La Baureihe 420 est une série d'automotrices électriques légères de banlieue développée pour les réseaux de S-Bahn en Allemagne ; elle a été commandée à l'origine par la Deutsche Bundesbahn pour les réseaux de Munich, Stuttgart et Francfort.Chaque rame est composée de trois caisses, toutes motorisées ; les caisses d'extrémités portent le numéro de série 420 et mesurent 23,3 m, la caisse centrale porte le numéro 421 et mesure 20,8 m.Elle dispose de 194 sièges en seconde classe, 17 ou 33 en première classe, selon les sous-séries.

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  • La Baureihe 420 est une série d'automotrices électriques légères de banlieue développée pour les réseaux de S-Bahn en Allemagne ; elle a été commandée à l'origine par la Deutsche Bundesbahn pour les réseaux de Munich, Stuttgart et Francfort.Chaque rame est composée de trois caisses, toutes motorisées ; les caisses d'extrémités portent le numéro de série 420 et mesurent 23,3 m, la caisse centrale porte le numéro 421 et mesure 20,8 m.Elle dispose de 194 sièges en seconde classe, 17 ou 33 en première classe, selon les sous-séries. La distance entre pivot de bogies est de 16,5 m pour les caisses d'extrémité et 14 m pour la caisse centrale.Elle fonctionne sous 15 kV, 16,7 Hz. La vitesse maximale de 120 km/h est atteinte en 40 secondes. Elle dispose d'une accélération de 0,9 ms² et le freinage atteint -0,9 m/s² en freinage de service, -0.95 m/s² en freinage d'urgence.La charge à l'essieu varie de 15 à 24 tonnes selon les sous-séries, pour une charge totale variant de 129 à 138 tonnes.
  • Die Züge der DB-Baureihe 420 sind dreiteilige Elektrotriebzüge und die ersten für den S-Bahn-Verkehr in den Wechselstrom-S-Bahn-Netzen gebauten Fahrzeuge. Die Fahrzeuge wurden ursprünglich für München konzipiert. In München nennt man die Züge aufgrund ihres Ersteinsatzes im Rahmen der Olympischen Spiele in München 1972 auch Olympiatriebwagen.Sie verkehren noch bei der S-Bahn Stuttgart und der S-Bahn Rhein-Main. Früher verkehrten sie auch bei der S-Bahn München und der S-Bahn Rhein-Ruhr.
  • 西ドイツ国鉄420形電車(DB Baureihe 420)は旧西ドイツ国鉄(DB)の近郊形電車である。1971年から1997年にかけて合計480編成が製造された。1972年のミュンヘンオリンピック開催に向けて開発された経緯から、Olympia-S-Bahn とも呼ばれる。初導入の地ミュンヘンをはじめ、シュトゥットガルト、ライン・マイン地区(フランクフルト・アム・マインなど)、ライン・ルール地区(デュッセルドルフ、ケルンなど)のSバーン網に導入された。
  • L'elettrotreno serie 420 della Deutsche Bundesbahn, ora della Deutsche Bahn, è un elettrotreno a tre elementi progettato negli anni sessanta per l'esercizio sulle reti S-Bahn dell'allora Germania Ovest.Progettati come evoluzione degli sfortunati elettrotreni serie 427, i 420 furono messi in servizio sulla S-Bahn Reno-Ruhr e sulle reti di Francoforte sul Meno, Monaco di Baviera e Stoccarda.A partire dai primi anni duemila, i 420 sono stati sostituiti gradualmente dagli elettrotreni serie 423, e restano oggi in servizio sulle sole reti di Francoforte sul Meno e Stoccarda fina al 2014.
  • DB класс 420 — пригородный электропоезд, разработанный для эксплуатации на линиях S-Bahn. Эксплуатировался во всей Германии. Всего было построено 480 поездов данной модели. Начиная с 2000 года постепенно выводится из эксплуатации. Согласно плану к 2013 году все поезда должны быть списаны.
  • DB 420 전동차는 독일의 뮌헨, 슈투트가르트, 라인-마인 지역(프랑크푸르트), 라인-루르 지역(쾰른, 도르트문트) 지역 S-반에 사용하는 차량이다. 일부 차량은 스웨덴 스톡홀름에 통근용으로 수출되었다.
  • A DB 420 és DB 421 sorozat egy német villamos motorvonat sorozat. Németország több nagyvárosának S-Bahn hálózatán közlekedik.
  • Baureihe 420 – elektryczny zespół trakcyjny produkowany w 1969 roku Zostało wyprodukowane 480 sztuk. Zachodnioniemieckie fabryki wyprodukowały zespoły trakcyjne dla szybkiej kolei miejskiej w Monachium. Elektryczne zespoły trakcyjne zakupiono później dla kolejki Frankfurtu oraz Stuttgartu. W latach dziewięćdziesiątych zaczęto je wycofywać z eksploatacji i obecnie są eksploatowane w Sztokholmie.
  • De Baureihe 420 en Baureihe 421 is een elektrisch treinstel bestemd voor het lokaal personenvervoer van een aantal S-Bahn-netten van de Deutsche Bahn (DB).
  • The Baureihe 420 is a light-weight commuter electric multiple unit developed for the S-Bahn networks in Germany and was originally commissioned by the Deutsche Bundesbahn for the Munich S-Bahn, Stuttgart S-Bahn and Frankfurt S-Bahn networks. It could seat 194 second class, 17 or 33 first class, depending on series. The pivot distance was 16.5 m (54 ft) in cab cars and 14 m (46 ft) in trailer, with a floor capacity of ca. 1 m. It ran at 15 kV, 16⅔ Hz, with a tractive effort speed of 72 km/h (20 m/s; 45 mph) and acceleration of 0.9 m/s2 (3.0 ft/s2) or 2.0 mph/s (3.2 km/(h·s)).
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  • La Baureihe 420 est une série d'automotrices électriques légères de banlieue développée pour les réseaux de S-Bahn en Allemagne ; elle a été commandée à l'origine par la Deutsche Bundesbahn pour les réseaux de Munich, Stuttgart et Francfort.Chaque rame est composée de trois caisses, toutes motorisées ; les caisses d'extrémités portent le numéro de série 420 et mesurent 23,3 m, la caisse centrale porte le numéro 421 et mesure 20,8 m.Elle dispose de 194 sièges en seconde classe, 17 ou 33 en première classe, selon les sous-séries.
  • Die Züge der DB-Baureihe 420 sind dreiteilige Elektrotriebzüge und die ersten für den S-Bahn-Verkehr in den Wechselstrom-S-Bahn-Netzen gebauten Fahrzeuge. Die Fahrzeuge wurden ursprünglich für München konzipiert. In München nennt man die Züge aufgrund ihres Ersteinsatzes im Rahmen der Olympischen Spiele in München 1972 auch Olympiatriebwagen.Sie verkehren noch bei der S-Bahn Stuttgart und der S-Bahn Rhein-Main. Früher verkehrten sie auch bei der S-Bahn München und der S-Bahn Rhein-Ruhr.
  • 西ドイツ国鉄420形電車(DB Baureihe 420)は旧西ドイツ国鉄(DB)の近郊形電車である。1971年から1997年にかけて合計480編成が製造された。1972年のミュンヘンオリンピック開催に向けて開発された経緯から、Olympia-S-Bahn とも呼ばれる。初導入の地ミュンヘンをはじめ、シュトゥットガルト、ライン・マイン地区(フランクフルト・アム・マインなど)、ライン・ルール地区(デュッセルドルフ、ケルンなど)のSバーン網に導入された。
  • L'elettrotreno serie 420 della Deutsche Bundesbahn, ora della Deutsche Bahn, è un elettrotreno a tre elementi progettato negli anni sessanta per l'esercizio sulle reti S-Bahn dell'allora Germania Ovest.Progettati come evoluzione degli sfortunati elettrotreni serie 427, i 420 furono messi in servizio sulla S-Bahn Reno-Ruhr e sulle reti di Francoforte sul Meno, Monaco di Baviera e Stoccarda.A partire dai primi anni duemila, i 420 sono stati sostituiti gradualmente dagli elettrotreni serie 423, e restano oggi in servizio sulle sole reti di Francoforte sul Meno e Stoccarda fina al 2014.
  • DB класс 420 — пригородный электропоезд, разработанный для эксплуатации на линиях S-Bahn. Эксплуатировался во всей Германии. Всего было построено 480 поездов данной модели. Начиная с 2000 года постепенно выводится из эксплуатации. Согласно плану к 2013 году все поезда должны быть списаны.
  • DB 420 전동차는 독일의 뮌헨, 슈투트가르트, 라인-마인 지역(프랑크푸르트), 라인-루르 지역(쾰른, 도르트문트) 지역 S-반에 사용하는 차량이다. 일부 차량은 스웨덴 스톡홀름에 통근용으로 수출되었다.
  • A DB 420 és DB 421 sorozat egy német villamos motorvonat sorozat. Németország több nagyvárosának S-Bahn hálózatán közlekedik.
  • Baureihe 420 – elektryczny zespół trakcyjny produkowany w 1969 roku Zostało wyprodukowane 480 sztuk. Zachodnioniemieckie fabryki wyprodukowały zespoły trakcyjne dla szybkiej kolei miejskiej w Monachium. Elektryczne zespoły trakcyjne zakupiono później dla kolejki Frankfurtu oraz Stuttgartu. W latach dziewięćdziesiątych zaczęto je wycofywać z eksploatacji i obecnie są eksploatowane w Sztokholmie.
  • De Baureihe 420 en Baureihe 421 is een elektrisch treinstel bestemd voor het lokaal personenvervoer van een aantal S-Bahn-netten van de Deutsche Bahn (DB).
  • The Baureihe 420 is a light-weight commuter electric multiple unit developed for the S-Bahn networks in Germany and was originally commissioned by the Deutsche Bundesbahn for the Munich S-Bahn, Stuttgart S-Bahn and Frankfurt S-Bahn networks. It could seat 194 second class, 17 or 33 first class, depending on series. The pivot distance was 16.5 m (54 ft) in cab cars and 14 m (46 ft) in trailer, with a floor capacity of ca. 1 m.
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