La Benetton B189 est une monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie italienne Benetton Formula dans le cadre de la deuxième moitié du championnat du monde de Formule 1 1989. Elle est pilotée par les Italiens Alessandro Nannini et Emanuele Pirro, qui fait ses débuts dans la discipline en remplacement de Johnny Herbert, en convalescence.

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  • La Benetton B189 est une monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie italienne Benetton Formula dans le cadre de la deuxième moitié du championnat du monde de Formule 1 1989. Elle est pilotée par les Italiens Alessandro Nannini et Emanuele Pirro, qui fait ses débuts dans la discipline en remplacement de Johnny Herbert, en convalescence. Prévue pour être engagée dès le début de saison, la B189 n'apparaît en course que lors du Grand Prix de France, septième manche de la saison, notamment en raison des problèmes de développement du moteur Ford-Cosworth HBA4.Au Castellet, Nannini, seul pilote de la B189, abandonne sur un problème de suspension lorsque son coéquipier, toujours sur la Benetton B188, termine neuvième. En Grande-Bretagne, Nannini termine troisième avec deux tours d'avance sur son coéquipier, qui se classe onzième.Au Grand Prix suivant, Pirro obtient son châssis B189B, mais ses performances en course ne s'améliorent pas pour autant au fil de la saison : alors que Nannini signe deux podiums et une victoire, lors du Grand Prix du Japon, il ne marque des points qu'en Australie, dernière manche de la saison,.À la fin de la saison, Benetton Formula termine quatrième du championnat des constructeurs avec 39 points. Alessandro Nannini termine sixième du championnat des pilotes avec 32 points alors qu'Emanuele Pirro est vingt-troisième avec deux points.En attendant que la Benetton B190 soit prête, l'écurie engage une version B de la B189 lors des deux premières manches du championnat du monde de Formule 1 1990. La B189B, mise aux normes de la réglementation technique en vigueur lors de cette saison, se distingue par une nouvelle boîte de vitesses transversale. Emanuele Pirro, parti à la Scuderia Italia, est remplacé par le Brésilien Nelson Piquet.Lors des séances de qualifications Grand Prix des États-Unis, Nannini réalise le vingt-troisième temps mais à la suite de l'exclusion du pilote Ligier Philippe Alliot, le pilote italien prend le départ de la course en partant de la vingt-deuxième place. En course, Nannini termine onzième à deux tours de son coéquipier qui, élancé de la sixième place, finit quatrième,.Lors du Grand Prix suivant disputé au Brésil, Nelson Piquet et Alessandro Nannini se qualifient respectivement en treizième et quinzième positions. Tandis que, malgré une course difficile, le Brésilien marque le point de la sixième place, son coéquipier est relégué dans le fond de peloton dès le premier tour. L'Italien parvient à remonter dans le classement et termine dixième, malgré une crevaison,.La B189B est remplacée par la Benetton B190 dès le Grand Prix de Saint-Marin, troisième manche de la saison.
  • O B189/B189B é um modelo da Benetton nas temporadas de 1989 e parte da de 1990 da F1. Foi guiado por Alessandro Nannini, Johnny Herbert, Emanuele Pirro e Nelson Piquet. Nannini utilizou o B189 a partir da sétima etapa, o Grande Prêmio da França em Paul Ricard e Pirro a partir da oitava etapa, o Grande Prêmio da Inglaterra em Silverstone. Piquet e Nannini utilizou o B189B na primeira etapa, o Grande Prêmio dos Estados Unidos em Phoenix e em seguida, o Grande Prêmio do Brasil em Interlagos em 1990.
  • The Benetton B189 was a Formula One racing car designed by Rory Byrne and raced by the Benetton team in the 1989 Formula One season. The car replaced the B188 that had been in use from the 1988 season.The car was due to be available from the start of the season but was delayed by various problems as it was designed to take Ford's new HBA4 V8 engine which was in constant development. It was also delayed as the teams lead driver Alessandro Nannini had crashed it during testing. The car finally appeared at the French Grand Prix where Nannini qualified 4th but retired with broken rear suspension on lap 40. A second B189 was made available from the German Grand Prix and was driven by McLaren test driver Emanuele Pirro.The B189 got its only win at the 1989 Japanese Grand Prix when Nannini finished 2nd on the road but was awarded the win after McLaren's Ayrton Senna was disqualified.A modified version of the car, the B189B, raced in the first two races of the 1990 Formula One season. The car was again driven by Alessandro Nannini who was joined at Benetton by three time World Drivers' Champion Nelson Piquet.The B189B was replaced after the second race of the 1990 season by the B190.
  • ベネトン・B189 (Benetton B189) は、ロリー・バーンを責任者として設計されたF1マシンで、1989年シーズンから1990年シーズンにかけてベネトンチームが使用した。
  • Benetton B189 — гоночный автомобиль, разработанный Рори Бирном и построенный командой Benetton для участия в Чемпионате мира по автогонкам в классе Формула-1 сезонов 1989 и 1990 годов.
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  • La Benetton B189 est une monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie italienne Benetton Formula dans le cadre de la deuxième moitié du championnat du monde de Formule 1 1989. Elle est pilotée par les Italiens Alessandro Nannini et Emanuele Pirro, qui fait ses débuts dans la discipline en remplacement de Johnny Herbert, en convalescence.
  • ベネトン・B189 (Benetton B189) は、ロリー・バーンを責任者として設計されたF1マシンで、1989年シーズンから1990年シーズンにかけてベネトンチームが使用した。
  • Benetton B189 — гоночный автомобиль, разработанный Рори Бирном и построенный командой Benetton для участия в Чемпионате мира по автогонкам в классе Формула-1 сезонов 1989 и 1990 годов.
  • O B189/B189B é um modelo da Benetton nas temporadas de 1989 e parte da de 1990 da F1. Foi guiado por Alessandro Nannini, Johnny Herbert, Emanuele Pirro e Nelson Piquet. Nannini utilizou o B189 a partir da sétima etapa, o Grande Prêmio da França em Paul Ricard e Pirro a partir da oitava etapa, o Grande Prêmio da Inglaterra em Silverstone.
  • The Benetton B189 was a Formula One racing car designed by Rory Byrne and raced by the Benetton team in the 1989 Formula One season. The car replaced the B188 that had been in use from the 1988 season.The car was due to be available from the start of the season but was delayed by various problems as it was designed to take Ford's new HBA4 V8 engine which was in constant development. It was also delayed as the teams lead driver Alessandro Nannini had crashed it during testing.
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