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| - Les Sunbeam S7 et S8 sont des motos britanniques conçues par et dont le style s'appuie vaguement sur celui de la BMW R 75, acquises comme réparations de guerre par BSA (les droits complets de la marque Sunbeam avaient été acquis d'AMC en 1943). Construites à Redditch, la configuration inhabituelle du moteur ressemblait à celle d’une voiture. Le moteur, un bicylindre vertical OHC de 500 cm3 monté longitudinalement, était basé sur un modèle expérimental BSA de 1932 (le Line-Ahead-Twin - LAT). Ce moteur avait un allumage par bobine et une lubrification par carter humide. L'embrayage à sec entraînait via un arbre d'entraînement la roue arrière. Le moteur en ligne rendait cela techniquement réalisable : les moteurs bicylindres opposés (« bicylindres à plat ») sur les motos BMW avaient déjà uti (fr)
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| - Les Sunbeam S7 et S8 sont des motos britanniques conçues par et dont le style s'appuie vaguement sur celui de la BMW R 75, acquises comme réparations de guerre par BSA (les droits complets de la marque Sunbeam avaient été acquis d'AMC en 1943). Construites à Redditch, la configuration inhabituelle du moteur ressemblait à celle d’une voiture. Le moteur, un bicylindre vertical OHC de 500 cm3 monté longitudinalement, était basé sur un modèle expérimental BSA de 1932 (le Line-Ahead-Twin - LAT). Ce moteur avait un allumage par bobine et une lubrification par carter humide. L'embrayage à sec entraînait via un arbre d'entraînement la roue arrière. Le moteur en ligne rendait cela techniquement réalisable : les moteurs bicylindres opposés (« bicylindres à plat ») sur les motos BMW avaient déjà utilisé des engrenages d’entraînement suivis du système utilisé par Nimbus en 1918. À sa sortie, la S7 était chère et trop complexe techniquement. Cela peut expliquer pourquoi elle est maintenant plus recherchée que les S7 De Luxe et la S8, qui ont été produites avec moins de fonctionnalités pour réduire les coûts, tout en conservant nombre de composants innovants de la Sunbeam d’origine et en actualisant certaines idées. (fr)
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