La BR-153 ou Transbrésilienne est la quatrième plus grande route fédérale du Brésil. Son point de départ se situe à Marabá, dans l'État du Pará, et elle s'achève à Aceguá, dans l'État du Rio Grande do Sul. Elle traverse les États du Pará, du Tocantins, de Goiás, du Minas Gerais, de São Paulo, du Paraná, de Santa Catarina et du Rio Grande do Sul.

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  • La BR-153 ou Transbrésilienne est la quatrième plus grande route fédérale du Brésil. Son point de départ se situe à Marabá, dans l'État du Pará, et elle s'achève à Aceguá, dans l'État du Rio Grande do Sul. Elle traverse les États du Pará, du Tocantins, de Goiás, du Minas Gerais, de São Paulo, du Paraná, de Santa Catarina et du Rio Grande do Sul. Elle comporte des tronçons encore non construits entre São Geraldo do Araguaia (Pará) et Xambioá (Tocantins), sur environ 153 km, et entre Tibagi (Paraná) et Paulo Frontin (Paraná), sur environ 180 km.Elle est longue de 3 402,800 km (y compris les tronçons non construits).Elle dessert, entre autres villes :Portail du Brésil Portail du Brésil Portail de la route Portail de la route
  • The BR-153 is a major federal highway of Brazil, officially named as Transbrasiliana Highway, and also as Belém-Brasília Highway in the stretch located between the cities of Wanderlândia, in Tocantins, and Anápolis, in Goiás.It crosses Brazil in the North-South direction, starting in Marabá, state of Pará and ending in Aceguá, in the state of Rio Grande do Sul. The highway, highly variable in quality and traffic, cuts through the states of Pará, Tocantins, Goiás, Minas Gerais, São Paulo, Paraná, Santa Catarina and Rio Grande do Sul.
  • A BR-153, também conhecida pelos nomes de Rodovia Transbrasiliana, Rodovia Belém-Brasília e Rodovia Bernardo Sayão, é a quarta maior rodovia do Brasil, ligando a cidade de Marabá (PA) ao município de Aceguá (RS), totalizando 4.355 quilômetros de extensão. Ao longo de todo o seu percurso, a BR-153 passa pelos estados do Pará, Tocantins, Goiás, Minas Gerais, São Paulo, Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul. Os nomes de Rodovia Belém-Brasília e de Rodovia Bernardo Sayão, são aplicados apenas no trecho localizado entre os entroncamentos com a BR-226 (em Wanderlândia, TO) e com a BR-060 (em Anápolis, GO). A rodovia já foi chamada de BR-14 até o ano de 1964. Ao cruzar a fronteira com o Uruguai em Aceguá (RS), a rodovia ainda segue por este país com a denominação de Rota 8, até chegar em Montevidéu. Entre Frutal (MG) e Wanderlândia (TO), a BR-153 integra o tradicional trajeto rodoviário que liga São Paulo (SP) a Goiânia (GO) e a Belém (PA).A BR-153 é a principal ligação do Meio-Norte do Brasil (estados do Tocantins, Maranhão, Pará e Amapá) com a Região geoeconômica Centro-Sul do país. Devido a esse fato e somado ao grande fluxo de veículos, a BR-153 é considerada atualmente como uma das principais rodovias de integração nacional do Brasil. Algumas importantes cidades brasileiras, assim como Passo Fundo (RS), Marília (SP), São José do Rio Preto (SP), Goiânia (GO), Anápolis (GO), Palmas (TO), Araguaína (TO), Imperatriz (MA), Marabá (PA) e Belém (PA), a utilizam como o principal corredor de escoamento. É também muito utilizada para chegar a regiões turísticas, tais como a estância de Caldas Novas/Rio Quente (GO), as cidades históricas de Pirenópolis e Goiás Velho (GO), o Rio Araguaia, a Ilha do Bananal, o Rio Tocantins, o Jalapão, o Monumento Natural das Árvores Fossilizadas (em Filadélfia, TO), a Chapada das Mesas (no Maranhão), o lago da Usina de Serra da Mesa (em Goiás), a região do Contestado (no Paraná e em Santa Catarina) e a região do Geoparque Paleorrota (no Rio Grande do Sul). Além destas regiões, a BR-153 também é utilizada como rota de acesso a outras importantes capitais do país, tais como Brasília, Macapá (via balsa), São Luís, Teresina e São Paulo.A BR-153 é uma das principais vias de acesso à região central do Brasil, sendo uma rodovia de grande importância sobretudo para os estados do Tocantins e de Goiás, além da região do Triângulo Mineiro, em Minas Gerais.Com a conclusão das obras da Ferrovia Norte-Sul, estima-se que o tráfego de caminhões na BR-153 sofrerá uma grande redução, o que irá melhorar bastante as condições de tráfego da rodovia, reduzindo o tempo de viagem gasto pelos motoristas.Durante muito tempo, a BR-153 foi considerada uma rodovia bastante perigosa pela péssima conservação e seu traçado sinuoso no meio do cerrado goiano. Hoje sua duplicação entre Goiânia e Itumbiara e na região sul de Goiás encontra-se totalmente concluída. O Governo Federal anunciou recentemente intenção de privatizar esse trecho da rodovia quando a duplicação estiver concluída. Além disso, através deste mesmo programa do governo federal, boa parte dos trechos da BR-153 foram recapeados.Atualmente, a BR-153, está privatizada no trecho paulista cuja concessão pertence a BRVias.Cabe salientar que a BR-153 foi construída em uma época em que o estado de Goiás (incluindo o atual Tocantins) necessitava de um elo com o restante do Brasil, ou seja, o seu surgimento foi preponderante para o desenvolvimento da região.Histórias que permeiam a Transbrasiliana são muitas, dentre elas a da ponte sobre o rio Paranaíba em Itumbiara que, segundo estudiosos, é da Revolução de 1930, antes mesmo do surgimento da própria rodovia. Além disso, vários municípios que hoje estão às margens da BR-153, surgiram a partir de pequenos povoados que foram se instalando ao longo da rodovia, desde a década de 1950.Oficialmente, de acordo com o DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes), órgão do Ministério dos Transportes responsável pelas estradas brasileiras, a BR-153 começa em Marabá (PA) e termina em Aceguá (RS). Segundo sua assessoria de imprensa, ela só ganha o nome de Transbrasiliana no estado de São Paulo - o que está incorreto, já que o nome também é popular em Santa Catarina e no Paraná. Por sua vez, os mapas rodoviários e alguns documentos oficiais denominam Transbrasiliana o trajeto Aceguá-Belém, o que inclui cerca de 2800 quilômetros da popular Belém-Brasília.. Até a pequena Wanderlândia, no norte do Tocantins, ambas as rodovias seguem como BR-153. Depois, esta faz um desvio até Marabá, enquanto a Belém-Brasília segue como BR-226 e, depois, BR-010. Enfim, o fato é que não há consenso algum.A BR-153 possui trechos de maior ou menor qualidade/dificuldade, dependendo de vários fatores (alguns deles mais ou menos de natureza permanente, outros temporários). Diferentemente da BR-101 e da BR-116, ela não segue a orla marítima, onde está assentada a maior parte da população brasileira, mas sim permanece sempre no interior, atravessando o Brasil de norte a sul.
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  • La BR-153 ou Transbrésilienne est la quatrième plus grande route fédérale du Brésil. Son point de départ se situe à Marabá, dans l'État du Pará, et elle s'achève à Aceguá, dans l'État du Rio Grande do Sul. Elle traverse les États du Pará, du Tocantins, de Goiás, du Minas Gerais, de São Paulo, du Paraná, de Santa Catarina et du Rio Grande do Sul.
  • A BR-153, também conhecida pelos nomes de Rodovia Transbrasiliana, Rodovia Belém-Brasília e Rodovia Bernardo Sayão, é a quarta maior rodovia do Brasil, ligando a cidade de Marabá (PA) ao município de Aceguá (RS), totalizando 4.355 quilômetros de extensão. Ao longo de todo o seu percurso, a BR-153 passa pelos estados do Pará, Tocantins, Goiás, Minas Gerais, São Paulo, Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul.
  • The BR-153 is a major federal highway of Brazil, officially named as Transbrasiliana Highway, and also as Belém-Brasília Highway in the stretch located between the cities of Wanderlândia, in Tocantins, and Anápolis, in Goiás.It crosses Brazil in the North-South direction, starting in Marabá, state of Pará and ending in Aceguá, in the state of Rio Grande do Sul.
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