Le Belem (1896) est le dernier trois-mâts barque français, le plus ancien trois-mâts en Europe en état de navigation et le second plus grand voilier restant en France.

PropertyValue
dbpedia-owl:abstract
  • Le Belem (1896) est le dernier trois-mâts barque français, le plus ancien trois-mâts en Europe en état de navigation et le second plus grand voilier restant en France. Construit à Nantes, utilisé notamment dans les Antilles, puis tour à tour anglais, italien puis à nouveau français, cet ancien voilier de charge, plusieurs fois transformé, motorisé et rebaptisé, pour divers usages (croisière de luxe et navire-école), fut finalement déniché par hasard à Venise par un amateur nostalgique dans un piteux état à la fin des années 1970. Racheté grâce à l'appui d'une grande banque française qui finance la fondation qui entreprend sa restauration, il est aujourd'hui reconverti dans le cabotage, offre des stages d'initiation et de découverte aux passionnés, sert entre autres et accessoirement à la Marine nationale pour l'entraînement de ses mousses et apparaît dans les grands rassemblements de gréements traditionnels. Le Belem fait l'objet d'un classement au titre des monuments historiques depuis le 27 février 1984.
  • Die Belem ex Giorgio Cini ex Fantôme II ex Belem ist eine 1896 in Nantes gebaute Bark, die als Frachtschiff gebaut, später britische Luxusjacht und italienisches Segelschulschiff wurde, seit 1979 wieder unter französischer Flagge fährt.
  • Het in Frankrijk gebouwde schip Belem werd geëxploiteerd door reders in Frankrijk, het Verenigd Koninkrijk en Italië, oorspronkelijk als bark getuigd, maar later omgebouwd naar een barkentijn.Weer in Franse dienst en in bezit van de Stichting Belem, is de Belem opnieuw uitgerust als een barkIn opdracht van de reder Denis Crouan Fils gebouwd op de Dubigeon werf bij Chantenay sur Loire, startte het schip Belem als een eenvoudig handelsschip, uitgerust met drie houten masten en een stalen romp. De volgende 18 jaar stak de Belem 33 maal de Atlantische Oceaan over met verschillende lading.Vlak voor het uitbreken van de Eerste Wereldoorlog kwam een eind aan zijn jaren als transportschip. In maart 1914 kreeg de Belem een nieuwe Britse eigenaar: de 2e Hertog van Westminster. Het schip werd volledig omgebouwd tot een luxe privé jacht. De houten masten werden vervangen door stalen exemplaren en twee, ieder door een motor aangedreven schroeven geïnstalleerd. In het ruim werden hutten en voor de grote mast een dekhuis gebouwd. Op het achterdek kwam de opvallende Victoriaanse balustrade met witte kolommen.In 1921 werd de Belem gekocht door Sir Arthur Ernest Guinness en van een nieuwe naam Fantôme II voorzien. Het schip werd in het interbellum gebruikt als luxe transportmiddel en drijvend kantoor. Tijdens de Tweede Wereldoorlog werd het schip opgelegd bij het eiland Wight, waar het zwaar werd beschadigd tijdens een bombardement.De Italiaanse graaf Vittorio Cini kocht het schip in 1951 van de erfgenamen van Sir Guinness. Het schip werd omgebouwd tot een schoolschip voor 600 wezen van zeelui en vissers. Het schip werd gerepareerd, als barkentijn getuigd en vernoemd naar Giorgio Cini, de zoon van Graaf Cini die omkwam bij een vliegtuigongeluk in 1949.Met ongeveer 60 jonge cadetten per reis, zeilde het schip op de Middellandse Zee. In 1965 voldeed het niet meer aan de nieuwe veiligheidseisen. In 1976 werd het schip verkocht aan een Venetiaanse werf, opgeknapt en te koop gezet.Op initiatief van Dr. Luc Gosse probeerde een groep zakenlieden de "Belem" terug in Franse dienst te krijgen. Het initiatief lukte en in minder dan een jaar nadat het schip was teruggekeerd, werd in 1977 de Stichting Belem opgericht. Het schip werd weer als bark getuigd en gerenoveerd volgens de hedendaagse normen van zeewaardigheid en veiligheid.De Belem wordt nu gebruikt als een commercieel zeiltrainingsschip.
  • Belem is a three-masted barque from France.She was originally a cargo ship, transporting sugar from the West Indies, cocoa, and coffee from Brazil and French Guiana to Nantes, France. By chance she escaped the eruption of the Mount Pelée in Saint-Pierre de la Martinique on 8 May 1902. All Saint Pierre roads were full of vessels, no place to anchor the ship. Captain Julien Chauvelon angrily decided to anchor some miles further on in a beach - sheltered from the exploding volcano.She was sold in 1914 to Hugh Grosvenor, 2nd Duke of Westminster, who converted her to his private luxurious pleasure yacht, complete with two auxiliary Bolinder Diesel engines 300 HP each.In 1922 she became the property of the beer baron Sir Arthur Ernest Guinness, who renamed her the Fantôme II (French spelling) and revised the rig from a square rigger. Hon. A.E. Guinness was Rear Commodore of the Royal St. George Yacht Club, in Kingstown, Ireland from 1921-1939. He was Vice Commodore from 1940- 1948. Hon. A.E. Guinness took the Fântome II on a great cruise in 1923 with his daughters Aileen, Maureen, and Oonagh. They sailed the seven seas in making a travel round the world via the Panama and Suez Canals including a visit to Spitsbergen. During her approach to Yokohama harbour while sailing the Pacific Ocean the barque managed to escape another catastrophe - an earthquake which destroyed the harbour and parts of Yokohama city. Hon. Arthur E. Guinness died in 1949. The 'Fantome' was moored in the roads of Cowes, Isle of Wight.In 1951 she was sold to the Venezian count Vittorio Cini, who named her the Giorgio Cini after his son, who had died in a plane crash near Cannes on 31 August 1949 . She was rigged to a barkentine and used as a sail training ship until 1965, when she was considered too old for further use and was moored at the Island of San Giorgio Maggiore, Venice. In 1972 the Italian carabinieri attempted to restore her to the original barque rig. When this proved too expensive, she became the property of the shipyard. In 1976 the ship was re-rigged to a barque.Finally, in January 1979, she came back to her home port as the Belem under tow by a French seagoing tug, flying the French flag after 65 years. Fully restored to her original condition, she began a new career as a sail training ship.
dbpedia-owl:thumbnail
dbpedia-owl:wikiPageExternalLink
dbpedia-owl:wikiPageID
  • 39349 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageLength
  • 28896 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageOutDegree
  • 191 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageRevisionID
  • 107573456 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageWikiLink
prop-fr:année
  • 1987 (xsd:integer)
  • 1996 (xsd:integer)
  • 2000 (xsd:integer)
  • 2006-11-01 (xsd:date)
  • 2008-06-05 (xsd:date)
  • 2009-11-04 (xsd:date)
  • 2011-04-27 (xsd:date)
  • juin 1993
prop-fr:auteur
  • Bonnefoux et Paris
  • Daniel Hilion
  • Harold Paasch
  • Jean Randier
  • Jean Randier et Louis Lacroix
  • Jean-Christophe Jeauffre et Albert Falco
  • Jean-Pierre Chesné
  • Jean-Yves Delitte
  • Jean-Yves Delitte et Patricia Faucon
  • Luc Olivier Gosse
  • Philip Plisson
  • Sophie Couty
  • Laure de Lambly, Laetitia de Warren, Jean-Michel Letenoux et Yves Gaignet
prop-fr:autresNoms
  • Fantôme II , Giorgio Cini
prop-fr:chantier
  • chantiers Dubigeon
prop-fr:collection
  • Archit et Modelis 13
  • Grafica
prop-fr:colonnes
  • 2 (xsd:integer)
prop-fr:date
  • 1981 (xsd:integer)
  • 1984 (xsd:integer)
  • 2000 (xsd:integer)
  • 1996-07-15 (xsd:date)
  • 2003-10-08 (xsd:date)
  • 2011-06-01 (xsd:date)
prop-fr:débuts
  • 1896-06-10 (xsd:date)
prop-fr:groupe
  • N
prop-fr:gréement
prop-fr:isbn
  • 978 (xsd:integer)
  • 9782070602841 (xsd:double)
prop-fr:langue
  • fr
prop-fr:largeur
  • 8,80 m
prop-fr:lieu
prop-fr:longueur
  • 58 m
prop-fr:légende
  • Le Belem à quai à Bordeaux pour Bordeaux fête le fleuve édition 2007
prop-fr:nom
  • Belem
prop-fr:pagesTotales
  • 46 (xsd:integer)
  • 47 (xsd:integer)
  • 48 (xsd:integer)
  • 141 (xsd:integer)
  • 200 (xsd:integer)
  • 363 (xsd:integer)
  • 378 (xsd:integer)
  • 750 (xsd:integer)
  • 1216 (xsd:integer)
prop-fr:portD'attache
  • Nantes
prop-fr:série
  • Voiles
prop-fr:tirantD'eau
  • 3,60 m
prop-fr:titre
  • Les Derniers Voiliers antillais et les voyages de forçats à la Guyane
  • Dictionnaire de la marine à voile
  • Le Siècle du « Belem »
  • Le Trois-Mâts école français « Belem »
  • Le « Belem », cent ans d'aventures
  • Le « Belem », ou le destin d’un navire
  • Grands voiliers français, 1880-1930 Construction gréement manœuvre vie à bord
  • Expédition Jules Verne à bord du trois-mâts « Belem »
  • From keel to truck, De la quille à la pomme du mat, Vom Kiel zum Flaggenknopf, Dequilla a perilla, Dalla chiglia al pomo dell'albero. Dictionnaire de marine français-allemand-espagnol-italien
  • « Belem » : Le Temps des naufrageurs
  • « Belem » : Un trois-mâts de légende
  • « Belem », Tome 2 : Enfer en Martinique
  • « Belem », Tome 3 : Le Yacht du bagne
  • « Belem », Tome 4 : La Dernière Traversée
  • Le « Belem », un bateau centenaire, Arts, Recherches et Créations, Patrimoine maritime et fluvial I, nº32, pp. 122-127
prop-fr:wikiPageUsesTemplate
prop-fr:éditeur
dcterms:subject
rdfs:comment
  • Le Belem (1896) est le dernier trois-mâts barque français, le plus ancien trois-mâts en Europe en état de navigation et le second plus grand voilier restant en France.
  • Die Belem ex Giorgio Cini ex Fantôme II ex Belem ist eine 1896 in Nantes gebaute Bark, die als Frachtschiff gebaut, später britische Luxusjacht und italienisches Segelschulschiff wurde, seit 1979 wieder unter französischer Flagge fährt.
  • Belem is a three-masted barque from France.She was originally a cargo ship, transporting sugar from the West Indies, cocoa, and coffee from Brazil and French Guiana to Nantes, France. By chance she escaped the eruption of the Mount Pelée in Saint-Pierre de la Martinique on 8 May 1902. All Saint Pierre roads were full of vessels, no place to anchor the ship.
  • Het in Frankrijk gebouwde schip Belem werd geëxploiteerd door reders in Frankrijk, het Verenigd Koninkrijk en Italië, oorspronkelijk als bark getuigd, maar later omgebouwd naar een barkentijn.Weer in Franse dienst en in bezit van de Stichting Belem, is de Belem opnieuw uitgerust als een barkIn opdracht van de reder Denis Crouan Fils gebouwd op de Dubigeon werf bij Chantenay sur Loire, startte het schip Belem als een eenvoudig handelsschip, uitgerust met drie houten masten en een stalen romp.
rdfs:label
  • Belem
  • Belem (Schiff)
  • Belem (schip)
  • Belem (ship)
owl:sameAs
http://www.w3.org/ns/prov#wasDerivedFrom
foaf:depiction
foaf:isPrimaryTopicOf
is dbpedia-owl:sourceConfluencePosition of
is dbpedia-owl:wikiPageWikiLink of
is foaf:primaryTopic of