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| - La Saab 9-3X est un crossover basé sur la 9-3 break (Sport Hatch), fabriqué par le suédois Saab à partir de 2009. Elle est disponible en millésime 2010. Présentée au salon automobile de Genève en mars 2009, elle découle du concept car 9-3x coupé dévoilé en 2002 au salon automobile de Détroit, et du Concept 9-3 Sport Hatch (break) exposé en 2003 au salon automobile de Francfort. Préférant d'abord sortir un break conventionnel, Saab décidera tardivement la production de la version crossover en vue de concurrencer entre autres l'Audi A4 Allroad. Elle diffère du break par des passages de roue élargis, une garde au sol rehaussée de 35 mm pour la version BioPower et de 20 mm pour le diesel, et des protections latérales. L’aménagement de la cabine reste inchangé, seule une garniture sombre en fib (fr)
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| - La Saab 9-3X est un crossover basé sur la 9-3 break (Sport Hatch), fabriqué par le suédois Saab à partir de 2009. Elle est disponible en millésime 2010. Présentée au salon automobile de Genève en mars 2009, elle découle du concept car 9-3x coupé dévoilé en 2002 au salon automobile de Détroit, et du Concept 9-3 Sport Hatch (break) exposé en 2003 au salon automobile de Francfort. Préférant d'abord sortir un break conventionnel, Saab décidera tardivement la production de la version crossover en vue de concurrencer entre autres l'Audi A4 Allroad. Elle diffère du break par des passages de roue élargis, une garde au sol rehaussée de 35 mm pour la version BioPower et de 20 mm pour le diesel, et des protections latérales. L’aménagement de la cabine reste inchangé, seule une garniture sombre en fibre de titane annonce le caractère spécifique du véhicule. Techniquement la 9-3X reçoit une transmission intégrale XWD (Cross Wheel Drive) développée en collaboration avec le suédois Haldex, à l’exception de la version diesel qui reste en traction. Ce dispositif comprend un correcteur d’assiette et un répartiteur de couple assisté par le différentiel à glissement limité électronique eLSD. L’essieu arrière autodirectionnel ReAxs est par ailleurs maintenu. La sécurité électronique est assurée par un anti-blocage avec répartiteur électronique de freinage, une assistance au freinage d'urgence, un système antipatinage, un contrôle électronique de stabilité et un contrôle de freinage en courbe. (fr)
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