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dbo:abstract "Le U-Boot type XXVI \u00E9tait un projet de U-Boot oc\u00E9anique pendant la Seconde Guerre mondiale. Sa particularit\u00E9 principale \u00E9tait qu\u2019il devait \u00EAtre dot\u00E9 d\u2019une \u00E0 peroxyde d'hydrog\u00E8ne en plus de moteurs Diesel et \u00E9lectriques classiques. Ce syst\u00E8me de propulsion ana\u00E9robie aurait pu en faire le sous-marin le plus performant du monde jusqu\u2019\u00E0 l\u2019arriv\u00E9e de la propulsion nucl\u00E9aire. La propulsion Walter permettait d'atteindre une grande vitesse en plong\u00E9e, plus de vingt n\u0153uds, sup\u00E9rieure m\u00EAme \u00E0 la vitesse en surface et donc de se d\u00E9rober tr\u00E8s rapidement apr\u00E8s une attaque, mais elle exigeait d'\u00E9normes espaces de stockage pour le HTP (High Test Peroxyde ou Eau Oxyg\u00E9n\u00E9e ou encore Perhydrol), un compos\u00E9 chimique tr\u00E8s r\u00E9actif et susceptible de provoquer des explosions et des incendies. La mise au point du moteur Walter tardant, mais la fabrication des coques (tr\u00E8s novatrices au plan hydrodynamique) \u00E9tant d\u00E9j\u00E0 lanc\u00E9e, les ing\u00E9nieurs allemands eurent l'id\u00E9e de stocker une grande quantit\u00E9 de batteries dans l'espace pr\u00E9vu pour les r\u00E9servoirs de Perhydrol, donnant ainsi naissance au type XXI, un redoutable sous-marin d'attaque Diesel-\u00E9lectrique, qui ne fut mis en service (en tr\u00E8s petit nombre) que dans les ultimes semaines de la guerre."@fr ;
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