En mécanique, une bielle est une pièce dotée de deux articulations, une à chaque extrémité, dans le but de transmettre une force, un mouvement ou une position. L'articulation à chaque extrémité de la bielle peut être un pivot ou une rotule.Son utilisation la plus connue est dans le système bielle-manivelle où, associée à une manivelle, on obtient la transformation d'un mouvement de rotation continu en un mouvement alternatif de rotation ou de translation, et réciproquement.

PropertyValue
dbpedia-owl:abstract
  • En mécanique, une bielle est une pièce dotée de deux articulations, une à chaque extrémité, dans le but de transmettre une force, un mouvement ou une position. L'articulation à chaque extrémité de la bielle peut être un pivot ou une rotule.Son utilisation la plus connue est dans le système bielle-manivelle où, associée à une manivelle, on obtient la transformation d'un mouvement de rotation continu en un mouvement alternatif de rotation ou de translation, et réciproquement. Certains moteurs (comme les moteurs en V) utilisent des bielles complexes, en associant deux pistons à un seul maneton de vilebrequin.
  • Se denomina biela a un elemento mecánico que sometido a esfuerzos de tracción o compresión, transmite el movimiento articulando a otras partes de la máquina. En un motor de combustión interna conectan el pistón al cigüeñal.Actualmente las bielas son un elemento básico en los motores de combustión interna y en los compresores alternativos. Se diseñan con una forma específica para conectarse entre las dos piezas, el pistón y el cigüeñal. Su sección transversal o perfil puede tener forma de H, I o + . El material del que están hechas es de una aleación de acero, titanio o aluminio. En la industria automotor todas son producidas por forjamiento, pero algunos fabricantes de piezas las hacen mediante mecanizado.
  • Biela txandakako mugimendu zuzena errotaziozko mugimendu bihurtzen duen edo errotazio mugimendua txandakako mugimendu bihurtzen duen barra da.Barne errekuntzako motorretan, errekuntzaren ondorioz pistoiak jasaten duen indarra birabarkiari transmititzen dio. Bere eginbeharra abiadura handian lortu behar duenez, batetik ahalik eta arinena izan behar du eta bestetik ahalik eta zurrunena. Hori lortzeko, asko zaintzen dira erabilitako lehengaiak (aluminioa, altzairua, burdinurtua, etab.), profilaren forma(H, I) eta fabrikazio prozesua (estanpazioa, mekanizatua).
  • コネクティングロッド (connecting rod) は、機械部品、特にエンジンに多く用いられる部品である。日本工業規格 (JIS) では、コネクティングロッドまたはコネクチングロッド、連接棒(れんせつぼう)などといった呼称を用い、慣用ではしばしばコンロッド (conn-rod) と略称される。
  • Una biela és una peça que es troba subjectada per un dels seus extrems a un èmbol o pistó que realitza un moviment en línia recta, i per l'altre a una manovella. Aquest sistema biela-manovella serveix en mecànica per a transformar un moviment rectilini alternatiu en un moviment de rotació, i viceversa.Actualment les bieles són un element bàsic en els motors de combustió interna i en els compressors alternatius. En automoció, a la manovella del motor de combustió se li sol anomenar, tradicionalment, cigonyal.El sistema biela-manovella s'usa també en molts altres tipus de mecanismes i màquines.
  • Een drijfstang is het onderdeel van een verbrandingsmotor dat de zuiger met de krukas verbindt. Via de drijfstang wordt de op- en neergaande beweging van de zuiger omgezet in een draaiende beweging. In verreweg de meeste gevallen wordt de draaiende beweging door een krukas gemaakt. Maar bij stoomlocomotieven bijvoorbeeld drijven de drijfstangen de wielen rechtstreeks aan.Tussen de drijfstang en de krukas zit een lager, zodat de heen- en weergaande beweging van de zuiger omgezet kan worden in de ronddraaiende beweging van de krukas. Dit lager wordt afhankelijk van de toepassing meestal als glijlager maar ook (bij kleine tweetaktmotoren) wel als rollager uitgevoerd. Ook aan de kant van de zuiger scharniert de drijfstang in het lager van de zuigerpen. Dit lager is als veelal als glijlager uitgevoerd. Bij grote machines kan er sprake zijn van een drijfstang die aan een kruishoofd is gekoppeld, die via een zuigerstang met de zuiger verbonden is. Voordeel van deze constructie is dat er geen zijdelingse krachten op de zuiger komen te staan.Ook in een stoommachine verbindt de drijfstang de zuiger en de krukas waarop het vliegwiel is vastgemaakt. Stoommachines hebben altijd de bovengenoemde kruishoofdconstructie omdat het drijfstangdeel dat aan de zuiger bevestigd is geen zijdelingse bewegingen mag maken. Dit drijfstangdeel steekt namelijk door het cilinderuiteinde en moet daar gas (stoom) zo dicht mogelijk afsluiten. In stoommachines werkt de stoomdruk beurtelings op beide zijden van de zuiger.
  • Uma biela é toda peça de uma máquina que serve para transmitir ou transformar o movimento rectilíneo alternativo em circular contínuo. Um exemplo de biela no interior de um motor de automóvel é a peça que liga o êmbolo (pistão) à cambota. A cabeça (a parte mais larga) é apertada à cambota por meio de parafusos e a extremidade oposta é trancada pela cavilha do êmbolo, no interior da sua saia. Enquanto esta extremidade se desloca para cima e para baixo (solidária com o movimento do pistão), a cabeça descreve um movimento circular. Não tem, portanto, qualquer mecanismo de atenuação do esticão do pistão aquando da explosão ou combustão, pelo que o movimento brusco seria transmitido directamente da cambota para o eixo com esta, por sua vez, sofrendo as consequências da explosão - vibrações. Esta função é assegurada pelos moentes de apoio da cambota e pelo volante do motor.Algumas bielas dispõem de uma cabeça com ligação oblíqua, facilitando o acesso durante a montagem e desmontagem do motor.A Biela é usinada geralmente na seguinte ordem:1-Usinagem de desbaste dos olhais: A peça chega à essa operação no material bruto. Com uma retifica, desbasta-se a medida da espessura do olhal maior e menor2-Separação de capa e corpo: Com uma serra separa-se o corpo da capa da peça3-Brochamento: Com uma brochadeira, desbasta-se as áreas internas do olhal maior4-Usinagem dos furos: Nessa operação usina-se os furos da capa e do corpo, inclusive o furo de desbaste do olhal menor. Também são fresados os topos da capa e é usinada a rosca que irá fixar capa e corpo novamente5-Acabamento das faces de contato de capa e corpo: Com uma retífica usina-se em acabamento as faces de contato da capa e do corpo, para que não se formem faces irregulares que acabariam por prejudicar a usinagem nas operações seguintes6-Junção da capa e corpo: Com uma apertadeira pneumatica, junta-se a capa e o corpo para que sejam usinados em conjunto novamente. Capa e corpo se separam novamente durante a montagem no motor7-Usinagem de acabamento do olhal maior: Com uma retífica usina-se a medida final, com o acabamento final da espessura do olhal maior8-Usinagem de desbaste interno dos olhais: Com uma mandriladora, mais uma vez desbasta-se a medida interna dos olhais.9-Usinagem das chavetas de encaixe da bronzina: Com uma fresadora são usinadas as chavetas de encaixe das bronzinas10-Brunimento doas olhais: Com uma brunidora, é dado o acabamento dos olhais11-Lavagem: Com uma lavadora de peças, elimina-se os cavacos, borras e resíduos de óleo da peça12-Inspeção final: Com auxilio de computadores de alta precisão, as peças são inspecionadas para verificação das medidas finais. Após isso as peças serão montadas no motor
  • Шату́н (иногда ещё называют тяговое дышло) — деталь, соединяющая поршень (посредством поршневого пальца) и шатунную шейку коленчатого вала или движущих колёс паровоза. Служит для передачи возвратно-поступательных движений поршня к коленчатому валу или колёсам для преобразования во вращательное движение. Для меньшего износа шатунных шеек коленчатого вала между ними и шатунами помещают специальные вкладыши, которые имеют антифрикционное покрытие.
  • La biella è un elemento meccanico di collegamento tra altri due membri cinematici di un meccanismo, dotato di moto rotatorio e traslatorio.Una sua tipica applicazione è nel meccanismo biella-manovella, ovvero nel meccanismo che generalmente permette di trasformare un moto rettilineo alterno in un moto rotatorio continuo o viceversa.La biella trova applicazione in un vasto campo di costruzioni. Fu un componente essenziale della trasmissione delle locomotive a vapore e di vari tipi di antiche locomotive elettriche e termiche, nelle quali era adoperata come biella motrice (quando usata per trasmettere il moto rotatorio del motore alla ruota) e biella di accoppiamento (quando usata per collegare insieme un gruppo di ruote rendendole tutte motrici).
  • Мотовилка (позната още като биела) е част от коляно-мотовилковия механизъм в двигателя с вътрешно горене.Мотовилката свързва шарнирно буталото с коляновия вал и му предава газовата сила, която въздейства върху буталото. Мотовилката извършва сложно движение. Горната част е свързана с буталото посредством бутален болт и извършва праволинейно възвратно-постъпателно движение. Долният край е свързан към шийката на коляновия вал, извършвайки кръгово движение. Средната част извършва клатещо и възвратно-постъпателно движение.Стъблото на мотовилката най-често има двойно Т-образно сечение, но се срещат и такива с кръстообразно, Н-образно и пръстовидно сечение. В стъблото на някои мотовилки има канал, който свързва главите на мотовилката и през който преминава маслото от коляновата шийка за мазане на буталния болт в горната глава на мотовилката.
  • In a reciprocating piston engine, the connecting rod or conrod connects the piston to the crank or crankshaft. Together with the crank, they form a simple mechanism that converts reciprocating motion into rotating motion.Connecting rods may also convert rotating motion into reciprocating motion. Historically, before the development of engines, they were first used in this way.As a connecting rod is rigid, it may transmit either a push or a pull and so the rod may rotate the crank through both halves of a revolution, i.e. piston pushing and piston pulling. Earlier mechanisms, such as chains, could only pull. In a few two-stroke engines, the connecting rod is only required to push.Today, connecting rods are best known through their use in internal combustion piston engines, such as automotive engines. These are of a distinctly different design from earlier forms of connecting rods, used in steam engines and steam locomotives.
  • Biyel kolu, pistonla krank milini birbirine bağlayan parçadır.Bir ucu perno yardımıyla pistona ve diğer ucu veya büyük tarafı ise krank pimi ile krank miline bağlanan biyel kolları, pistonun silindir içinde yaptığı eksenel hareketi, dönme hareketine çevirerek krank milinin dönmesini sağlar. Motorun piston pernosu ile birlikte mekanik olarak en çok yüklenen parçalarındandır.
  • 커넹팅 로드(Connecting Rod) 또는 연결봉(連結棒)은 왕복 기관에서, 피스톤과 크랭크 축을 연결하는 엔진 부품이다. 피스톤에서 발생한 운동 에너지를 크랭크 축으로 보내고 이로 인해 발생하는 크랭크 축의 운동 에너지를 다시 피스톤에 보낸다. 상당한 압축 하중을 받으므로 이에 견딜 수 있는 충분한 굵기와 길이를 가져야 한다.
  • Korbowód jest częścią mechanizmu korbowego. Służy (wraz z wałem korbowym) do zamiany ruchu posuwisto-zwrotnego tłoka na ruch obrotowy wału korbowego albo obrotowego ruchu wału na ruch posuwisty tłoka lub innego elementu. Części korbowodu to: stopa (najczęściej dzielona, aby ułatwić montaż), trzon i główka. Trzon ma najczęściej przekrój dwuteowy. Stopa korbowodu łączy się z wałem korbowym, a główka z tłokiem albo krzyżulcem.Korbowody w silnikach spalinowych najczęściej wykonuje się ze stali węglowej o zawartości węgla 0,35 - 0,45%. Najczęściej są one odkuwane, zdarzają się także odlewane.Korbowody występują w wielu różnych maszynach, takich jak: silnik spalinowy tłokowy, silnik parowy tłokowy, sprężarka tłokowa, pompa tłokowa, prasa mimośrodowa, maszyna do szycia.W silnikach spalinowych tłokowych w czasie pracy korbowód jest obciążony siłami ciśnienia gazów działających na tłok oraz siłami bezwładności masy tłoka i korbowodu. Siły te są zmienne i mają w pewnych okresach charakter uderzeniowy. Powodują one ściskanie, rozciąganie i zginanie korbowodów. Korbowody wykonuje się ze stali do ulepszania cieplnego, zwykle poprzez kucie matrycowe. Odkuwki obrabiane są następnie mechanicznie (obróbka skrawaniem) i cieplnie. W silnikach widlastych, z racji budowy, stosuje się inne rozwiązania konstrukcyjne układu korbowego.
  • Dalam sebuah mesin piston, batang piston (bahasa Inggris:connecting rod atau conrod) menghubungkan piston ke crank atau poros engkol. Bersama dengan crank, sistem ini membentuk mekanisme sederhana yang mengubah gerak lurus/linear menjadi gerak melingkar.Batang piston juga dapat mengubah gerak melingkar menjadi gerak linear. Dalam sejarahnya, sebelum ada pengembangan mesin, batang piston digunakan untuk hal ini terlebih dahulu.Karena batang piston itu kaku, maka ia dapat meneruskan tarikan dan dorongan, sehingga batang pistonnya dapat merotasi crank melalui kedua bagian dari revolusi, yaitu tarikan piston dan dorongan piston. Mekanisme generasi awal, misalnya pada rantau, hanya dapat menarik. Dalam beberapa mesin 2 tak, batang pistonnya hanya digunakan untuk mendorong.Sekarang ini, batang piston paling umum ditemukan pada mesin-mesin pembakaran dalam, seperti pada mesin mobil. Desain batang piston sekarang ini berbeda dengan batang piston jaman dahulu yang digunakan pada mesin uap dan mesin lokomotif.
  • Ein Pleuel, auch Pleuelstange, Schubstange oder Treibstange, ist bei einem Kurbeltrieb von Kraft- und Arbeitsmaschinen die Verbindung zwischen der Kurbelwelle oder dem Kurbelzapfen und dem sich in hin- und hergehende Bewegung befindlichen Kolben oder Kreuzkopf. Die Pleuelstange setzt die lineare Bewegung des Kraft- oder Arbeits-Kolbens in die kreisförmige Bewegung der Kurbelwelle, (linear oszillierende Axialbewegung) oder umgekehrt eine kreisförmige in eine lineare Bewegung, um.Ähnliche Einrichtungen gibt es im Skelett von Wirbeltieren, allerdings werden hier natürlich nur Kreisbogenteile in lineare Bewegung umgewandelt (s. etwa Os quadratum).Das grammatische Geschlecht von „Pleuel“ ist nach Duden und anderen deutschen Wörterbüchern männlich (der Pleuel), im technischen Bereich wird das Wort auch als Neutrum (das Pleuel) benutzt. Diese Genuszweideutigkeit kann mit „die Pleuelstange“ umgangen werden.
  • Ojnice je specializovaná strojní součást sloužící pro mechanický přenos hnacích sil. Jedná se o tyč (podélný nosník), která v pístových strojích převádí posuvný pohyb na rotační, nebo naopak. Jeden konec ojnice je připevněn čepem k pístu (případně ke křižáku například u parních strojů) a druhý konec ke klice na klikové hřídeli nebo kole. Ojnice je jednou z nejnamáhanějších částí motoru. Bývá proto pro velkou mechanickou pevnost vyrobena nejčastěji kováním z kvalitní legované oceli nebo pevných lehkých slitin. Je kombinovaně namáhána především na vzpěr, dále na tah a ohyb, protože její rychlost, směr pohybu i poloha se periodicky mění. Oko i ojniční ložisko je také namáháno plošným tlakem. Ojnice musí vykazovat vysokou provozní odolnost proti rázovému namáhání. Během doby životnosti běžného spalovacího motoru obvykle ojnice vykoná i několik desítek miliónů zdvihů a to bez jakéhokoliv poškození. Kromě mechanického namáhání se také jedná o namáhání tepelné, které je dáno především provozní teplotou stroje. Důležitým provozním parametrem je také předpokládaná míra přirozeného opotřebení oka i ojničního čepu během doby životnosti stroje. Pro víceválcové rychloběžné stroje se ojnice vyvažují pro srovnání posuvných a rotačních hmot dílů jednotlivých válců ovlivňujících celkové vyvážení stroje.Ojnice se skládá z: oka ojnice – (malé oko) slouží pro připevnění k hlavě pístu nebo plunžru pomocí pístního čepu nebo ke křižáku pomocí ojničního čepu. U velkých strojů může být dělené se šroubovaným víkem. Moderní stroje využívají tzv. trapézový tvar - rozdílnou šířku po výšce oka ojnice umožňující s výhodou rozšířit plochy namáhané opačným tlakem zároveň na pístu i oku ojnice a snížit tak namáhání těchto dílů i pístního čepu. Oko je většinou opatřeno otvorem i přes ložisko pro mazání čepu rozstřikem maziva dříku ojnice – spojuje oko ojnice s patou ojnice, u některých strojů může obsahovat kanálek pro vedení oleje mazání pístního čepu / křižáku či chalzení postřikem dna pístu paty ojnice – s pomocí víka ojnice je ojnice přichycena k ojničnímu ložisku (např. kliková hřídel motoru), u malých strojů s dělenou klikou je "velké oko" nedělené. Dělené může být symetricky (obr.) či nesymetricky pro usnadnění demontáže (např. válcem motoru). Dělicí rovina pak bývá pro jištění polohy vybavena zuby, drážkováním, u moderních motorů dokonce lomovou plochou - na polotovaru je víko v definovaném místě dělení odtrženo, pak namontováno zpět a teprve opracován vývrt. Nerovná unikátní lomová plocha tak ještě účinněji nahrazuje drážkování. Někdy není vrtán dřík ojnice, ale mazání pístního čepu, či chlazení dna pístu je zajištěno postřikem olejem z trysky na "velkém oku" ojnice (obr.) ojniční šrouby - (má-li ojnice dělené oko/oka) vysoce namáhané, pro jištění polohy víka většinou lícované šrouby, někdy průběžné s maticemi (obr.)Ložiska ojnice jsou výjimečně valivá (u malých dvoutaktů s horším mazáním směsí paliva), v naprosté většině případů kluzná (tzv. pánvičková ložiska) a vyžadují proto dobré mazání. U velkých spalovacích motorů bývá mazivo, strojní olej, k ojničnímu ložisku přiváděno pod tlakem dutinou (kanálem) vytvořenou přímo v klikové hřídeli stroje, popř. dále kanálky ojnice.
dbpedia-owl:thumbnail
dbpedia-owl:wikiPageID
  • 49563 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageLength
  • 7282 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageOutDegree
  • 48 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageRevisionID
  • 111044358 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageWikiLink
prop-fr:wikiPageUsesTemplate
dcterms:subject
rdfs:comment
  • En mécanique, une bielle est une pièce dotée de deux articulations, une à chaque extrémité, dans le but de transmettre une force, un mouvement ou une position. L'articulation à chaque extrémité de la bielle peut être un pivot ou une rotule.Son utilisation la plus connue est dans le système bielle-manivelle où, associée à une manivelle, on obtient la transformation d'un mouvement de rotation continu en un mouvement alternatif de rotation ou de translation, et réciproquement.
  • コネクティングロッド (connecting rod) は、機械部品、特にエンジンに多く用いられる部品である。日本工業規格 (JIS) では、コネクティングロッドまたはコネクチングロッド、連接棒(れんせつぼう)などといった呼称を用い、慣用ではしばしばコンロッド (conn-rod) と略称される。
  • Шату́н (иногда ещё называют тяговое дышло) — деталь, соединяющая поршень (посредством поршневого пальца) и шатунную шейку коленчатого вала или движущих колёс паровоза. Служит для передачи возвратно-поступательных движений поршня к коленчатому валу или колёсам для преобразования во вращательное движение. Для меньшего износа шатунных шеек коленчатого вала между ними и шатунами помещают специальные вкладыши, которые имеют антифрикционное покрытие.
  • Biyel kolu, pistonla krank milini birbirine bağlayan parçadır.Bir ucu perno yardımıyla pistona ve diğer ucu veya büyük tarafı ise krank pimi ile krank miline bağlanan biyel kolları, pistonun silindir içinde yaptığı eksenel hareketi, dönme hareketine çevirerek krank milinin dönmesini sağlar. Motorun piston pernosu ile birlikte mekanik olarak en çok yüklenen parçalarındandır.
  • 커넹팅 로드(Connecting Rod) 또는 연결봉(連結棒)은 왕복 기관에서, 피스톤과 크랭크 축을 연결하는 엔진 부품이다. 피스톤에서 발생한 운동 에너지를 크랭크 축으로 보내고 이로 인해 발생하는 크랭크 축의 운동 에너지를 다시 피스톤에 보낸다. 상당한 압축 하중을 받으므로 이에 견딜 수 있는 충분한 굵기와 길이를 가져야 한다.
  • Uma biela é toda peça de uma máquina que serve para transmitir ou transformar o movimento rectilíneo alternativo em circular contínuo. Um exemplo de biela no interior de um motor de automóvel é a peça que liga o êmbolo (pistão) à cambota. A cabeça (a parte mais larga) é apertada à cambota por meio de parafusos e a extremidade oposta é trancada pela cavilha do êmbolo, no interior da sua saia.
  • La biella è un elemento meccanico di collegamento tra altri due membri cinematici di un meccanismo, dotato di moto rotatorio e traslatorio.Una sua tipica applicazione è nel meccanismo biella-manovella, ovvero nel meccanismo che generalmente permette di trasformare un moto rettilineo alterno in un moto rotatorio continuo o viceversa.La biella trova applicazione in un vasto campo di costruzioni.
  • Biela txandakako mugimendu zuzena errotaziozko mugimendu bihurtzen duen edo errotazio mugimendua txandakako mugimendu bihurtzen duen barra da.Barne errekuntzako motorretan, errekuntzaren ondorioz pistoiak jasaten duen indarra birabarkiari transmititzen dio. Bere eginbeharra abiadura handian lortu behar duenez, batetik ahalik eta arinena izan behar du eta bestetik ahalik eta zurrunena.
  • Мотовилка (позната още като биела) е част от коляно-мотовилковия механизъм в двигателя с вътрешно горене.Мотовилката свързва шарнирно буталото с коляновия вал и му предава газовата сила, която въздейства върху буталото. Мотовилката извършва сложно движение. Горната част е свързана с буталото посредством бутален болт и извършва праволинейно възвратно-постъпателно движение. Долният край е свързан към шийката на коляновия вал, извършвайки кръгово движение.
  • Una biela és una peça que es troba subjectada per un dels seus extrems a un èmbol o pistó que realitza un moviment en línia recta, i per l'altre a una manovella. Aquest sistema biela-manovella serveix en mecànica per a transformar un moviment rectilini alternatiu en un moviment de rotació, i viceversa.Actualment les bieles són un element bàsic en els motors de combustió interna i en els compressors alternatius.
  • Ein Pleuel, auch Pleuelstange, Schubstange oder Treibstange, ist bei einem Kurbeltrieb von Kraft- und Arbeitsmaschinen die Verbindung zwischen der Kurbelwelle oder dem Kurbelzapfen und dem sich in hin- und hergehende Bewegung befindlichen Kolben oder Kreuzkopf.
  • Een drijfstang is het onderdeel van een verbrandingsmotor dat de zuiger met de krukas verbindt. Via de drijfstang wordt de op- en neergaande beweging van de zuiger omgezet in een draaiende beweging. In verreweg de meeste gevallen wordt de draaiende beweging door een krukas gemaakt.
  • Se denomina biela a un elemento mecánico que sometido a esfuerzos de tracción o compresión, transmite el movimiento articulando a otras partes de la máquina. En un motor de combustión interna conectan el pistón al cigüeñal.Actualmente las bielas son un elemento básico en los motores de combustión interna y en los compresores alternativos. Se diseñan con una forma específica para conectarse entre las dos piezas, el pistón y el cigüeñal.
  • Dalam sebuah mesin piston, batang piston (bahasa Inggris:connecting rod atau conrod) menghubungkan piston ke crank atau poros engkol. Bersama dengan crank, sistem ini membentuk mekanisme sederhana yang mengubah gerak lurus/linear menjadi gerak melingkar.Batang piston juga dapat mengubah gerak melingkar menjadi gerak linear.
  • Ojnice je specializovaná strojní součást sloužící pro mechanický přenos hnacích sil. Jedná se o tyč (podélný nosník), která v pístových strojích převádí posuvný pohyb na rotační, nebo naopak. Jeden konec ojnice je připevněn čepem k pístu (případně ke křižáku například u parních strojů) a druhý konec ke klice na klikové hřídeli nebo kole. Ojnice je jednou z nejnamáhanějších částí motoru.
  • In a reciprocating piston engine, the connecting rod or conrod connects the piston to the crank or crankshaft. Together with the crank, they form a simple mechanism that converts reciprocating motion into rotating motion.Connecting rods may also convert rotating motion into reciprocating motion.
  • Korbowód jest częścią mechanizmu korbowego. Służy (wraz z wałem korbowym) do zamiany ruchu posuwisto-zwrotnego tłoka na ruch obrotowy wału korbowego albo obrotowego ruchu wału na ruch posuwisty tłoka lub innego elementu. Części korbowodu to: stopa (najczęściej dzielona, aby ułatwić montaż), trzon i główka. Trzon ma najczęściej przekrój dwuteowy.
rdfs:label
  • Bielle (mécanique)
  • Batang piston
  • Biela
  • Biela
  • Biela
  • Biela
  • Biella (meccanica)
  • Biyel kolu
  • Connecting rod
  • Drijfstang
  • Korbowód
  • Ojnice
  • Pleuel
  • Мотовилка (машинен елемент)
  • Шатун (деталь)
  • コネクティングロッド
  • 연결봉
owl:sameAs
http://www.w3.org/ns/prov#wasDerivedFrom
foaf:depiction
foaf:isPrimaryTopicOf
is dbpedia-owl:wikiPageDisambiguates of
is dbpedia-owl:wikiPageRedirects of
is dbpedia-owl:wikiPageWikiLink of
is foaf:primaryTopic of