La batterie aluminium-air est un accumulateur électrique fonctionnant à partir de la réaction de l'oxygène, présent dans l'air, avec l'aluminium. La pile aluminium-air présente l'une des plus hautes densité d'énergie parmi toutes les batteries, mais n'est pas très utilisée en raison, notamment, du coût élevé de l'anode ainsi que du nettoyage des sous-produits résultants de son utilisation avec un électrolyte ordinaire.

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  • La batterie aluminium-air est un accumulateur électrique fonctionnant à partir de la réaction de l'oxygène, présent dans l'air, avec l'aluminium. La pile aluminium-air présente l'une des plus hautes densité d'énergie parmi toutes les batteries, mais n'est pas très utilisée en raison, notamment, du coût élevé de l'anode ainsi que du nettoyage des sous-produits résultants de son utilisation avec un électrolyte ordinaire. Pour le moment principalement utilisée à des fins militaires, l'utilisation de batteries aluminium-air est envisagée depuis un certain temps pour les véhicules électriques, où elles auraient un potentiel environ huit fois plus élevé que celui d'une batterie lithium-ion, pour un poids significativement plus léger.
  • Aluminium–air batteries or Al–air batteries produce electricity from the reaction of oxygen in the air with aluminium. They have one of the highest energy densities of all batteries, but they are not widely used because of problems with high anode cost and byproduct removal when using traditional electrolytes and this has restricted their use to mainly military applications. However, an electric vehicle with aluminium batteries has the potential for up to eight times the range of a lithium-ion battery with a significantly lower total weight.Aluminium–air batteries are primary cells; i.e., non-rechargeable. Once the aluminium anode is consumed by its reaction with atmospheric oxygen at a cathode immersed in a water-based electrolyte to form hydrated aluminium oxide, the battery will no longer produce electricity. However, it is possible to mechanically recharge the battery with new aluminium anodes made from recycling the hydrated aluminium oxide. Such recycling would be essential if aluminium–air batteries are to be widely adopted.Aluminium powered vehicles have been under discussion for some decades. Hybridisation mitigates the costs and in 1989 road tests of a hybridised aluminium-air/lead-acid battery in an electric vehicle were reported. An aluminium powered plug-in hybrid minivan was demonstrated in Ontario in 1990.In March 2013, Phinergy released a video demonstration of an electric car using aluminium-air cells driven 330 km using a special cathode and potassium hydroxide. May 27th 2013 Israeli channel 10 evening news broadcast showed a car with Phinergy battery in the back, being "fueled" with "pure" drinkable water, claiming 2,000 kilometres (1,200 mi) range before replacement of the aluminum anodes is necessary.
  • Una batería de aluminio-aire o batería de Al-aire produce electricidad a partir de la reacción de oxígeno del aire con aluminio. Tiene una de las densidades de energía más altas de todas las pilas, pero no se utilizan aún ampliamente, debido a problemas con el alto costo del ánodo y a la remoción del subproducto al utilizar electrolitos tradicionales, lo que ha restringido su uso a aplicaciones, principalmente militares. Sin embargo, un vehículo eléctrico con baterías de aluminio tiene el potencial para un máximo de ocho veces la autonomía de una batería de iones de litio, con un peso total significativamente menor.Las baterías de aluminio-aire son células primarias, es decir, no recargables. Una vez que el ánodo de aluminio se consume, por su reacción con el oxígeno atmosférico en un cátodo sumergido en un electrolito a base de agua para formar óxido de aluminio hidratado, la batería dejará de producir electricidad. Sin embargo, es posible recargar la batería mecánicamente con nuevos ánodos de aluminio hechos de reciclar el óxido de aluminio hidratado. Este reciclado sería esencial si las baterías de aluminio-aire deben ser ampliamente adoptada. Los vehículos impulsados por aluminio han sido objeto de debate desde hace algunas décadas.La hibridación reduce los costos y en 1989 se registraron pruebas de carretera de una batería híbrida aluminio-aire/plomo-ácido en un vehículo eléctrico. Un monovolumen híbrido enchufable lmpoulsado por se demostró en Ontario en 1990.En marzo de 2013, Phinergy dio a conocer un video de demostración de un coche eléctrico que utilizaba células de aluminio de aire y que se movió durante 330 kilómetros usando un cátodo especial e hidróxido de potasio. El 27 de mayo 2013, el Canal 10 de Israel en su emisión de noticias de la noche, mostró un coche de conducción con baterías de Phinergy en la espalda, siendo "alimentado" con agua potable "pura", reclamando que tenía una operatividad de 2.000 kilómetros para una batería antes de que fuera necesaria la sustitución de los ánodos de aluminio.
  • Die Aluminium-Luft-Batterie ist eine elektrisch nicht wiederaufladbare Primärzelle deren elektrische Spannung pro Zelle 1,2 V beträgt und durch eine chemische Reaktion von Luftsauerstoff mit Aluminium entsteht. Die Aluminium-Luft-Batterie weist eine hohe Energiedichten von 1300 Wh/kg auf. Aufgrund der vergleichsweise hohen Betriebskosten mit anderen elektrischen Speichersystemen hat die Aluminium-Luft-Batterie allerdings nur eine geringe Verbreitung. Anwendung liegen im militärischen Bereich für den Antrieb elektrisch betriebener Fahrzeuge. Elektrofahrzeuge mit Aluminium-Luft-Batterie als Energiespeicher erzielen, bei sonst identen Bedingungen und gleichen Gewicht, im Vergleich zu Lithium-Ionen-Akkumulatoren eine ca. 8-fach so große Reichweite.Da die Aluminium-Luft-Batterie elektrisch nicht aufladbar ist, muss bei Wiederverwendung die verbrauchte Anode aus Aluminium und das Elektrolyt physisch ersetzt werden. Außerdem weist die Batterie eine hohe Selbstentladung auf, weshalb in manchen Anwendungen das Elektrolyt erst kurz vor oder während des Betriebs in die Zelle gefüllt wird. Die dafür notwendigen zusätzlichen technischen Einrichtungen sind der primäre Grund für die vergleichsweise geringe Verbreitung und die hohen Betriebskosten.
  • 空気アルミニウム電池 (Al-air batteries) とは、空気中の酸素をアルミニウムで反応させることによって電力を発生させる電池である。アルミニウム空気電池あるいは空気・アルミニウム電池とも呼称される。
  • Alüminyum piller ya da alüminyum bataryalar genellikle alüminyum-hava pilleri ya da Al-hava pilleri olarak bilinir. Nedeni, elektrik enerjisinin havadaki oksijen ile alüminyumun tepkimesi ile üretilmesidir. En yüksek enerji yoğunluğuna sahip pil türlerindendir; fakat, maliyet, raf ömrü, çalışmaya başlama süresi ve artık ürünlerindeki sorunlar sebebiyle yaygın olarak kullanılmaz. Bu nedenle, ağırlıkla askeri uygulamalarda kullanılırlar. Bir alüminyum bataryalı elektrikli araba, kurşun asit bataryalı bir diğerine kıyasla araba menzilinde ondan onbeş kata kadar artış sağlayabilir[1], yanı sıra toplam araç ağırlığını azaltabilir; fakat, sistem karmaşıklığına oranla maliyet artar.Al-hava birincil pillerdendir, yani şarj edilemez. Ancak, mekanik olarak şarj alüminyum anotun değiştirilebilmesi ile mümkündür.
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  • La batterie aluminium-air est un accumulateur électrique fonctionnant à partir de la réaction de l'oxygène, présent dans l'air, avec l'aluminium. La pile aluminium-air présente l'une des plus hautes densité d'énergie parmi toutes les batteries, mais n'est pas très utilisée en raison, notamment, du coût élevé de l'anode ainsi que du nettoyage des sous-produits résultants de son utilisation avec un électrolyte ordinaire.
  • 空気アルミニウム電池 (Al-air batteries) とは、空気中の酸素をアルミニウムで反応させることによって電力を発生させる電池である。アルミニウム空気電池あるいは空気・アルミニウム電池とも呼称される。
  • Aluminium–air batteries or Al–air batteries produce electricity from the reaction of oxygen in the air with aluminium. They have one of the highest energy densities of all batteries, but they are not widely used because of problems with high anode cost and byproduct removal when using traditional electrolytes and this has restricted their use to mainly military applications.
  • Alüminyum piller ya da alüminyum bataryalar genellikle alüminyum-hava pilleri ya da Al-hava pilleri olarak bilinir. Nedeni, elektrik enerjisinin havadaki oksijen ile alüminyumun tepkimesi ile üretilmesidir. En yüksek enerji yoğunluğuna sahip pil türlerindendir; fakat, maliyet, raf ömrü, çalışmaya başlama süresi ve artık ürünlerindeki sorunlar sebebiyle yaygın olarak kullanılmaz. Bu nedenle, ağırlıkla askeri uygulamalarda kullanılırlar.
  • Una batería de aluminio-aire o batería de Al-aire produce electricidad a partir de la reacción de oxígeno del aire con aluminio. Tiene una de las densidades de energía más altas de todas las pilas, pero no se utilizan aún ampliamente, debido a problemas con el alto costo del ánodo y a la remoción del subproducto al utilizar electrolitos tradicionales, lo que ha restringido su uso a aplicaciones, principalmente militares.
  • Die Aluminium-Luft-Batterie ist eine elektrisch nicht wiederaufladbare Primärzelle deren elektrische Spannung pro Zelle 1,2 V beträgt und durch eine chemische Reaktion von Luftsauerstoff mit Aluminium entsteht. Die Aluminium-Luft-Batterie weist eine hohe Energiedichten von 1300 Wh/kg auf. Aufgrund der vergleichsweise hohen Betriebskosten mit anderen elektrischen Speichersystemen hat die Aluminium-Luft-Batterie allerdings nur eine geringe Verbreitung.
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  • Batterie aluminium-air
  • Aluminium-Luft-Batterie
  • Aluminium–air battery
  • Alüminyum pili
  • Batería de aluminio-aire
  • 空気アルミニウム電池
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