Atlantic est un type de locomotive à vapeur dont les essieux ont la configuration suivante (de l'avant vers l'arrière) : 1 bogie porteur de 2 essieux 2 essieux moteurs 1 bissel à 1 essieu ou 1 essieu porteur

PropertyValue
dbpedia-owl:abstract
  • Atlantic est un type de locomotive à vapeur dont les essieux ont la configuration suivante (de l'avant vers l'arrière) : 1 bogie porteur de 2 essieux 2 essieux moteurs 1 bissel à 1 essieu ou 1 essieu porteur
  • Az Atlantic megnevezés egy szerkocsis gőzmozdonytípust jelöl 2'B1 vagy 2'B1'tengelyelrendezéssel, azaz elöl egy kéttengelyes forgóváz, kép kapcsolt kerék, hátul pedig egy futótengely, amely vagy merev, vagy beálló volt.A típus a nevét öt, az Atlantic Coast Line Railroadnek 1894-ben szállított mozdonyáról kapta, melyek leszámítva egy kísérleti mozdonyt hullámcsőtűztérrel, az első 2'B1 elv szerint épített gépek voltak. Ugyanez volt a jelölése a Atlantic City Railroad 1896-ban beszerzett két mozdonyának is.Ezen kívül még Európában jelent meg az Atlantic az osztrák Kaiser-Ferdinands-Nordbahnnál, mint IId sorozat, ám itteni fejlesztése független volt az amerikaitól.Az Atlantic egy átmeneti forma volt az amerikai típusú (2'B) és a Pacific (2'C1') között, és viszonylag kis számban épült, mert a a két kapcsolt tengely által biztosítható vonóerő elég hamar kevésnek bizonyult. Az Atlantic idejében kezdték a vasúti kocsikat acélvázzal készíteni faváz helyett, ezáltal a vonatok rövid idő alatt sokkal nehezebbek lettek. A kontinentális Európában, ahol a megengedett legnagyobb tengelyterhelések alacsonyabbak voltak, mint az Amerikai Egyesült Államokban vagy az Egyesült Királyságban a legtöbb Atlantic már a 1920-as években eltűnt.A világon mindössze 3 544 Atlantic épült – egy részüket később átépítették 2'B, 1'B1' és 2'B2' tengelyelrendezésűvé. Ezek 60%-a Észak-Amerikában, 12%-a Németországban volt. Habár az Atlanticok 1887 és 1939 között épültek, de tényleges aranykora ezeknek a járműveknek sokkal rövidebb volt. Csaknem 3 000 db a XX. század első évtizedében készült, közülük 1935 és 1937 között négy óriás-Atlantic, a Klasse A a Milwaukee Road, továbbá 1939-ben Belgiumban egy áramvonalas burkolt Atlantic az SNCB 12 sorozat, melyek egyidőben kihasználatlanok voltak, miközben a Pacific és Hudson mozdonyok (2’C2’) uralták a gyorsvonati üzemet.Az Atlantic volt az egyik leggyorsabb gőzmozdony, melyet valaha gyártottak. Összehasonlítva a Pacific és Hudson típusokkal az Atlantic kisebb gépezeti tömege előnyös volt, mivel nyugodtabb futást biztosított nagyobb sebességnél. Figyelemre méltó sebességre voltak képesek. Különösen az amerikai Atlanticokról közismert, hogy a Pennsylvania Railroad E2 osztályú Atlanticja 1905-ben 204,5 km/h sebességet ért el, ez az érték az USA-ban a gőzmozdony által valaha elért legnagyobb sebességnek van megadva. A Camelback-Atlantic a Philadelphia and Reading Railroadnál 1909-ben pedig 193 km/h sebességet ért el.Míg ezeket a sebességeket - különösen az E2-ét – a szakértők megkérdőjelezik, mert a mozdony nem tudta biztosítani az ehhez szükséges teljesítményt, a 183 km/h, melyet az egyik PRR osztályú E6s Atlantic ért el 1927-ben, jól dokumentált. Ez volt a leggyorsabb Atlantic, de nagyon valószínű, hogy a Milwaukee Road már említett A osztályú mozdonya, akár 209 km/h sebességre is képes volt, mert a konstrukció alkalmas volt rá. Az ugyancsak említett 12 sorozatú belga mozdony 165 km/h-val a leggyorsabb Atlantic volt az Egyesült Államokon kívül, valamint a leggyorsabb gőzmozdony Belgiumban.
  • Mit Atlantic werden Schlepptender-Dampflokomotiven mit der Achsfolge 2'B1 oder 2'B1' bezeichnet, also mit einem vorauslaufenden Drehgestell, zwei Kuppelachsen und einer Laufachse, die entweder fest im Rahmen oder beweglich gelagert sein kann.Ihren Namen hat die Bauart von den fünf im Jahr 1894 an die Atlantic Coast Line Railroad gelieferten Lokomotiven – abgesehen von einer Versuchslokomotive mit Wellrohr-Feuerbüchse die ersten von vorneherein als 2'B1 konzipierten Maschinen. Einige leiten die Bezeichnung jedoch von den beiden 1896 von der Atlantic City Railroad beschafften Maschinen ab.Schon 1895 erschien mit der Reihe IId der österreichischen Kaiser-Ferdinands-Nordbahn die Atlantic auch in Europa; die Entwicklung war hier unabhängig von der in den USA verlaufen. Die Atlantic ist eine Übergangsform zwischen der Bauart American (2'B) und der Pacific (2'C1') und ist nur in vergleichsweise geringer Stückzahl gebaut worden, weil die Zugkraft der zwei Kuppelachsen bald nicht mehr ausreichte. In die Zeit der Atlantics fiel der Übergang von aus Holz zu aus Stahl gebauten Eisenbahnwagen, so dass die Züge in kurzer Zeit wesentlich schwerer wurden. In Kontinentaleuropa, wo die zulässigen Achslasten geringer waren als in den USA oder in Großbritannien, verschwanden die meisten Atlantics deswegen schon in den 1920er Jahren.Weltweit wurden nur 3544 Atlantics gebaut – einschließlich einiger Umbauten aus 2'B, 1'B1' und 2'B2'. 60 % davon liefen in Nordamerika, 12 % in Deutschland. Zwar wurden Atlantics zwischen 1887 und 1939 gebaut, doch die eigentliche Blütezeit dieser Fahrzeuge war wesentlich kürzer. Fast 3000 der Lokomotiven entstanden im ersten Jahrzehnt des 20. Jahrhunderts, und die vier zwischen 1935 und 1937 gebauten Riesen-Atlantics der Klasse A der Milwaukee Road sowie die 1939 in Belgien gebauten, ebenfalls stromlinienförmig verkleideten Atlantics der Reihe 12 waren Sonderkonstruktionen in einer Zeit, als längst Pacific- und sogar Hudson-Lokomotiven (2'C2') den Schnellzugdienst beherrschten.Zu den Atlantics gehören einige der schnellsten Dampflokomotiven überhaupt. Gegenüber der Pacific und Hudson hat die Atlantic den Vorteil geringerer Triebwerksmassen, was einen ruhigeren Lauf bei hohen Drehzahlen ermöglichte. Bemerkenswerte Schnellfahrten sind vor allem von amerikanischen Atlantics bekannt geworden; so soll eine Atlantic der Klasse E2 der der Pennsylvania Railroad im Jahr 1905 204,5 km/h erreicht haben, ein Wert, der in den USA manchmal als höchste je von einer Dampflokomotive erreichte Geschwindigkeit angegeben wird. Eine Camelback-Atlantic der Philadelphia and Reading Railroad soll 1909 immerhin 193 km/h erreicht haben. Während diese Geschwindigkeiten – besonders die der E2 – von Fachleuten angezweifelt werden, weil die Lokomotiven rechnerisch nicht die notwendige Leistung aufbringen hätten können, sind die 183 km/h, die eine Atlantic der PRR-Klasse E6s (unteres Bild) im Jahr 1927 erreicht hat, gut belegt. Die schnellste Atlantic überhaupt war aber sehr wahrscheinlich die bereits erwähnte Klasse A der Milwaukee Road, der Geschwindigkeiten bis zu 209 km/h nachgesagt werden, was der Konstruktion durchaus zuzutrauen ist. Die ebenfalls bereits erwähnte belgische Reihe 12 war mit 165 km/h die schnellste Atlantic außerhalb der USA sowie die schnellste Dampflokomotive Belgiens.
  • A 4-4-2 Locomotive refers to the classification of locomotives under the Whyte notation for the classification of steam locomotives by wheel arrangement, where 4-4-2 represents a configuration of four leading wheels on two axles, usually in a leading bogie with a single pivot point, four powered and coupled driving wheels on two axles giving tractive effort, and two trailing wheels on one axle, usually in a trailing truck which supports part of the weight of the boiler and firebox and gives the class its main improvement over the 4-4-0 configuration.This wheel arrangement is commonly known as the Atlantic type, although it is also sometimes called a Milwaukee or 4-4-2 Milwaukee, after the Milwaukee Road which employed them in high speed passenger railroad uses.Other equivalent classifications are: UIC classification: 2B1 (also known as German and Italian classifications) French classification: 221 (also known as Spanish classification) Turkish classification: 25 Swiss classification: 2/5
dbpedia-owl:wikiPageID
  • 814059 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageLength
  • 2490 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageOutDegree
  • 26 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageRevisionID
  • 109745942 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageWikiLink
prop-fr:wikiPageUsesTemplate
dcterms:subject
rdfs:comment
  • Atlantic est un type de locomotive à vapeur dont les essieux ont la configuration suivante (de l'avant vers l'arrière) : 1 bogie porteur de 2 essieux 2 essieux moteurs 1 bissel à 1 essieu ou 1 essieu porteur
  • A 4-4-2 Locomotive refers to the classification of locomotives under the Whyte notation for the classification of steam locomotives by wheel arrangement, where 4-4-2 represents a configuration of four leading wheels on two axles, usually in a leading bogie with a single pivot point, four powered and coupled driving wheels on two axles giving tractive effort, and two trailing wheels on one axle, usually in a trailing truck which supports part of the weight of the boiler and firebox and gives the class its main improvement over the 4-4-0 configuration.This wheel arrangement is commonly known as the Atlantic type, although it is also sometimes called a Milwaukee or 4-4-2 Milwaukee, after the Milwaukee Road which employed them in high speed passenger railroad uses.Other equivalent classifications are: UIC classification: 2B1 (also known as German and Italian classifications) French classification: 221 (also known as Spanish classification) Turkish classification: 25 Swiss classification: 2/5
  • Az Atlantic megnevezés egy szerkocsis gőzmozdonytípust jelöl 2'B1 vagy 2'B1'tengelyelrendezéssel, azaz elöl egy kéttengelyes forgóváz, kép kapcsolt kerék, hátul pedig egy futótengely, amely vagy merev, vagy beálló volt.A típus a nevét öt, az Atlantic Coast Line Railroadnek 1894-ben szállított mozdonyáról kapta, melyek leszámítva egy kísérleti mozdonyt hullámcsőtűztérrel, az első 2'B1 elv szerint épített gépek voltak.
  • Mit Atlantic werden Schlepptender-Dampflokomotiven mit der Achsfolge 2'B1 oder 2'B1' bezeichnet, also mit einem vorauslaufenden Drehgestell, zwei Kuppelachsen und einer Laufachse, die entweder fest im Rahmen oder beweglich gelagert sein kann.Ihren Namen hat die Bauart von den fünf im Jahr 1894 an die Atlantic Coast Line Railroad gelieferten Lokomotiven – abgesehen von einer Versuchslokomotive mit Wellrohr-Feuerbüchse die ersten von vorneherein als 2'B1 konzipierten Maschinen.
rdfs:label
  • Atlantic (locomotive)
  • 4-4-2 (locomotive)
  • Atlantic (Lokomotive)
  • Atlantic-tipusú gőzmozdony
owl:sameAs
http://www.w3.org/ns/prov#wasDerivedFrom
foaf:isPrimaryTopicOf
is dbpedia-owl:wikiPageDisambiguates of
is dbpedia-owl:wikiPageRedirects of
is dbpedia-owl:wikiPageWikiLink of
is foaf:primaryTopic of