L'Alpine A108 est la descendante directe de l'A106.Présentée au Salon de Paris de 1957, celle qui aurait dû s'appeler, dans la logique Alpine, A109 du fait du partage des composants mécaniques de la Dauphine (type R1090 et suivants) est une évolution de l'A106. En effet, si la carrosserie du coach est conservée, le moteur de la 4 CV est remplacé par celui de la Dauphine Gordini.En 1960, le cabriolet et le coupé 2+2 (2 places +2) adoptent un châssis-poutre.

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  • L'Alpine A108 est la descendante directe de l'A106.Présentée au Salon de Paris de 1957, celle qui aurait dû s'appeler, dans la logique Alpine, A109 du fait du partage des composants mécaniques de la Dauphine (type R1090 et suivants) est une évolution de l'A106. En effet, si la carrosserie du coach est conservée, le moteur de la 4 CV est remplacé par celui de la Dauphine Gordini.En 1960, le cabriolet et le coupé 2+2 (2 places +2) adoptent un châssis-poutre. Celui-ci est formé d'une poutre (d'où son nom) ayant à chaque extrémité un berceau qui supporte le moteur (à l'arrière) et les organes de direction (à l'avant). Cette géométrie sera utilisée jusqu'au dernier modèle A610. Sur le coupé 2+2 en partie assemblé par Chappe et Gessalin comme le coach, l'empattement est allongé de 7 cm, la coque est boulonnée au châssis et non pas scellée comme pour les autres modèles. La mécanique reste inchangée soit le 845 cm3 de 37 ch réel, soit le 904 cm3 de 53 ch réel. Moins d'une centaine seront produits jusqu'à la fin en 1965. L'A108 joue un rôle important dans l'histoire d'Alpine car c'est sous cette forme que va naître la berlinette. Au Tour de France automobile de 1960, Jean Rédélé aligne deux berlinettes A108 (le modèle de série prendra d'ailleurs le nom de berlinette « Tour de France » jusqu'en 1969).La berlinette se présente comme la version fermée du cabriolet, cependant l'avant à phares englobés est nouveau. Produite à partir de l'automne 1960, elle supplanta le coach et prépara la place pour la nouvelle venue : l'A110.
  • Die Alpine A108 war ein Sportwagen, der in der Zeit von 1958 bis 1965 von Alpine gebaut wurde. Es gab sechs Versionen: Alpine A108 Cabrio (ab 1958), Coupé (ab 1959), Cabrio Sport (ab 1960), Coupé Sport (ab 1960), Coupé 2+2 (ab 1959) und Berlinette (ab 1960).
  • The Alpine A108 was a light-weight glass-fibre bodied, rear-engined two-door coupé produced for a young competition-oriented Dieppe based Renault dealer called Jean Rédélé. The car replaced the Alpine A106 and was based on mechanical components from the Renault Dauphine.The 108 was launched at the Paris Motor Show in autumn 1957, but initially production volumes were low and the company’s principal offering continued to be the older 106 model until 1960.The Alpine 106 had taken its name from the first three digits of the four digit homologation number of the old Renault 4CV on which the car was based. Applying the same logic the new car should have been called 109 because it used mechanical components from the newer Renault Dauphine which was registered under the French homologation number 1090, but instead the new car, which inherited many of its non-mechanical components from the 106, was given the name Alpine 108. In this form, where the 106 had used an engine from the Renault 4CV, the new model, as launched in 1957, used the Gordini version of the 845cc engine fitted in the Dauphine.1960 saw the introduction of an Alpine 108 cabriolet and a 2+2 coupé called the GT4. These versions were slightly longer than the original and featured a newly developed “beams and backbone” chassis with the beams at each end supporting cradles which carried respectively the engine at the rear and the steering mechanism at the front. This basic architecture would be used for Alpine sports cars until the Alpine A110 was phased out in 1977. These models, like the original coupé, were assembled by Chappe et Gessalin, but with a wheelbase lengthened by 7 cm. The mechanical elements were as before, with the Renault Dauphine engine offered in 845 or 904 cc form. By the time production of the 108 came to an end in 1965, fewer than 100 of these lengthened versions had been produced.The 108 played an important part in the transformation of Alpine into a mainstream (though always low volume) car producer. In 1960 an upgraded version of the model known as the “Berlinette Tour de France” replaced the original “coach” version of the car. The obvious visual difference was at the front where the headlights were now integrated into the front wing behind a windcheating perspex cover. This was the model offered in the show rooms from Autumn 1960 which continued in production until 1965, preparing the way for the commercially more successful A110.
  • La A108 era un'autovettura sportiva prodotta dal 1959 al 1963 dalla fabbrica automobilistica francese Alpine (o Alpine-Renault).
  • Alpine A108 byl sportovní automobil francouzské automobilky Alpine, který se vyráběl v letech 1960 až 1962. celkem bylo vyrobeno 236 vozů. Nahradil typ A106 a vystřídal jej model A110.Oproti předchůdci používal nový technický základ. Ten tentokrát pocházel z vozu Renault Dauphine. Z tohoto typu přebrala Alpine i motor. Jednalo se o čtyřválec o objemu 845 cm³ a výkonu v rozmezí 22,8 až 50 kW. Vůz byl nabízen jako dvoudveřové kupé nebo kabriolet.
  • アルピーヌ・A108は、フランスの自動車メーカーである、アルピーヌが製造した自動車。
  • A Alpine A108 é um antigo carro de Renault.Foi descoberta no salão de Paris em 1959 ; o antecessor foi a Alpine A106 e o sucessor foi a Alpine A110.
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  • Berlinette Alpine A108 « Tour de France ».
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  • L'Alpine A108 est la descendante directe de l'A106.Présentée au Salon de Paris de 1957, celle qui aurait dû s'appeler, dans la logique Alpine, A109 du fait du partage des composants mécaniques de la Dauphine (type R1090 et suivants) est une évolution de l'A106. En effet, si la carrosserie du coach est conservée, le moteur de la 4 CV est remplacé par celui de la Dauphine Gordini.En 1960, le cabriolet et le coupé 2+2 (2 places +2) adoptent un châssis-poutre.
  • Die Alpine A108 war ein Sportwagen, der in der Zeit von 1958 bis 1965 von Alpine gebaut wurde. Es gab sechs Versionen: Alpine A108 Cabrio (ab 1958), Coupé (ab 1959), Cabrio Sport (ab 1960), Coupé Sport (ab 1960), Coupé 2+2 (ab 1959) und Berlinette (ab 1960).
  • La A108 era un'autovettura sportiva prodotta dal 1959 al 1963 dalla fabbrica automobilistica francese Alpine (o Alpine-Renault).
  • Alpine A108 byl sportovní automobil francouzské automobilky Alpine, který se vyráběl v letech 1960 až 1962. celkem bylo vyrobeno 236 vozů. Nahradil typ A106 a vystřídal jej model A110.Oproti předchůdci používal nový technický základ. Ten tentokrát pocházel z vozu Renault Dauphine. Z tohoto typu přebrala Alpine i motor. Jednalo se o čtyřválec o objemu 845 cm³ a výkonu v rozmezí 22,8 až 50 kW. Vůz byl nabízen jako dvoudveřové kupé nebo kabriolet.
  • アルピーヌ・A108は、フランスの自動車メーカーである、アルピーヌが製造した自動車。
  • A Alpine A108 é um antigo carro de Renault.Foi descoberta no salão de Paris em 1959 ; o antecessor foi a Alpine A106 e o sucessor foi a Alpine A110.
  • The Alpine A108 was a light-weight glass-fibre bodied, rear-engined two-door coupé produced for a young competition-oriented Dieppe based Renault dealer called Jean Rédélé.
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