L'étrave est dans la marine en bois une pièce ou un ensemble de pièces de charpente de la coque d'un navire permettant l'assemblage de l'avant du bordé. Elle reçoit, dans une rablure, l'extrémité avant des bordages. Elle prolonge la quille, quand elle existe, à la proue. L'étrave peut être doublée par une contre-étrave, complétée en partie basse par un taillemer renforçant la liaison avec l'éperon quand il existe, en partie haute par une guibre, renforcée latéralement par des apôtres.

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  • L'étrave est dans la marine en bois une pièce ou un ensemble de pièces de charpente de la coque d'un navire permettant l'assemblage de l'avant du bordé. Elle reçoit, dans une rablure, l'extrémité avant des bordages. Elle prolonge la quille, quand elle existe, à la proue. L'étrave peut être doublée par une contre-étrave, complétée en partie basse par un taillemer renforçant la liaison avec l'éperon quand il existe, en partie haute par une guibre, renforcée latéralement par des apôtres. L'assemblage à la quille peut être renforcé au moyen d'un massif. Dans le cas d'une construction en bois cet assemblage constitue, avec l'assemblage de l'étambot, un des deux principaux points de faiblesse dans l'étanchéité de la coque, qui nécessite l'utilisation d'une cheville coupe-eau.Le terme est issu du norrois stafn par l'intermédiaire de l'ancien normand estable, estrave normand étable, étrave. Elle a d'autres appellations plus locales : establure, establie, rode de proue (issu de l'italien), capion de proue à Marseille, estante à Boulogne-sur-Mer.L'étrave peut être convexe (la partie haute tend à la verticale) ou à guibre.Dans les constructions modernes, la pièce devient un simple renfort, ou disparait : dans ce dernier cas, l'étrave ou plus exactement ligne d'étrave désigne alors la ligne de rencontre des deux bordés. L'étrave peut être pourvue d'un bulbe afin d'améliorer l'hydrodynamique du bateau et faciliter son avancement.
  • La roda és una part del vaixell. Pot ser de proa (roda de proa) o de popa (roda de popa). En vaixells de fusta de construcció tradicional (amb quilla, quadernes i folre) la roda de proa és una peça de fusta que va situada a l'extrem de proa de la quilla prolongant-la i alçant-se en posició més vertical. Hi ha rodes verticals, perpendiculars a la quilla i rodes molt inclinades. Moltes vegades la roda de proa té una peça de reforç adossada, la contraroda. També, en alguns casos, pot tenir una altra peça adossada més a proa: el tallamar. Que és la primera que talla l'aigua quan el vaixell avança.Els catamarans tenen dues rodes de proa.De manera semblant la roda de popa és una peça de fusta unida a la quilla per la part de popa que s'alça de forma més o menys vertical. L'expressió "roda de popa" té el mateix significat que el terme "codast".Els reforços interns de les rodes de proa i popa, les contrarodes, fan una funció semblant a la de la peça anomenada "sobrequilla". De la quilla surten les rodes. De la sobrequilla surten les contrarodes.En vaixells antics i de gran desplaçament l'estructura era més complexa que en vaixells de fusta més petits i moderns. I podien tenir més peces de reforç.En tots els casos de construcció tradicional, amb les llates del folre sensiblement horitzontals, aquestes llates anaven a parar a les rodes (dins d'una regata o rebaix adequat) o a les contrarodes.
  • The stem is the very most forward part of a boat or ship's bow and is an extension of the keel itself. The stem is the curved edge stretching from the keel below, up to the gunwale of the boat. The stem is more often found on wooden boats or ships, but not exclusively. The stem is part of the physical structure of a wooden boat or ship that gives it strength at the critical section of the structure, bringing together the port and starboard side planks of the hull.
  • Bodoslama, bir geminin baş ve kıçında, gövdenin her iki yanının tam ortada birleştiği kalas veya metal dikme. Pruvadakine "baş bodoslama", pupadakine "kıç bodoslama" denilmekle birlikte, bodoslama sözcüğü ile çoğunlukla baş bodoslama kastedilir.
  • La roda es una parte del barco. Puede ser de proa (roda de proa) o de popa (roda de popa). En las embarcaciones de madera de construcción tradicional (con quilla, cuadernas y casco trincado) la roda de proa es una pieza de madera situada en el extremo de proa de la quilla prolongándola, y que se alza en posición más vertical. Hay rodas verticales, perpendiculares a la quilla y rodas muy inclinadas. Muchas veces la roda de proa tiene una pieza de refuerzo adosada, la contrarroda. También, en algunos casos, puede tener otra pieza unida a ella más a proa: el tajamar. Es la primera que corta el agua cuando avanza el barco.Los catamaranes tienen dos rodas de proa.De manera semejante, la roda de popa es una pieza de madera unida a la quilla por la parte de popa que se levanta de manera más o menos vertical. La expresión "roda de popa tiene el mismo significado que el término codaste.Los refuerzos internos de les rodas de proa y popa, las contrarrodas, desempeñan una función parecida a la pieza denominada sobrequilla. De la quilla surgen las rodas. De la sobrequilla surgen les contrarrodas.En los barcos antiguos y de gran desplazamiento, la estructura era más compleja que en los barcos más pequeños y modernos. Podían tener piezas de refuerzo.En todos los casos de construcción tradicional, con las lamas del casco trincado sensiblemente horizontales, estas lamas llegaban hasta las rodas (dentro de una regata o rebaje adecuado) o en las contrarrodas.
  • Die Steven sind Bestandteile des „Gerüstes“ des Schiffsrumpfes. Sie stellen die vordere und gegebenenfalls hintere, nach oben gezogene Verlängerung des Kiels eines Schiffes oder Bootes dar. Bei Holzschiffen werden vier- oder dreikantige Holzbalken, bei Stahlschiffen entweder rund geformte Flacheisen oder speziell geformte Stahlblechelemente eingesetzt. Der Vor- oder Vordersteven bildet den vorderen Abschluss des Schiffsrumpfes. Er ist, je nach Schiffstyp, konvex oder konkav geformt, kann aber auch ohne jede Krümmung schräg oder senkrecht am Bug des Schiffes angebracht sein. Der Achter- bzw. Hintersteven ist die hintere Begrenzung des Schiffsrumpfes. Auch er kann je nach Schiffstyp oder Heckform unterschiedlich geformt sein. Er schließt das Schiff achtern ab und sorgt für Festigkeit. Bei vielen Schiffs- oder Bootstypen ist am Achtersteven das Ruderblatt befestigt.Konstruktive Verstärkungen im Verbindungsbereich zwischen Kiel und Steven werden als „Stevenknie“ bezeichnet.
  • Itsasontzien bularra haien brankaren aurrealdea da, askotan kroskoaren egiturarentzako funtsezkoa den eta gila eta karelaren artean jartzen den gilaren hedaduraz, hemen bularreko gilaren hedadura deituko denaz, eta bere inguruko kroskoaren oholez edo altzairuzko edo beira-zuntzezko xaflez osatua.Aipatutako gilaren hedadura gehien bat zurezko ontzietan agertzen da baina ez haietan bakarrik. Hedadura hori zurez egindako ontzien egituraren funtsezko atala da, kroskoaren ababorreko eta istriborreko oholak batzen diren gunea sendotu eta egitura osoa zurruntzeko.Kontuan izan ingelesez 'stem' eta espainieraz 'roda' deitutakoa bularreko gilaren hedadura baino ez dela.
  • De stevens zijn de uiterste voor- en achtereinden van een scheepsromp, waar de beide zijden van de romp samenkomen. De voorsteven wordt ook wel de boeg genoemd en de achtersteven de spiegel of soms ook wel het hek.Er bestaat een zeer grote variëteit in stevenvormen.Soms wordt met steven specifiek het voorste gedeelte van het schip bedoeld, voorkomend in uitdrukkingen als: ergens op af stevenen en de steven wenden.Voor een scheepsbouwer is de steven een langsscheeps constructiedeel, dat een voortzetting vormt van de kielbalk.
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  • L'étrave est dans la marine en bois une pièce ou un ensemble de pièces de charpente de la coque d'un navire permettant l'assemblage de l'avant du bordé. Elle reçoit, dans une rablure, l'extrémité avant des bordages. Elle prolonge la quille, quand elle existe, à la proue. L'étrave peut être doublée par une contre-étrave, complétée en partie basse par un taillemer renforçant la liaison avec l'éperon quand il existe, en partie haute par une guibre, renforcée latéralement par des apôtres.
  • The stem is the very most forward part of a boat or ship's bow and is an extension of the keel itself. The stem is the curved edge stretching from the keel below, up to the gunwale of the boat. The stem is more often found on wooden boats or ships, but not exclusively. The stem is part of the physical structure of a wooden boat or ship that gives it strength at the critical section of the structure, bringing together the port and starboard side planks of the hull.
  • Bodoslama, bir geminin baş ve kıçında, gövdenin her iki yanının tam ortada birleştiği kalas veya metal dikme. Pruvadakine "baş bodoslama", pupadakine "kıç bodoslama" denilmekle birlikte, bodoslama sözcüğü ile çoğunlukla baş bodoslama kastedilir.
  • La roda és una part del vaixell. Pot ser de proa (roda de proa) o de popa (roda de popa). En vaixells de fusta de construcció tradicional (amb quilla, quadernes i folre) la roda de proa és una peça de fusta que va situada a l'extrem de proa de la quilla prolongant-la i alçant-se en posició més vertical. Hi ha rodes verticals, perpendiculars a la quilla i rodes molt inclinades. Moltes vegades la roda de proa té una peça de reforç adossada, la contraroda.
  • La roda es una parte del barco. Puede ser de proa (roda de proa) o de popa (roda de popa). En las embarcaciones de madera de construcción tradicional (con quilla, cuadernas y casco trincado) la roda de proa es una pieza de madera situada en el extremo de proa de la quilla prolongándola, y que se alza en posición más vertical. Hay rodas verticales, perpendiculares a la quilla y rodas muy inclinadas. Muchas veces la roda de proa tiene una pieza de refuerzo adosada, la contrarroda.
  • Itsasontzien bularra haien brankaren aurrealdea da, askotan kroskoaren egiturarentzako funtsezkoa den eta gila eta karelaren artean jartzen den gilaren hedaduraz, hemen bularreko gilaren hedadura deituko denaz, eta bere inguruko kroskoaren oholez edo altzairuzko edo beira-zuntzezko xaflez osatua.Aipatutako gilaren hedadura gehien bat zurezko ontzietan agertzen da baina ez haietan bakarrik.
  • De stevens zijn de uiterste voor- en achtereinden van een scheepsromp, waar de beide zijden van de romp samenkomen.
  • Die Steven sind Bestandteile des „Gerüstes“ des Schiffsrumpfes. Sie stellen die vordere und gegebenenfalls hintere, nach oben gezogene Verlängerung des Kiels eines Schiffes oder Bootes dar. Bei Holzschiffen werden vier- oder dreikantige Holzbalken, bei Stahlschiffen entweder rund geformte Flacheisen oder speziell geformte Stahlblechelemente eingesetzt. Der Vor- oder Vordersteven bildet den vorderen Abschluss des Schiffsrumpfes.
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  • Étrave
  • Bodoslama
  • Bular (itsasontzietan)
  • Roda (náutica)
  • Roda (vaixell)
  • Stem (ship)
  • Steven
  • Steven (scheepsromp)
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