La K1 est un modèle de moto, créée par la firme allemande BMW.Quand la K1 apparaît en 1988, c'est d'abord un choc visuel. L'esthétique change radicalement par rapport aux autres productions de la marque. Les lignes sont très aérodynamique, les critiques comparant même la moto au TGV. L'énorme phare rectangulaire barre la face avant, cassant la forme pointue que le garde-boue suggère. On trouve des ouïes d'aération un peu partout, sur les flancs de carénage, sur le garde-boue...

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  • La K1 est un modèle de moto, créée par la firme allemande BMW.Quand la K1 apparaît en 1988, c'est d'abord un choc visuel. L'esthétique change radicalement par rapport aux autres productions de la marque. Les lignes sont très aérodynamique, les critiques comparant même la moto au TGV. L'énorme phare rectangulaire barre la face avant, cassant la forme pointue que le garde-boue suggère. On trouve des ouïes d'aération un peu partout, sur les flancs de carénage, sur le garde-boue... Néanmoins, cet immense carénage accroît la prise au vent latéral. À l'heure actuelle, cette moto possède toujours le meilleur Cx.Les coloris disponibles s'éloignent aussi de l'image d'austérité de la firme bavaroise. Elle était disponible soit en bleu, assez discret, soit en rouge vif. Dans les deux cas, les autocollants K1 sur les flancs de carénage, la selle, les jantes et le moteur sont peints en jaune. Après ces deux modèles, BMW choisit de proposer un modèle plus discret (noir graphite) à le demande de la succursale française, pour attirer un clientèle choisissant plus de discrétion.Les cent derniers modèles, dénommés « Ultima » arboreront une robe jaune Dakar avec des monogrammes K1 noirs.Mais il y aussi le moteur. Bien que déjà vu sur les modèles de la série K100, le quatre cylindres en ligne horizontal est passé dans les mains d'un technicien provenant des ateliers Motorsport GMBH, la branche sportive de BMW, responsable, entre autres, de la M3. Le nombre de soupapes est doublé, réalisant de ce fait la première moto quatre cylindres BMW dotée de seize soupapes, avant d'être repris sur les K1100. Le taux de compression passe de 10,2 à 11:1, de nombreuses pièces sont allégées. Si la puissance n'augmente que d'une dizaine de chevaux, pour plafonner à 100 chevaux à 8 000 tr/min, c'est surtout le couple qui bénéficie de ces améliorations. Il grimpe de 2 mkg.La partie cycle est également à l'avenant. Si la fourche reste un modèle standard, la suspension arrière est de type Paralever, déjà vu sur la R100GS.La K1 est surtout la première moto à être équipée de l'ABS.
  • The BMW K1 is a motorcycle that was designed by BMW as a high-speed sports-tourer, designed to change the motorcycle media and buying public's mind of BMW as only a manufacturer of flat-twin tourers.Based on the previously introduced BMW K100, the K1 was designed for comfortable high-speed autobahn cruising at speeds of up to 150 mph (240 km/h). The radical aerodynamic design was a seven piece glass fibre structure, creating a world class leading drag coefficient of 0.38. It was mated with a stiffened chassis, that included a single sided Paralever swingarm, design to stop shaft drive induced pitch and dive under heavy acceleration and braking, the first use of this on a K-series bike.Although expensive and either loved or hated, and with some of its early technology either working in use or not—the enclosure created excess heat buildup, while the long wheelbase created a 22 ft (6.7 m) turning circle—the short production run created the result that the motorcycling press and public never had the same view of BMW motorcycles again.
  • Die BMW K1 ist ein vollverkleidetes Motorrad von BMW. Der Supersportler wurde am 20. September 1988 auf der IFMA in Köln vorgestellt und von 1988 bis 1993 in einer Stückzahl von 6921 Einheiten im BMW-Werk Berlin in Spandau gebaut, 2050 wurden davon in Deutschland zugelassen. Verkaufsstart war im Mai 1989.Das Motorrad ist konstruktiv von der BMW K 100 RS abgeleitet und wird wie alle Modelle der K-Reihe von einem Reihenmotor angetrieben.
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  • La K1 est un modèle de moto, créée par la firme allemande BMW.Quand la K1 apparaît en 1988, c'est d'abord un choc visuel. L'esthétique change radicalement par rapport aux autres productions de la marque. Les lignes sont très aérodynamique, les critiques comparant même la moto au TGV. L'énorme phare rectangulaire barre la face avant, cassant la forme pointue que le garde-boue suggère. On trouve des ouïes d'aération un peu partout, sur les flancs de carénage, sur le garde-boue...
  • Die BMW K1 ist ein vollverkleidetes Motorrad von BMW. Der Supersportler wurde am 20. September 1988 auf der IFMA in Köln vorgestellt und von 1988 bis 1993 in einer Stückzahl von 6921 Einheiten im BMW-Werk Berlin in Spandau gebaut, 2050 wurden davon in Deutschland zugelassen. Verkaufsstart war im Mai 1989.Das Motorrad ist konstruktiv von der BMW K 100 RS abgeleitet und wird wie alle Modelle der K-Reihe von einem Reihenmotor angetrieben.
  • The BMW K1 is a motorcycle that was designed by BMW as a high-speed sports-tourer, designed to change the motorcycle media and buying public's mind of BMW as only a manufacturer of flat-twin tourers.Based on the previously introduced BMW K100, the K1 was designed for comfortable high-speed autobahn cruising at speeds of up to 150 mph (240 km/h). The radical aerodynamic design was a seven piece glass fibre structure, creating a world class leading drag coefficient of 0.38.
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  • BMW K 1
  • BMW K1
  • BMW K1 (Motorrad)
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