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| - Buick Grand National (fr)
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| - Le nom de Buick Grand National est apparu en 1982 sur une édition spéciale du modèle Buick Regal. Il venait d'une série de courses à laquelle Buick participait. La plupart des Regal Grand National 1982 n'avaient pas le moteur V6 turbo de 3,8 l, bien que celui-ci fût disponible en option. En 1986, le moteur turbo était plus puissant et atteignait 235 ch à 4 400 tr/min en raison de l'ajout d'un intercooler (échangeur d'air) pour le turbocompresseur, un collecteur d'admission plénum ouvert, puis de calculateurs retravaillés. Il fournissait un couple 330 N m à 2 800 tr/min. (fr)
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| - Le nom de Buick Grand National est apparu en 1982 sur une édition spéciale du modèle Buick Regal. Il venait d'une série de courses à laquelle Buick participait. La plupart des Regal Grand National 1982 n'avaient pas le moteur V6 turbo de 3,8 l, bien que celui-ci fût disponible en option. Après deux années d'absence, le modèle Grand National a été réintroduit dans la gamme Buick. Le moteur V6 Turbo à injection essence faisait désormais parti de l'équipement standard. Il développait 200 ch et 300 N m de couple. L'extérieur de la voiture était peint de série en noir, sans aucun autre choix de coloris. En 1986, le moteur turbo était plus puissant et atteignait 235 ch à 4 400 tr/min en raison de l'ajout d'un intercooler (échangeur d'air) pour le turbocompresseur, un collecteur d'admission plénum ouvert, puis de calculateurs retravaillés. Il fournissait un couple 330 N m à 2 800 tr/min. En 1987, en raison de la fin de production de la Grand National, Buick a décidé de commercialiser un modèle collector de la Regal Grand National pour lui rendre hommage. C'est comme ça que la GNX est née. Elle a été produite en collaboration avec McLaren et a reçu des modifications mécaniques au niveau de l'intercooler, elle a reçu également une turbohélice en céramique, un logement d'échappement de turbo élargi et une reprogrammation du calculateur plus pointue. Côté esthétique, les ailes ont été élargies et un discret becquet a été ajouté. La puissance du V6 turbocompressé atteignait désormais 276 ch à 5 000 tr/min et produisait 360 N m de couple à 3 000 tr/min. La GNX faisait déjà partie des "muscle car" les plus convoités en Amérique. Il était aussi possible de commander une version v8 5.7L carburateur développant 305 ch et 280 N m avec le modèle GNX-R. La Grand National a été un succès, le terme "muscle car" a été réinventé par Buick et a été "rafraichi" esthétiquement au goût du jour. C'était la voiture la plus puissante du marché automobile américain pour l'année 1987, qui était capable d'abattre le dragstrip en 13 secondes. Grâce à la nouvelle technologie, plus économique et plus efficace,la génération V8 appartenait déjà au passé.
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