La caraque ou nef est un grand navire, de la fin du Moyen Âge, caractérisé par sa coque arrondie et ses deux hauts châteaux avant et arrière. Elle fut l'un des premiers types de navires européens à pouvoir s'aventurer en haute mer. Les Espagnols l'appelaient nao (navire) et les Portugais nau : elle fut, avec la caravelle, le navire des grands explorateurs de ces pays.

PropertyValue
dbpedia-owl:abstract
  • La caraque ou nef est un grand navire, de la fin du Moyen Âge, caractérisé par sa coque arrondie et ses deux hauts châteaux avant et arrière. Elle fut l'un des premiers types de navires européens à pouvoir s'aventurer en haute mer. Les Espagnols l'appelaient nao (navire) et les Portugais nau : elle fut, avec la caravelle, le navire des grands explorateurs de ces pays.
  • De kraak is een historisch, zeegaand zeilschip, ontwikkeld in de tweede helft van de 15e eeuw. De kraak heeft veel gemeen met de karveel waaruit hij is ontwikkeld. Een groot karveel met meerdere masten vierkant getuigd werd door de Portugezen nao en in Spanje carraca genoemd, wat verbasterd werd tot kraak.De kraak was een zeer zeewaardig schip, en was dan ook geschikt voor lange tochten en ontdekkingsreizen. Het vlaggenschip van Christoffel Columbus, de Santa Maria, was een kraak. Ook de schepen waarmee Ferdinand Magellaan in 1519 uit Sevilla vertrok waren van dit type. In het midden van de 16e eeuw bleek dat de kraak met zijn hoge voorkasteel lastig met zware naar voren schietende kanons was uit te rusten. Het type werd doorontwikkeld tot de galjoen, met lagere boeg, die model stond voor de 17e-eeuwse retourschepen die de welvaart van de Gouden Eeuw brachten.
  • Karaka byla obchodní nebo válečná loď, která se začala používat ve 14. století ve Středomoří především v Janově a Benátkách, ale od 15. století byla užívána Portugalskem a Španělskem při jejich výzkumných plavbách podél Afriky a do Ameriky. V průběhu 16. století se z karaky vyvinul mohutnější typ lodi, galeona.
  • Karaka (lub Karraka) — typ trzymasztowego, rzadziej czteromasztowego statku żaglowego, rozwinięty w krajach śródziemnomorskich w XV wieku. Miała zaokrągloną rufę z wysoką nadbudówką (kasztelem) oraz drugą niższą nadbudówkę na dziobie. Na maszcie pierwszym i drugim (fokmaszcie i grotmaszcie) karaki nosiły ożaglowanie rejowe, a na ostatnim bezanmaszcie - ożaglowanie łacińskie. Na dziobie umieszczony był bukszpryt. Przyjmuje się, że ten typ jednostki żaglowej powstał z połączenia kogi, wprowadzonej na teren Morza Śródziemnego przez piratów z Bajonny, oraz lokalnych typów łodzi. Karaki były pierwszymi statkami w Europie nadającymi się dobrze do oceanicznych podróży, z uwagi na wielkość i pojemność, pozwalającą na zabieranie zapasów na długie podróże. Używane były zwłaszcza przez hiszpańskich i portugalskich odkrywców w XV i XVI wieku. W Hiszpanii ten rodzaj statku nosił nazwę "nao", a w Portugalii "nau" (pochodziło to od słowa oznaczającego "statek"). Nośność karaki na ogół dochodziła do ok. 800 t (choć największe miewały nawet 2000 t). W XIV wieku uzbrojenie karak składało się z balist, w XV wieku z 3-6 dział umieszczonych na nadbudowie rufowej, później liczba dział była większa i ustawiano je wzdłuż burt na pokładzie środkowym i międzypokładzie. Załoga karaki wojennej liczyła na ogół 100-200 ludzi (30% marynarzy, 70% żołnierzy).Słynne karaki to "Santa María", na której Krzysztof Kolumb odbył wyprawę do Ameryki w 1492 (z towarzyszeniem dwóch karawel), "São Gabriel" Vasco da Gamy, "Victoria" z wyprawy Magellana (pierwszy statek, który opłynął świat), "Mary Rose" króla Henryka VIII i "Peter von Danzig".W XVI wieku karaka została dalej rozwinięta w galeon. Północnoeuropejskim odpowiednikiem karaki był holk.== Przypisy ==
  • La caracca o nao era un veliero con tre o quattro alberi che venne sviluppato nel Mediterraneo durante il XV secolo. Molto probabilmente la caracca è stata ideata e progettata nei suoi tratti essenziali dai Genovesi, che avevano sempre preferito usare, per i loro commerci, delle grosse navi a vela d'alto mare, a differenza dei Veneziani che prediligevano le galee. Avevano perciò sempre usato imbarcazioni quali la navis romana prima, e poi la cocca o la nave tonda. A rafforzare questa teoria sta il secondo nome della caracca stessa, "nao", che in genovese significa, propriamente, "nave".La nao aveva una poppa alta e rotonda con castello di poppa (o cassero), castello di prua e bompresso a prora. Era fornita di un albero di trinchetto e di un albero di maestra a vele quadre e di un albero di mezzana a vele latine (dette anche triangolari), ma soprattutto mostrava una innovazione che anticipa (anche se molto lentamente e non da per tutto) la forma e la struttura del futuro galeone: la poppa piana e non rotonda cosa che invece caratterizza la cocca che era sempre tale anche quando armata con quattro alberi.Le caracche furono le prime navi adatte alla navigazione oceanica in Europa, larghe a sufficienza per affrontare il mare grosso e abbastanza spaziose per portare provvigioni per lunghi viaggi. Erano le navi con le quali gli Spagnoli e i Portoghesi durante il XV secolo e XVI secolo esploravano il mondo. Questo tipo di veliero in spagnolo era chiamato carraca, mentre in portoghese nau (entrambi i termini significavano semplicemente "nave").
  • A carrack or nau was a three- or four-masted sailing ship developed in the 15th century by the Portuguese for use in the Atlantic Ocean and became widely used by Europe's maritime powers. It had a high rounded stern with large aftcastle, forecastle and bowsprit at the stem. It was first used by the Portuguese, and later by the Spanish, to explore and map the world. It was usually square-rigged on the foremast and mainmast and lateen-rigged on the mizzenmast.Carracks were ocean-going ships: large enough to be stable in heavy seas, and roomy enough to carry provisions for long voyages. They were the ships in which the Portuguese and the Spanish explored the world in the 15th and 16th centuries. In Portuguese this type was called a nau, while in Spanish it is called a carraca or nao. In French it was called a caraque or nef.As the forerunner of the great ships of the age of sail, the carrack was one of the most influential ship designs in history; while ships became more specialized, the basic design remained unchanged throughout the Age of Sail.
  • Кара́кка (исп. Carraca) — большое парусное судно XV—XVI веков, распространённое во всей Европе. Отличалось исключительно хорошей по тем временам мореходностью, с чем связано активное использование каракк для плаваний в океанах в эпоху Великих географических открытий.Использовались и как торговые, и как военные корабли.
  • 캐럭(carrack)은 주돛대가 3개 가량 있고 삼각형 모양의 돛을 단 중세 시대의 범선이다. 스페인에서 만들어진 것은 나오(nau)라고도 부르는데, 명칭만 다를 뿐 기본적으로 같은 배이다.
  • Les carraques eren vaixells de vela rodons d'alt bord especialitzats en el transport de grans càrregues en travessies llargues. Hi va haver carraques des del segle XII fins al segle XVI. Van ser els vaixells més grans de la seva època.Eren molt apreciades per venecians, genovesos i portuguesos, i menys utilitzades per castellans i aragonesos. A les drassanes del Cantàbric es van construir molt poques carraques, pel seu mal comportament en els temporals.
  • Die Karacke (abgeleitet von fläm. „kraeck“, [kraːk]) war ein Segelschiffstyp des ausgehenden Mittelalters und der beginnenden Neuzeit. Der Schiffstyp tauchte erstmals in der ersten Hälfte des 14. Jahrhunderts in Genua als „carraca“ auf und war bis zum Anfang des 17. Jahrhunderts weit verbreitet. Er wurde sowohl als Handels- wie auch als Kriegsschiff genutzt.
  • Las carracas eran navíos de vela redonda de alto bordo especializados en el transporte de grandes cargas en travesías largas. Hubo carracas desde el siglo XII hasta el siglo XVI. Fueron los mayores buques europeos de su época.Eran muy apreciadas por portugueses, venecianos y genoveses y menos utilizadas por castellanos y aragoneses. En los astilleros del mar Cantábrico se construyeron muy pocas carracas, por su mal comportamiento en los temporales.
  • A karakk egy három vagy négy árbocos vitorláshajó volt, melyet a 15. században Portugáliában fejlesztettek ki Atlanti-óceáni hajózásra. A későbbiekben széleskörűen használt hadihajóvá vált.A törzs hátulja kerek, elől-hátul bástyával, orrárboccal az elején. Kezdetben Portugália, később Spanyolország is ezt a hajót használta a világ felfedezéséhez és feltérképezéséhez. Az első és a főárbocon általában négyszög vitorlát, a leghátsón pedig latin vitorlát használtak. Két fedélzettel épült, teherbíró képessége 200–600 t volt, hatalmas öblös kidudorodó törzse alsó és felső irányban is összeszűkült. 27 méteres hossza mellett fedélzete 8 méterre szélesedett ki, karcsúnak aligha nevezhető. A 15. században – amikor ezt a hajót nao néven is emlegették – csak néhány ágyút hordozott, de a 16. században az ágyúk száma elérte a 40 db-ot, amiket a felépítményen kívül a hajó oldalaira és a fedélzetközbe (ágyúfedélzet) is telepítettek. A karakk kezdetben kétárbocos volt, az egyik a hajó közepén állt, erre nagy keresztvitorlát vontak, a kis árboc a tatra szorult, ez latinvitorlával szerelték fel. Később a karakkot három árboccal építették, és a fő-, de néha az előárbocot is ellátták kasvitorlával (a fővitorla fölött), s orrárbocrúd alatt megjelent a „bonnet” (a hasvitorla). A karakkok elterjedtek egész Európában, északon főleg a hollandok használták. A hajóikon – valószínűleg a kogge mintájára – sem kas-, sem „bonnet” vitorlát nem használtak. A karakkok első és hátsó felépítményeit tetőszerkezet védte az ellenség könnyebb lövedékei ellen. Hasonlóképpen védettek voltak a kasban kialakított lőállások is.A karakk egy óceánjáró hajó volt: eléggé stabil a háborgó tengerre, és elegendően nagy, hogy egy hosszú útra az egész ellátmányt magával vihesse. Ilyen hajókkal fedezték fel a spanyolok és a portugálok a világot a 15. században és a 16. században. Portugáliában nau volt a neve, Spanyolországban carraca vagy nao, Franciaországban pedig caraque vagy nef.Mint a vitorlázás kora nagy hajóinak az előfutára, a karakk volt az egyik legmeghatározóbb felépítésű hajó a történelemben. Míg a hajók egyre specializáltabbakká váltak, a felépítés alapjai változatlanok maradtak a vitorlázás korában.[[File:Frol de la mar in roteiro de malaca.jpeg| |thumb|A híres Flor do Mar, a [[16. század]ban"]]]
  • キャラック船、カラック船(Carrack)は15世紀に地中海で開発された帆船。大航海時代を代表する船種のひとつ。スペインではこの型の船をナオ(あるいはキャラッカ)、ポルトガルではナウと呼ばれた。これは両国における「船」を意味する単語に由来しており、スペインでは派生形を含めて「ナオ」と呼称される。
  • Carraca (ou Nau) era um tipo de navio utilizado no transporte de mercadorias referenciado em documentos dos séculos XV e XVI, criado pelos Portugueses especificamente para as viagens oceânicas nas quais as embarcações até então usadas no Mediterrâneo se mostravam incapazes.As carracas eram navios de velas redondas e borda alta, e possuíam três mastros. Os primeiros exemplares tinham uma capacidade de 200 a 600 toneladas, mas na época em que os portugueses as utilizaram na carreira da Índia atingiu valores de 2000 toneladas.
  • Карака (на испански: Carraca) е голям търговски или военен ветроходен тримачтов кораб, използван през 16 и 17 век. Изобретен е от генуезците. Има три палуби и е разчетен за дълги океански пътувания. Може да събере до 1200 човека. Главната му мачта може да достигне 45 m, височината на борда – 6 m. Голямото четириъгълно платно му осигурява бързина. Използва се за транспорт на тежки и скъпи стоки.През 1519-1521 г. караката „Виктория“ от експедицията на Магелан извършва първото околосветско пътешествие.
dbpedia-owl:thumbnail
dbpedia-owl:wikiPageID
  • 267134 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageLength
  • 5404 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageOutDegree
  • 45 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageRevisionID
  • 108256913 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageWikiLink
prop-fr:fr
  • Michael
prop-fr:lang
  • en
prop-fr:texte
  • Michael
prop-fr:trad
  • Michael
  • Michael
prop-fr:wikiPageUsesTemplate
dcterms:subject
rdfs:comment
  • La caraque ou nef est un grand navire, de la fin du Moyen Âge, caractérisé par sa coque arrondie et ses deux hauts châteaux avant et arrière. Elle fut l'un des premiers types de navires européens à pouvoir s'aventurer en haute mer. Les Espagnols l'appelaient nao (navire) et les Portugais nau : elle fut, avec la caravelle, le navire des grands explorateurs de ces pays.
  • Karaka byla obchodní nebo válečná loď, která se začala používat ve 14. století ve Středomoří především v Janově a Benátkách, ale od 15. století byla užívána Portugalskem a Španělskem při jejich výzkumných plavbách podél Afriky a do Ameriky. V průběhu 16. století se z karaky vyvinul mohutnější typ lodi, galeona.
  • Кара́кка (исп. Carraca) — большое парусное судно XV—XVI веков, распространённое во всей Европе. Отличалось исключительно хорошей по тем временам мореходностью, с чем связано активное использование каракк для плаваний в океанах в эпоху Великих географических открытий.Использовались и как торговые, и как военные корабли.
  • 캐럭(carrack)은 주돛대가 3개 가량 있고 삼각형 모양의 돛을 단 중세 시대의 범선이다. 스페인에서 만들어진 것은 나오(nau)라고도 부르는데, 명칭만 다를 뿐 기본적으로 같은 배이다.
  • Les carraques eren vaixells de vela rodons d'alt bord especialitzats en el transport de grans càrregues en travessies llargues. Hi va haver carraques des del segle XII fins al segle XVI. Van ser els vaixells més grans de la seva època.Eren molt apreciades per venecians, genovesos i portuguesos, i menys utilitzades per castellans i aragonesos. A les drassanes del Cantàbric es van construir molt poques carraques, pel seu mal comportament en els temporals.
  • Die Karacke (abgeleitet von fläm. „kraeck“, [kraːk]) war ein Segelschiffstyp des ausgehenden Mittelalters und der beginnenden Neuzeit. Der Schiffstyp tauchte erstmals in der ersten Hälfte des 14. Jahrhunderts in Genua als „carraca“ auf und war bis zum Anfang des 17. Jahrhunderts weit verbreitet. Er wurde sowohl als Handels- wie auch als Kriegsschiff genutzt.
  • Las carracas eran navíos de vela redonda de alto bordo especializados en el transporte de grandes cargas en travesías largas. Hubo carracas desde el siglo XII hasta el siglo XVI. Fueron los mayores buques europeos de su época.Eran muy apreciadas por portugueses, venecianos y genoveses y menos utilizadas por castellanos y aragoneses. En los astilleros del mar Cantábrico se construyeron muy pocas carracas, por su mal comportamiento en los temporales.
  • キャラック船、カラック船(Carrack)は15世紀に地中海で開発された帆船。大航海時代を代表する船種のひとつ。スペインではこの型の船をナオ(あるいはキャラッカ)、ポルトガルではナウと呼ばれた。これは両国における「船」を意味する単語に由来しており、スペインでは派生形を含めて「ナオ」と呼称される。
  • La caracca o nao era un veliero con tre o quattro alberi che venne sviluppato nel Mediterraneo durante il XV secolo. Molto probabilmente la caracca è stata ideata e progettata nei suoi tratti essenziali dai Genovesi, che avevano sempre preferito usare, per i loro commerci, delle grosse navi a vela d'alto mare, a differenza dei Veneziani che prediligevano le galee. Avevano perciò sempre usato imbarcazioni quali la navis romana prima, e poi la cocca o la nave tonda.
  • Carraca (ou Nau) era um tipo de navio utilizado no transporte de mercadorias referenciado em documentos dos séculos XV e XVI, criado pelos Portugueses especificamente para as viagens oceânicas nas quais as embarcações até então usadas no Mediterrâneo se mostravam incapazes.As carracas eram navios de velas redondas e borda alta, e possuíam três mastros.
  • De kraak is een historisch, zeegaand zeilschip, ontwikkeld in de tweede helft van de 15e eeuw. De kraak heeft veel gemeen met de karveel waaruit hij is ontwikkeld. Een groot karveel met meerdere masten vierkant getuigd werd door de Portugezen nao en in Spanje carraca genoemd, wat verbasterd werd tot kraak.De kraak was een zeer zeewaardig schip, en was dan ook geschikt voor lange tochten en ontdekkingsreizen. Het vlaggenschip van Christoffel Columbus, de Santa Maria, was een kraak.
  • A carrack or nau was a three- or four-masted sailing ship developed in the 15th century by the Portuguese for use in the Atlantic Ocean and became widely used by Europe's maritime powers. It had a high rounded stern with large aftcastle, forecastle and bowsprit at the stem. It was first used by the Portuguese, and later by the Spanish, to explore and map the world.
  • Карака (на испански: Carraca) е голям търговски или военен ветроходен тримачтов кораб, използван през 16 и 17 век. Изобретен е от генуезците. Има три палуби и е разчетен за дълги океански пътувания. Може да събере до 1200 човека. Главната му мачта може да достигне 45 m, височината на борда – 6 m. Голямото четириъгълно платно му осигурява бързина. Използва се за транспорт на тежки и скъпи стоки.През 1519-1521 г.
  • Karaka (lub Karraka) — typ trzymasztowego, rzadziej czteromasztowego statku żaglowego, rozwinięty w krajach śródziemnomorskich w XV wieku. Miała zaokrągloną rufę z wysoką nadbudówką (kasztelem) oraz drugą niższą nadbudówkę na dziobie. Na maszcie pierwszym i drugim (fokmaszcie i grotmaszcie) karaki nosiły ożaglowanie rejowe, a na ostatnim bezanmaszcie - ożaglowanie łacińskie. Na dziobie umieszczony był bukszpryt.
  • A karakk egy három vagy négy árbocos vitorláshajó volt, melyet a 15. században Portugáliában fejlesztettek ki Atlanti-óceáni hajózásra. A későbbiekben széleskörűen használt hadihajóvá vált.A törzs hátulja kerek, elől-hátul bástyával, orrárboccal az elején. Kezdetben Portugália, később Spanyolország is ezt a hajót használta a világ felfedezéséhez és feltérképezéséhez. Az első és a főárbocon általában négyszög vitorlát, a leghátsón pedig latin vitorlát használtak.
rdfs:label
  • Caraque
  • Caracca
  • Carraca
  • Carraca
  • Carraca (embarcación)
  • Carrack
  • Karacke
  • Karaka
  • Karaka
  • Karakk
  • Kraak (zeeschip)
  • Карака
  • Каракка
  • キャラック船
  • 캐럭
owl:sameAs
http://www.w3.org/ns/prov#wasDerivedFrom
foaf:depiction
foaf:isPrimaryTopicOf
is dbpedia-owl:wikiPageDisambiguates of
is dbpedia-owl:wikiPageRedirects of
is dbpedia-owl:wikiPageWikiLink of
is prop-fr:design of
is prop-fr:type of
is foaf:primaryTopic of