Le tableau ci-dessous présente les accidents ou incidents graves dans lesquels fut impliqué le Douglas DC-10. Certains actes de piraterie aérienne ou de terrorisme ayant entraîné des dommages à l'appareil sont également relevés. Le bilan en vies humaines est indiqué de la façon suivante : nombre total de tués / nombre total d'occupants + tués au sol.Ne figure pas dans ce tableau l'incident opposant deux DC-10 de la compagnie Northwest Airlines à Minneapolis le 31 mars 1985.

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  • Le tableau ci-dessous présente les accidents ou incidents graves dans lesquels fut impliqué le Douglas DC-10. Certains actes de piraterie aérienne ou de terrorisme ayant entraîné des dommages à l'appareil sont également relevés. Le bilan en vies humaines est indiqué de la façon suivante : nombre total de tués / nombre total d'occupants + tués au sol.Ne figure pas dans ce tableau l'incident opposant deux DC-10 de la compagnie Northwest Airlines à Minneapolis le 31 mars 1985. Ce jour-là, le vol 51, autorisé à décoller pendant que le vol 65 traversait la même piste 29L, dut effectuer sa rotation plus tôt que prévu pour éviter une collision avec 501 personnes à bord des deux appareils. Son commandant de bord estime entre 50 à 75 pieds l'altitude à laquelle il survola son confrère, soit entre 15 et 23 mètres.L'enquête sur l'accident du Concorde à Gonesse le 25 juillet 2000 a également retenu la présence d'un morceau de DC-10 sur la piste comme l'un des facteurs responsable de l'accident. Il a fait 113 victimes.
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  • Le tableau ci-dessous présente les accidents ou incidents graves dans lesquels fut impliqué le Douglas DC-10. Certains actes de piraterie aérienne ou de terrorisme ayant entraîné des dommages à l'appareil sont également relevés. Le bilan en vies humaines est indiqué de la façon suivante : nombre total de tués / nombre total d'occupants + tués au sol.Ne figure pas dans ce tableau l'incident opposant deux DC-10 de la compagnie Northwest Airlines à Minneapolis le 31 mars 1985.
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  • Accidents et incidents de DC-10
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