/6Russian classification: 1-5-0These locomotives were popular in Europe, particularly in Germany, and in Russia; British use of the type was confined to the period during and after World War II. In the United States, the 2-10-0 was not popular but was a favorite of a small number of railroads, mostly in mountainous terrain.The 2-10-0's main advantage was that five out of six of its axles were powered, meaning almost all the weight was available for traction rather than being distributed over pilot and trailing wheels. The long rigid wheelbase caused problems on tightly curved track, so blind drivers were the norm, either on the central axle, and/or on the second and/or fourth axles. Often lateral motion devices were attached to the leading drive axle.The wheel arrangement's disadvantages included the firebox size restriction caused by the lack of trailing wheel. This meant the firebox was fitted in between the wheels (common on earlier locomotives) and was long and narrow, or if mounted above the driving wheels, was wide and long but shallow. Many locomotives chose the latter option. A firebox mounted over the drivers also restricted the diameter of the driving wheels, which in turn limited speed. As with the consolidation (2-8-0), "chopping" at speed ensured a rough ride for the crew due to instability caused by the wheel arrangement. In fact, backing any locomotive without a trailing axle was restricted to under twenty miles per hour or less. Most 2-10-0s were not operated at speeds greater than 50 mph (80 km/h).The type operated as freight engine, although locomotives in Germany and the United Kingdom proved capable of hauling passenger trains.
dbpedia-owl:thumbnail
dbpedia-owl:wikiPageID
  • 814020 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageLength
  • 4968 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageOutDegree
  • 74 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageRevisionID
  • 90071203 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageWikiLink
prop-fr:wikiPageUsesTemplate
dcterms:subject
rdfs:comment
  • Decapod est un type de locomotive à vapeur dont les essieux ont la configuration suivante (de l'avant vers l'arrière) : 1 bissel porteur (1 essieu) 5 essieux moteurs accouplés.
  • Under the Whyte notation for the classification of steam locomotives, 2-10-0 represents the wheel arrangement of two leading wheels on one axle, ten powered and coupled driving wheels on five axles, and no trailing wheels.
  • Тип 1-5-0 — паровоз с пятью движущими осями в одной жёсткой раме и одной бегунковой осью. Является дальнейшим развитием типов 1-4-0 и 0-5-0. По аналогии с американским названием данного типа, паровоз 1-5-0 часто называют Декапод (англ.
rdfs:label
  • Decapod (locomotive)
  • 1-5-0
  • 2-10-0
owl:sameAs
http://www.w3.org/ns/prov#wasDerivedFrom
foaf:depiction
foaf:isPrimaryTopicOf
is dbpedia-owl:wikiPageRedirects of
is dbpedia-owl:wikiPageWikiLink of
is prop-fr:dispositionDesEssieux of
is prop-fr:type of
is foaf:primaryTopic of