Campionat Mundial de Ral·lis del 1987

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  • Campionat Mundial de Ral·lis del 1987
  • 1987年の世界ラリー選手権(1987 World Rally Championship season)は、FIA世界ラリー選手権の第15回大会となる。前年同様全13戦でタイトルが争われた。スケジュールの唯一の変更はオリンパス・ラリーが12月から6月に移動した点であった。1987年はWRCにとって新しい時代の始まりであった。強力で人気があったグループB車両が排除され、グループA車両による初のシーズンとなった。グループA規定は10年間続けられたが、参戦メーカーの減少に伴って1997年に新規定に移行することとなる。FIAはまた、シリーズ中2戦はドライバーズタイトルのみという規定を維持した。1987年はニュージーランドとコートジボワールが選択された。マルティーニ・ランチアはユハ・カンクネン、マルク・アレン、ミキ・ビアシオンの手によるランチア・デルタの活躍で、パワーの低下した車両規定に最も適応した事を証明した。ランチアは13戦中9戦で勝利し、シーズンを支配した。一方、3名は成功を分け合い、タイトル争いは終盤まで僅差でもつれた。アウディ・スポーツは前年に続いてハンヌ・ミッコラとヴァルター・ロールを起用した。彼らはグループBでの成功を再現することはできず、ランキングも低下した。しかしながらアウディは他のクワトロ使用チームからポイントを得、マニファクチャラーズ・ランキング2位となった。クラリオン・チームヨーロッパのパー・エクルンドは26ポイントを貢献し、ミグ・リンツのゲオルグ・フィッシャーは8ポイントを貢献した。フィリップス・ルノー・エルフはグループAカー、ルノー・11 ターボと共に苦戦した。ジャン・ラニョッティとフランソワ・シャトリオは成功できなかったが、ポルトガルではラニョッテイが2位に入ることができた。フォルクスワーゲン・モータースポーツは前年のグループAカーでのチャンピオンであったケネス・エリクソンを擁し、前年の成功に続いた。エリクソンはランキング4位 - ランチアドライバーに唯一打ち勝ち - となった。フォルクスワーゲンは有力なセカンドドライバーを欠きながらも、アウディ、ルノーに次いでマニファクチャラーズ・ランキング4位となった。フォード・モーターはアリ・バタネンとスティグ・ブロンクビストを擁し、本格的な復帰を果たしたが、シーズン序盤を苦戦した。シエラ XR 4x4はシーズン終盤にコスワースが再設計したシエラ RS コスワースと換えられた。終盤3戦では上位入賞を果たし、コスワースは素晴らしい成功を得ることができた。
  • A 1987-es rali-világbajnokság volt a 14. rali-világbajnoki szezon. Január 17-én kezdődött és november 25-én lett vége. Az egyéni bajnok Juha Kankkunen lett, a csapat világbajok pedig a Lancia.
  • Mistrovství světa v rallye 1987 (World Rallye Championship 1987) byl světový šampionát v rallye v roce 1987. Vítězem se stal Fin Juha Kankkunen na voze Lancia Delta HF. Automobilka Lancia získala i pohár konstruktérů.
  • The 1987 World Rally Championship season was the 15th season of the Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) World Rally Championship (WRC). The season consisted of 13 rallies in the same venues of the previous season. The only alteration to the schedule was the move of the Olympus Rally from December to June on the calendar.1987 marked the beginning of a new era for the WRC, as it was the first season driven without the powerful and popular Group B rally cars, seeing the Group A cars come to the forefront of the world stage and the institution of championships not only for manufacturers and drivers, but also drivers of production and two-wheel drive cars. Group A would remain at the forefront of the championship for ten years, where a new specification, World Rally Car were made standard in 1997. The FIA also changed the basic scoring rules for manufacturers although they retained the policy of having two rallies not count toward manufacturers totals. New Zealand and the Ivory Coast were selected in 1987 to count solely for drivers' titles.Martini Lancia proved most successful in adjusting to the new lower-powered cars, adopting the Lancia Delta HF 4WD, driven by Finn Juha Kankkunen and Markku Alén as well as Italian Miki Biasion. Between the three, Lancia would gather nine rally wins over the thirteen race season, dominating the manufacturers' race for the championship. Meanwhile, the three drivers split success between them, placing closely in the top three places for the drivers' title by the end of the season.Audi Sport retained both Hannu Mikkola and Walter Röhrl, although they could not duplicate the success of their Group B seasons, both placing well down in the drivers' title competition. Audi however did gain some points from others team running the Quattro. Clarion Team Europe with driver Per Eklund contributed 26 points to the work's effort while Mig Linz's entry, Georg Fischer added another eight, bolstering Audi's bid for second overall.The Philips Renault Elf team struggled through the season with the Group A Renault 11 Turbo. French drivers Jean Ragnotti and Francois Chatriot were unable to gain much success, with the highlight of their season coming at Portugal with Ragnotti's second-place finish.Volkswagen Motorsport followed their success of the previous season with Swede Kenneth Eriksson, the 1986 winner of the championship for drivers of Group A cars. Eriksson was able to place fourth overall on the season—beaten only by Lancia drivers—but Volkswagen, lacking a major second driver, was surpassed by not only Lancia, but Audi and Renault as well in the manufacturer standings.Ford Motor Company made its return to serious competition by enlisting drivers Ari Vatanen and Stig Blomqvist, but struggled early on with the Sierra XR 4x4. The car was dropped, its replacement on the works team coming in the end of the season in the form of the redesigned Sierra RS Cosworth, which met with much greater success, challenging the dominant Lancias in the final three events of the season.
  • Il campionato del mondo rally 1987 è stata la 15ª edizione del campionato del mondo rally organizzato dalla Federazione Internazionale dell'Automobile. Iniziata come al solito con il Rally di Montecarlo e terminata con il Rally RAC, la stagione ha visto vincitore Juha Kankkunen alla guida di una Lancia Delta. La classifica costruttori è stata capeggiata dalla casa automobilistica italiana Lancia.L'unica differenza in calendario è lo spostamento dell'Olympus Rally da dicembre a giugno.
  • La temporada 1987 fue la 15º edición del Campeonato Mundial de Rally. Comenzó en 17 de enero con el Rally de Montecarlo y finalizó el 25 de noviembre en el Rally de Gran Bretaña.1987 supuso el primer año de una nueva era para el mundial, puesto que seria el primero sin los grupos B, siendo los vehículos de Grupo A los empleados por los equipos. Se modificaron además el sistema de puntuación para ambos campeonatos, no incluyendo los rallyes de Nueva Zelanda y Costa de Marfil en el Campeonato de Constructores.Martini Lancia fue la marca claramente dominadora de la temporada, que supo adaptarse como nadie a la nueva normativa y finalizó con tres pilotos Juha Kankkunen, Miki Biasion y Markku Alén encabezando el campeonato de pilotos además de ganar el de constructores.
  • Die Rallye-Weltmeisterschaft 1987 wurde vom 17. Januar bis zum 25. November in einem Rahmen von 13 Wertungsläufen ausgetragen. Juha Kankkunen wurde erneut, zum zweiten Mal in Folge, Fahrer-Weltmeister. Lancia gewann die Hersteller-Weltmeisterschaft.
  • Het Wereldkampioenschap rally in 1987 was de vijftiende jaargang van het Wereldkampioenschap rally (internationaal het World Rally Championship), georganiseerd door de Fédération Internationale de l'Automobile (FIA).
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  • 1987年の世界ラリー選手権(1987 World Rally Championship season)は、FIA世界ラリー選手権の第15回大会となる。前年同様全13戦でタイトルが争われた。スケジュールの唯一の変更はオリンパス・ラリーが12月から6月に移動した点であった。1987年はWRCにとって新しい時代の始まりであった。強力で人気があったグループB車両が排除され、グループA車両による初のシーズンとなった。グループA規定は10年間続けられたが、参戦メーカーの減少に伴って1997年に新規定に移行することとなる。FIAはまた、シリーズ中2戦はドライバーズタイトルのみという規定を維持した。1987年はニュージーランドとコートジボワールが選択された。マルティーニ・ランチアはユハ・カンクネン、マルク・アレン、ミキ・ビアシオンの手によるランチア・デルタの活躍で、パワーの低下した車両規定に最も適応した事を証明した。ランチアは13戦中9戦で勝利し、シーズンを支配した。一方、3名は成功を分け合い、タイトル争いは終盤まで僅差でもつれた。アウディ・スポーツは前年に続いてハンヌ・ミッコラとヴァルター・ロールを起用した。彼らはグループBでの成功を再現することはできず、ランキングも低下した。しかしながらアウディは他のクワトロ使用チームからポイントを得、マニファクチャラーズ・ランキング2位となった。クラリオン・チームヨーロッパのパー・エクルンドは26ポイントを貢献し、ミグ・リンツのゲオルグ・フィッシャーは8ポイントを貢献した。フィリップス・ルノー・エルフはグループAカー、ルノー・11 ターボと共に苦戦した。ジャン・ラニョッティとフランソワ・シャトリオは成功できなかったが、ポルトガルではラニョッテイが2位に入ることができた。フォルクスワーゲン・モータースポーツは前年のグループAカーでのチャンピオンであったケネス・エリクソンを擁し、前年の成功に続いた。エリクソンはランキング4位 - ランチアドライバーに唯一打ち勝ち - となった。フォルクスワーゲンは有力なセカンドドライバーを欠きながらも、アウディ、ルノーに次いでマニファクチャラーズ・ランキング4位となった。フォード・モーターはアリ・バタネンとスティグ・ブロンクビストを擁し、本格的な復帰を果たしたが、シーズン序盤を苦戦した。シエラ XR 4x4はシーズン終盤にコスワースが再設計したシエラ RS コスワースと換えられた。終盤3戦では上位入賞を果たし、コスワースは素晴らしい成功を得ることができた。
  • A 1987-es rali-világbajnokság volt a 14. rali-világbajnoki szezon. Január 17-én kezdődött és november 25-én lett vége. Az egyéni bajnok Juha Kankkunen lett, a csapat világbajok pedig a Lancia.
  • Mistrovství světa v rallye 1987 (World Rallye Championship 1987) byl světový šampionát v rallye v roce 1987. Vítězem se stal Fin Juha Kankkunen na voze Lancia Delta HF. Automobilka Lancia získala i pohár konstruktérů.
  • Il campionato del mondo rally 1987 è stata la 15ª edizione del campionato del mondo rally organizzato dalla Federazione Internazionale dell'Automobile. Iniziata come al solito con il Rally di Montecarlo e terminata con il Rally RAC, la stagione ha visto vincitore Juha Kankkunen alla guida di una Lancia Delta. La classifica costruttori è stata capeggiata dalla casa automobilistica italiana Lancia.L'unica differenza in calendario è lo spostamento dell'Olympus Rally da dicembre a giugno.
  • Die Rallye-Weltmeisterschaft 1987 wurde vom 17. Januar bis zum 25. November in einem Rahmen von 13 Wertungsläufen ausgetragen. Juha Kankkunen wurde erneut, zum zweiten Mal in Folge, Fahrer-Weltmeister. Lancia gewann die Hersteller-Weltmeisterschaft.
  • Het Wereldkampioenschap rally in 1987 was de vijftiende jaargang van het Wereldkampioenschap rally (internationaal het World Rally Championship), georganiseerd door de Fédération Internationale de l'Automobile (FIA).
  • La temporada 1987 fue la 15º edición del Campeonato Mundial de Rally. Comenzó en 17 de enero con el Rally de Montecarlo y finalizó el 25 de noviembre en el Rally de Gran Bretaña.1987 supuso el primer año de una nueva era para el mundial, puesto que seria el primero sin los grupos B, siendo los vehículos de Grupo A los empleados por los equipos.
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