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  • Le bord d'attaque est la section avant d'un profil aérodynamique (aile d'avion, hélice...); elle fait face au fluide. Le bord d’attaque héberge le point de stagnation où l’écoulement est divisé en deux sections (chacune passant d’un côté du profil). Ce point de stagnation se déplace le long du profil en fonction de l’incidence.D’un point de vue géométrique, le bord d’attaque est le point à l’avant du profil où le rayon de courbure de la surface est minimal. Ce point est indépendant de l’écoulement; il permet de définir la ligne de corde ainsi que les propriétés géométriques en découlant, telles que la longueur de corde, la ligne de cambrure, ou encore l’épaisseur.Sur les profils destinés à évoluer à des vitesses subsoniques, le rayon du bord d'attaque est de rayon large (usuellement 1,5 % de la corde). Les profils supersoniques possèdent un bord d’attaque beaucoup plus aiguisé (de rayon plus faible).
  • Náběžná hrana je okraj křídla letadla směřující ve směru letu. Vzhledem k faktu, že zde proudící vzduch zrychluje svůj pohyb, tak dochází k jeho expanzi a ochlazení. Důsledkem je časté namrzání ledu na náběžné hraně. Tento problém řeší systémy odledování (vyhřívání, změnou tvaru pomocí nafouknuté hadice a pod.)
  • Hücum kenarı, herhangi bir kanat profilinin ön tarafta, akışkan ile ilk olarak karşılaştığı uç kısım.
  • El borde de ataque es el borde delantero del ala, o, dicho de otra forma, la parte del ala que primero toma contacto con el flujo de aire. Aplicado en un perfil alar, es el punto en el que primeramente el aire toma contacto para que posteriormente el aire tome dos rumbos; parte del aire pasa por el extradós y la otra parte del aire pasa por el intradós.En una aeronave de ala fija, el borde de ataque puede ir equipado con los siguientes elementos: Extensiones del borde de ataque Aletas de borde de ataque retráctiles (slats) o fijas (slot) Aletas Krueger Tiras de entrada en pérdida Generadores de vórticesDependiendo del ángulo que forma el borde de ataque con el fuselaje, las alas pueden ser de distintas formas.En aeronaves de alta velocidad (como los cohetes), la fricción del aire puede causar calor extremo en el borde de ataque. Esto fue la causa del accidente de transbordador espacial Columbia durante la reentrada en 1 de febrero de 2003, precedido por una serie de daños en el revestimiento de fibra de carbono reforzada de las cubiertas del borde de ataque, ocurridas durante el despegue.
  • Krawędź natarcia skrzydła (lub łopaty wirnika) to linia łącząca noski kolejnych profili płata. Innymi słowy jest to przednia krawędź skrzydła płatowca.W przypadku uskrzydlonych statków powietrznych, które poruszają się z bardzo dużymi prędkościami (np. wahadłowców) jest to jedna z tych powierzchni pojazdu, które są najbardziej narażone na działanie bardzo wysokich temperatur. Ten właśnie fakt był przyczyną katastrofy amerykańskiego wahadłowca Columbia, przy powrocie z orbity. Do katastrofy doprowadziło uszkodzenie osłony termicznej na tej właśnie krawędzi.Krawędź natarcia może być wyposażona w: klapy przednie (noskowe) – ruchome elementy na krawędzi natarcia umożliwiające zmianę wysklepienia profilu płata, sloty – stałe lub ruchome elementy na krawędzi natarcia, tworzące szczelinę, dzięki której na górną powierzchnię płata dostaje się szybciej poruszające się powietrze – pozwala to na zwiększenie maksymalnego kąta natarcia; pasma – przykadłubowe fragmenty skrzydła o bardzo dużym skosie – tworzą one razem z resztą płata tzw. skrzydło pasmowe – skrzydła takie stosowane są głównie w myśliwcach (np. F/A-18, MiG-29, Su-27) i mają na celu znaczne zwiększenie zakresu dopuszczalnych kątów natarcia.
  • Als Profilnase (engl. leading edge) bezeichnet man in der Aerodynamik die vordere, der anströmenden Luft zugewandte Kante eines aerodynamischen Flügelprofils (z. B. Tragflächenprofil, Rotorblattprofil). Andere häufig verwendete Bezeichnungen sind Nasenkante, Vorderkante oder Eintrittskante. Das Gegenteil davon ist die Hinterkante (engl. trailing edge).Die meisten Profilnasen haben im Profil eine rundliche oder ellipsenähnliche Form um einen großen Anstellwinkelbereich abzudecken. Bei sehr langsam fliegenden Modellen (Saalflug) werden jedoch auch scharfe Flügelnasen verwendet um eine stabile (turbulente) Umströmung des Flügels zu erreichen. Relativ scharfe Eintrittskanten (Profilnasen) haben auch Überschallflugzeuge.Die Flügelnase kann auch als Vorflügel zur Auftriebshilfe konstruiert sein.
  • Tepi depan sayap (bahasa Inggris: leading edge) adalah sebuah garis yang menghubungkan titik terdepan dari sebuah sayap. Ketika pesawat terbang melaju ke depan, tepi depan sayap adalah bagian sayap yang pertama kali terkena udara yang bergerak.Sayap dengan tepi depan sayap yang tegak lurus dengan aliran udara disebut sayap lurus (straight wing) jika membentuk sudut maka disebut dengan sayap sayung. Beberapa pesawat terbang seperti MiG-23 memiliki sayap ayun yaitu sayap yang bisa diubah sudut kemiringannya.
  • The leading edge is the part of the wing that first contacts the air; alternatively it is the foremost edge of an airfoil section. The first is an aerodynamic definition, the second a structural one.As an example of the distinction, during a tailslide, from an aerodynamic point-of-view, the trailing edge becomes the leading edge and vice-versa but from a structural point of view the leading edge remains unchanged.The structural leading edge may be equipped with one or more of the following: Leading edge boots Leading edge cuffs Leading edge extensions Leading edge slats Leading edge slots Krueger flaps Stall strips Vortex generators.Associated terms are leading edge radius and leading edge stagnation point.Seen in plan the leading edge may be straight or curved. A straight leading edge may be swept or unswept, the latter meaning that it is perpendicular to the longitudinal axis of the aircraft. As wing sweep is conventionally measured at the 25% chord line an unswept wing may have a swept or tapered leading edge. Some aircraft, like the General Dynamics F-111, have swing-wings where the sweep of both wing and leading edge can be varied. In high-speed aircraft, compression heating of the air ahead of the wings can cause extreme heating of the leading edge. Heating was a major contributor to the destruction of the Space Shuttle Columbia during re-entry on February 1, 2003.
  • El caire d'atac és una línia que connecta els punts més avançats d'un perfil d'ala. Dit d'una altra manera, és la vora frontal de l'ala. Quan un avió es desplaça cap endavant, el caire d'atac és la primera part de l'ala que toca l'aire. En un tailslide, des d'un punt de vista aerodinàmic, el caire de caiguda esdevé el caire d'atac i a l'inrevés.El caire d'atac pot ser equipat amb: extensions del caire d'atac, slats, slots, stall strips, cuffs, generadors de remolins.En cas que el caire d'atac d'una ala estigui perpendicular a l'aire, l'ala s'anomena recta. Si contacta amb l'aire amb un angle determinat, es tracta d'una ala en fletxa. Algunes ales, com les del General Dynamics F-111, tenen ales mòbils que es coneixen com a ales de geometria variable. En aeronaus que es desplacen a grans velocitats, com el transbordador espacial, la fricció de l'aire pot provocar un escalfament espectacular del caire d'atac. L'accident del transbordador espacial Columbia (1 de febrer del 2003) va ser provocat a causa d'aquest tipus d'escalafament.
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  • Le bord d'attaque est la section avant d'un profil aérodynamique (aile d'avion, hélice...); elle fait face au fluide. Le bord d’attaque héberge le point de stagnation où l’écoulement est divisé en deux sections (chacune passant d’un côté du profil). Ce point de stagnation se déplace le long du profil en fonction de l’incidence.D’un point de vue géométrique, le bord d’attaque est le point à l’avant du profil où le rayon de courbure de la surface est minimal.
  • Náběžná hrana je okraj křídla letadla směřující ve směru letu. Vzhledem k faktu, že zde proudící vzduch zrychluje svůj pohyb, tak dochází k jeho expanzi a ochlazení. Důsledkem je časté namrzání ledu na náběžné hraně. Tento problém řeší systémy odledování (vyhřívání, změnou tvaru pomocí nafouknuté hadice a pod.)
  • Hücum kenarı, herhangi bir kanat profilinin ön tarafta, akışkan ile ilk olarak karşılaştığı uç kısım.
  • El borde de ataque es el borde delantero del ala, o, dicho de otra forma, la parte del ala que primero toma contacto con el flujo de aire.
  • The leading edge is the part of the wing that first contacts the air; alternatively it is the foremost edge of an airfoil section.
  • Krawędź natarcia skrzydła (lub łopaty wirnika) to linia łącząca noski kolejnych profili płata. Innymi słowy jest to przednia krawędź skrzydła płatowca.W przypadku uskrzydlonych statków powietrznych, które poruszają się z bardzo dużymi prędkościami (np. wahadłowców) jest to jedna z tych powierzchni pojazdu, które są najbardziej narażone na działanie bardzo wysokich temperatur. Ten właśnie fakt był przyczyną katastrofy amerykańskiego wahadłowca Columbia, przy powrocie z orbity.
  • El caire d'atac és una línia que connecta els punts més avançats d'un perfil d'ala. Dit d'una altra manera, és la vora frontal de l'ala. Quan un avió es desplaça cap endavant, el caire d'atac és la primera part de l'ala que toca l'aire.
  • Als Profilnase (engl. leading edge) bezeichnet man in der Aerodynamik die vordere, der anströmenden Luft zugewandte Kante eines aerodynamischen Flügelprofils (z. B. Tragflächenprofil, Rotorblattprofil). Andere häufig verwendete Bezeichnungen sind Nasenkante, Vorderkante oder Eintrittskante. Das Gegenteil davon ist die Hinterkante (engl. trailing edge).Die meisten Profilnasen haben im Profil eine rundliche oder ellipsenähnliche Form um einen großen Anstellwinkelbereich abzudecken.
  • Tepi depan sayap (bahasa Inggris: leading edge) adalah sebuah garis yang menghubungkan titik terdepan dari sebuah sayap. Ketika pesawat terbang melaju ke depan, tepi depan sayap adalah bagian sayap yang pertama kali terkena udara yang bergerak.Sayap dengan tepi depan sayap yang tegak lurus dengan aliran udara disebut sayap lurus (straight wing) jika membentuk sudut maka disebut dengan sayap sayung.
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  • Bord d'attaque
  • Borde de ataque
  • Caire d'atac
  • Hücum kenarı
  • Krawędź natarcia
  • Leading edge
  • Náběžná hrana
  • Profilnase
  • Tepi depan sayap
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