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| - Le Fiat 682 RN était un autocar fabriqué par la division autobus de Fiat V.I., branche du groupe italien Fiat. Il a été lancé en 1954 pour remplacer le Fiat 680RN. Cet autocar, comme tous les modèles dans le monde à cette époque, utilisait le châssis dérivé d'un camion existant avec un moteur placé à l'avant du véhicule, donc dans une position encombrante pour l'accès des voyageurs et la conduite. (Cf les cars Chausson qui ont gardé jusque dans les années 80 ce type de conception). Le Fiat 682 RN, d'une longueur normalisée en Italie, de 10 mètres, était équipé du même moteur que le camion, le fameux moteur Fiat 203, un 6 cylindres de 10 676[ cm3, développant 150 ch DIN avec un couple maximum à 900 tours par minute seulement. Ce moteur s'avèrera très robuste, fiable et peu gourmand en gazole. Le poste de conduite était à droite, comme le voulait le code de la route italien. Le Fiat 682 RN connaîtra deux séries : le 682 RN et, en 1956, le 682 RN2 qui, comme à l'accoutumée en Italie, voit le modèle de base Fiat Cansa épaulé par les versions des carrossiers spécialisés Barbi, Bianchi, Dalla Via, Menarini, Orlandi, Viberti qui réalisaient les versions interurbaines de banlieue avec 51 places ou GT avec 47 places. Nota :
* RN signifie : R - ribassato, le châssis d'origine dérivé du camion correspondant a été abaissé pour être compatible avec l'accès à bord des passagers. N comme pour les camions désigne le type de carburant N = nafta, gaz-oil en italien.
* Cansa est l'acronyme de "CArrozzerie Novaresi Società Anonima" - Carrosseries de Novare Société Anonyme. Cette société de carrosserie industrielle était une filiale de Fiat Bus dont les ateliers et le siège social est implanté à Cameri, près de Novare. Avec l'introduction du Fiat 343 Cameri, en 1972, l'appellation commerciale devint "Carrozzeria Fiat Cameri". La production du Fiat 682 RN cessa en 1957. Il a été remplacé par le moderne Fiat 306 lancé en 1956 avec l'application du nouveau code de la route avec le volant à gauche. Beaucoup d'entre eux ont retrouvé une seconde jeunesse en Afrique et dans les pays de l'Est. Une version spéciale articulées pour les lignes interurbaines a été fabriquée par la société Viberti de Turin, baptisé CV 10. Un exemplaire est conservé par la compagnie de transport SAITA d'Udine. (fr)
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