Les Actes de Navigation (Navigation Acts) sont une série de lois protectionnistes votées à partir de 1651 par le parlement anglais, pendant le mandat de Cromwell. Elles visent à financer la construction d'une marine de guerre, et à affaiblir les colonies de la Barbade, des Bermudes et de la Virginie, contrôlées par l'opposition royaliste à la suite de l'émigration des Cavaliers, en les empêchant de commercer avec d'autres pays.

PropertyValue
dbpedia-owl:abstract
  • Les Actes de Navigation (Navigation Acts) sont une série de lois protectionnistes votées à partir de 1651 par le parlement anglais, pendant le mandat de Cromwell. Elles visent à financer la construction d'une marine de guerre, et à affaiblir les colonies de la Barbade, des Bermudes et de la Virginie, contrôlées par l'opposition royaliste à la suite de l'émigration des Cavaliers, en les empêchant de commercer avec d'autres pays. Accompagnant une aggravation de la pression fiscale, elles réservent aux marins britanniques le monopole du commerce des colonies avec la métropole, en excluant les navires étrangers des ports. Plusieurs textes successifs seront adoptés jusqu'au Sugar Act d'avril 1764, interdisant d'importer le sucre des Antilles françaises. Les « Actes de Navigation » seront abolis en 1849, lors de la victoire des libre-échangistes dans le débat public.
  • Die Navigationsakten (sprachlich falsche, aber gebräuchliche Übersetzung von englisch Navigation Acts ‚Navigationsgesetze‘ oder ‚Schifffahrtsgesetze‘) waren eine Serie von Gesetzesbeschlüssen des englischen Parlaments zur Regulierung von Schifffahrt und Seehandel, deren erster vom 9. Oktober 1651 stammte. Das erste dieser Gesetze wurde unter Leitung von Oliver Cromwell verfasst und trat am 1. Dezember 1651 in Kraft.
  • De Engelse Scheepvaartwetten waren een reeks Engelse wetten die vanaf 1651 de scheepvaart door niet-Engelse schepen van en naar Engeland en de Engelse koloniën inperkten. Deze wetten veroorzaakten de Engels-Nederlandse Oorlogen en de Amerikaanse Revolutie.
  • Las Actas de Navegación de Inglaterra fueron una serie de leyes que, comenzando por la dictada el 9 de octubre de 1651, restringieron el uso de barcos extranjeros en el comercio de Inglaterra (más tarde Gran Bretaña y sus colonias). Surgieron como consecuencia de la Revolución de 1648, en respuesta al conflicto económico. El resentimiento contra estas leyes motivó las guerras anglo-holandesas y la Guerra de la Independencia de los Estados Unidos.Adam Smith la llamó «quizá la más sabia de todas las regulaciones comerciales de Inglaterra»'. Fue el primer paso de Inglaterra para convertirse en la potencia naval más importante del mundo.
  • 항해법(Navigation Acts)은 1651년부터 1673년까지 식민지에서의 중상주의(mercantilism)를 강화하기 위해 잉글랜드 의회가 1651년부터 1673년까지 아홉 차례에 걸쳐 개정되고, 보강된 법이다. 이 법은 잉글랜드의 무역을 잉글랜드의 배로 한정시킨 법이다. 따라서 전시에도 충분한 배를 확보할 수 있고, 중상주의를 통해 보호무역주의의 형태를 만들게 되었다.
  • Navigation Acts were a bond of laws that restricted the use of foreign shipping for trade between England (after 1707, Great Britain) and its colonies. It is a process which had started in 1651. Their goal was to force colonial development into lines favorable to England, and stop direct colonial trade with the Netherlands, France, and other European countries. The original ordinance of 1651 was renewed at the Restoration by Acts of 1662, 1663, 1670, and 1673 subsequently subject to minor amendment. These Acts also formed the basis for British overseas trade for nearly 200 yearsOn the whole, the Acts of Trade and Navigation were obeyed, except for the Molasses Act of 1733, which led to extensive smuggling because no effective means of enforcement was provided until the 1750s. Irritation because of stricter enforcement under the Sugar Act of 1764 became one source of resentment by merchants in the American colonies against Great Britain. This in turn helped push the colonies to start the American Revolution.The major impetuses for the Navigation Acts were the ruinous deterioration of English trade in the aftermath of the Eighty Years' War, and the concomitant lifting of the Spanish trade-embargoes on trade between the Spanish Empire and the Dutch Republic. The end of the embargoes in 1647 unleashed the full power of the Amsterdam Entrepôt and other Dutch competitive advantages in world trade. Within a few years, English merchants had practically been overwhelmed in the trade on the Iberian Peninsula, the Mediterranean and the Levant. Even the trade with English colonies (partly still in the hands of the royalists, as the English Civil War was in its final stages and the Commonwealth of England had not yet imposed its authority throughout the English colonies) was "engrossed" by Dutch merchants. English direct trade was crowded out by a sudden influx of commodities from the Levant, Mediterranean and the Spanish and Portuguese empires, and the West Indies via the Dutch Entrepôt, carried in Dutch ships and for Dutch account.The obvious solution seemed to be to seal off the English and Scottish markets to these unwanted imports. The precedent was the Act the Greenland Company had obtained from Parliament in 1645 prohibiting the import of whale products into England, except in ships owned by that company. This principle was now generalised. In 1648 the Levant Company petitioned Parliament for the prohibition of imports of Turkish goods "...from Holland and other places but directly from the places of their growth." Baltic traders added their voices to this chorus. In 1650 the Standing Council for Trade and the Council of State of the Commonwealth prepared a general policy designed to impede the flow of Mediterranean and colonial commodities via Holland and Zeeland into England.
  • 航海条例(こうかいじょうれい、英Navigation Acts)は、護国卿時代の1651年にイングランドで制定された法律である。航海法、航海条令とも呼ばれる。イングランドの貿易をイングランド船に限定した。これにより、戦時にも十分な数の船を確保でき、重商主義を通じて、保護貿易主義の形を作ることになった。Actsと複数形で呼ばれるのは、航海条例が制定されたのが複数回(1381年から1696年にかけて9回)だからであるが、ここでは、歴史的に最も頻繁に言及される1651年の航海条例を中心に扱う。
  • Навигационный акт (закон, изданный Кромвелем 9 октября 1651 года; прекратил свое действие в 1849 году) — способствовал развитию английской морской торговли в ту эпоху, когда торговля и флот Англии находились в зачаточном состоянии и требовали покровительственных мер. Привел к череде англо-голландских войн XVII в.
  • Vanno sotto il nome di atti di navigazione (in inglese Navigation Acts) alcuni atti legislativi dell'Inghilterra, emanati a partire dal 1651, tesi a limitare l'attracco del naviglio estero presso tutti i porti britannici, compresi quelli delle colonie.Lo scopo era quello di alimentare un imponente commercio nazionale inglese a discapito delle nazioni concorrenti, quali Province Unite e Portogallo. Stabiliva, inoltre, che il commercio con le colonie inglesi d'oltremare era monopolio della madrepatria. Fu il primo esempio di una politica protezionista; l'Atto portò a tre guerre sull'Atto di Navigazione tra Inghilterra e Province Unite (1652-1654; 1665-1667; 1672-1674), che vide la prima vincitrice, portandola ad avere il primato marittimo. Da quel momento l'Inghilterra fece in modo di avere una marina grande quanto l'equivalente della somma della seconda e terza marine più grandi.
  • Navigační akta (též zákony o plavbě, anglicky Navigation Acts, slovo navigation je užito ve smyslu lodní doprava) je série zákonů, kterými Anglie (resp. po r. 1707 Království Velké Británie) upravovala vodní dopravu a námořní obchod v Anglii a anglických koloniích. První z těchto zákonů přijal Oliver Cromwell v roce 1651 v zájmu vnitřní a vnější obrany státu; zároveň tím podporoval svoji vládu diktatury. Tento zákon přikazoval dovážení zboží z kolonií pouze loďmi s anglickou posádkou, z Evropy anglickými loďmi, případně loďmi s posádkou země, která vyrobila přepravované zboží. To se nejvíce dotklo Nizozemí a vedlo k první anglo-nizozemské válce. Charakter prvního zákona byl zachován nadále do konce 18. století, poté docházelo k uvolňování až do poloviny 19. století, kdy byla regulace zrušena.
  • O Ato de Navegação foi uma legislação promulgada na Inglaterra, em 1651, por Oliver Cromwell. Nela se estabelecia que todas as mercadorias importadas por qualquer país europeu fossem transportadas por navios ingleses ou de seus próprios países.Posteriormente, em 1652, especificou-se que o capitão e, pelo menos, três quartos da tripulação dos navios, deveriam ser britânicos.Esta lei provocou uma forte reação dos Países Baixos, que até então obtinham grandes lucros com o comércio marítimo inglês. Em consequência, os dois países mergulharam nas Guerras Anglo-Holandesas que terminou com a vitória da Inglaterra (1654), marcando o início efetivo da hegemonia marítima britânica.
  • Akty Nawigacyjne (ang. navigation acts) – ustawy dotyczące prawa morskiego, uchwalane przez parlament brytyjski, które miały uchronić Anglię i jej kolonie przed konkurencją innych państw kolonialnych.Pierwszy Akt Nawigacyjny został uchwalony w 1651 roku przez rewolucyjny parlament Olivera Cromwella. Zezwalał on na dowóz towarów do Anglii jedynie na statkach pod banderą angielską lub banderą kraju, z którego pochodzi towar. Co więcej, prawo transportu towarów do Anglii z krajów pozaeuropejskich udzielone zostało jedynie statkom angielskim. Akt ten w rzeczywistości ustanowił monopol floty angielskiej, co stworzyło warunki szybkiej jej rozbudowy, a następnie pozwoliło na zdobycie przez Anglię przodującej pozycji w obsłudze handlu międzynarodowego.Jednocześnie Akt Nawigacyjny z 1651 r. przyznawał przynależność państwową statkom, które zbudowane były w Anglii przez angielskich budowniczych, stanowiły własność Anglików i były obsadzone i dowodzone przez Anglików.Kolejny Akt nawigacyjny uchwalono w 1660 roku, po odtworzeniu monarchii przez Karola II. Na jego podstawie cały handel zamorski Anglii i jej kolonii miał się odbywać tylko na statkach należących do Anglików. Akt wymieniał również listę produktów wytwarzanych w koloniach, które mogły być transportowane jedynie do portów brytyjskich, bądź przez porty brytyjskie do innych krajów. A zatem rezultatem wprowadzenia aktu było znaczne ograniczenie swobody poszczególnych kolonii i wzrost uzależnienia od metropolii. Sprzeciw wobec Ustaw nawigacyjnych stał się przyczyną Rewolucji amerykańskiej.Uchwalona w 1765 r. Staples Act czyniła z Anglii jedynego eksportera dóbr europejskich do kolonii. Zatem bezpośredni import z Francji, Hiszpanii, czy Holandii był zakazany. Przepisy te szczególnie uderzały w Holendrów, którzy kontrolowali potężną część europejskiego handlu międzynarodowego, w tym sporą część transportu przybrzeżnego Brytanii – wykluczały one bowiem Holendrów, którzy produkowali bardzo niewiele swoich dóbr, z praktycznie całego handlu z Brytanią.Przepisy uderzały również w samych kolonialistów. Kupcy bostońscy, dla których akty znaczyły ograniczenie zysków, zignorowali je. Większa część wymiany handlowej Bostonu pomiędzy rokiem 1660 a 1675 miała charakter nielegalny. Towary z całego świata wchodziły do portu bez cła. Flota bostońska zawijała do portów Nowej Fundlandii, Annapolis, wożąc rum i sól. Handlowano wbrew prawu z Francją, Portugalią i Hiszpanią. Akty nawigacyjne pozostawały w mocy do 1849, kiedy to całkowita dominacja Brytanii nad światowym transportem morskim umożliwiła jej wprowadzenie bardziej leseferystycznej (od fr. laissez faire – „pozwólcie działać”) filozofii.Akty Nawigacyjne zostały wprowadzone zgodnie z ideą merkantylizmu, według której zwiększaniu bogactwa służyły restrykcje handlowe wobec kolonii, a nie wolny handel. Wielu uczonych uważało Akty Nawigacyjne za przykład bardzo korzystnej interwencji państwowej. Wprowadzenie tych ustawpozwoliło brytyjskiemu przemysłowi stoczniowemu na rozwój w warunkach izolacji.Źródło: Elżbieta Kundera (red.) Słownik historii myśli ekonomicznej, Oficyna Ekonomiczna, Kraków 2004
dbpedia-owl:wikiPageID
  • 812607 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageLength
  • 3859 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageOutDegree
  • 50 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageRevisionID
  • 107381768 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageWikiLink
prop-fr:wikiPageUsesTemplate
dcterms:subject
rdfs:comment
  • Les Actes de Navigation (Navigation Acts) sont une série de lois protectionnistes votées à partir de 1651 par le parlement anglais, pendant le mandat de Cromwell. Elles visent à financer la construction d'une marine de guerre, et à affaiblir les colonies de la Barbade, des Bermudes et de la Virginie, contrôlées par l'opposition royaliste à la suite de l'émigration des Cavaliers, en les empêchant de commercer avec d'autres pays.
  • Die Navigationsakten (sprachlich falsche, aber gebräuchliche Übersetzung von englisch Navigation Acts ‚Navigationsgesetze‘ oder ‚Schifffahrtsgesetze‘) waren eine Serie von Gesetzesbeschlüssen des englischen Parlaments zur Regulierung von Schifffahrt und Seehandel, deren erster vom 9. Oktober 1651 stammte. Das erste dieser Gesetze wurde unter Leitung von Oliver Cromwell verfasst und trat am 1. Dezember 1651 in Kraft.
  • De Engelse Scheepvaartwetten waren een reeks Engelse wetten die vanaf 1651 de scheepvaart door niet-Engelse schepen van en naar Engeland en de Engelse koloniën inperkten. Deze wetten veroorzaakten de Engels-Nederlandse Oorlogen en de Amerikaanse Revolutie.
  • 항해법(Navigation Acts)은 1651년부터 1673년까지 식민지에서의 중상주의(mercantilism)를 강화하기 위해 잉글랜드 의회가 1651년부터 1673년까지 아홉 차례에 걸쳐 개정되고, 보강된 법이다. 이 법은 잉글랜드의 무역을 잉글랜드의 배로 한정시킨 법이다. 따라서 전시에도 충분한 배를 확보할 수 있고, 중상주의를 통해 보호무역주의의 형태를 만들게 되었다.
  • 航海条例(こうかいじょうれい、英Navigation Acts)は、護国卿時代の1651年にイングランドで制定された法律である。航海法、航海条令とも呼ばれる。イングランドの貿易をイングランド船に限定した。これにより、戦時にも十分な数の船を確保でき、重商主義を通じて、保護貿易主義の形を作ることになった。Actsと複数形で呼ばれるのは、航海条例が制定されたのが複数回(1381年から1696年にかけて9回)だからであるが、ここでは、歴史的に最も頻繁に言及される1651年の航海条例を中心に扱う。
  • Навигационный акт (закон, изданный Кромвелем 9 октября 1651 года; прекратил свое действие в 1849 году) — способствовал развитию английской морской торговли в ту эпоху, когда торговля и флот Англии находились в зачаточном состоянии и требовали покровительственных мер. Привел к череде англо-голландских войн XVII в.
  • Navigation Acts were a bond of laws that restricted the use of foreign shipping for trade between England (after 1707, Great Britain) and its colonies. It is a process which had started in 1651. Their goal was to force colonial development into lines favorable to England, and stop direct colonial trade with the Netherlands, France, and other European countries.
  • O Ato de Navegação foi uma legislação promulgada na Inglaterra, em 1651, por Oliver Cromwell. Nela se estabelecia que todas as mercadorias importadas por qualquer país europeu fossem transportadas por navios ingleses ou de seus próprios países.Posteriormente, em 1652, especificou-se que o capitão e, pelo menos, três quartos da tripulação dos navios, deveriam ser britânicos.Esta lei provocou uma forte reação dos Países Baixos, que até então obtinham grandes lucros com o comércio marítimo inglês.
  • Akty Nawigacyjne (ang. navigation acts) – ustawy dotyczące prawa morskiego, uchwalane przez parlament brytyjski, które miały uchronić Anglię i jej kolonie przed konkurencją innych państw kolonialnych.Pierwszy Akt Nawigacyjny został uchwalony w 1651 roku przez rewolucyjny parlament Olivera Cromwella. Zezwalał on na dowóz towarów do Anglii jedynie na statkach pod banderą angielską lub banderą kraju, z którego pochodzi towar.
  • Vanno sotto il nome di atti di navigazione (in inglese Navigation Acts) alcuni atti legislativi dell'Inghilterra, emanati a partire dal 1651, tesi a limitare l'attracco del naviglio estero presso tutti i porti britannici, compresi quelli delle colonie.Lo scopo era quello di alimentare un imponente commercio nazionale inglese a discapito delle nazioni concorrenti, quali Province Unite e Portogallo.
  • Navigační akta (též zákony o plavbě, anglicky Navigation Acts, slovo navigation je užito ve smyslu lodní doprava) je série zákonů, kterými Anglie (resp. po r. 1707 Království Velké Británie) upravovala vodní dopravu a námořní obchod v Anglii a anglických koloniích. První z těchto zákonů přijal Oliver Cromwell v roce 1651 v zájmu vnitřní a vnější obrany státu; zároveň tím podporoval svoji vládu diktatury.
  • Las Actas de Navegación de Inglaterra fueron una serie de leyes que, comenzando por la dictada el 9 de octubre de 1651, restringieron el uso de barcos extranjeros en el comercio de Inglaterra (más tarde Gran Bretaña y sus colonias). Surgieron como consecuencia de la Revolución de 1648, en respuesta al conflicto económico.
rdfs:label
  • Actes de navigation
  • Actas de Navegación
  • Akty Nawigacyjne
  • Ato de Navegação
  • Atto di navigazione
  • Engelse Scheepvaartwetten
  • Navigation Acts
  • Navigationsakten
  • Navigační akta
  • Навигационный акт
  • 航海条例
  • 항해법
owl:sameAs
http://www.w3.org/ns/prov#wasDerivedFrom
foaf:isPrimaryTopicOf
is dbpedia-owl:wikiPageRedirects of
is dbpedia-owl:wikiPageWikiLink of
is foaf:primaryTopic of